最近一段时间以来，蔚来汽车一直深陷危机。自从去年 ES8连续自燃引起的信任危机之后，蔚来就开始连续爆出越来越严重的问题，先是美股股价不断下挫濒临退市。好不容易稳过来，立刻就是蔚来内部高管接连出走，再紧接着到了今年年初，在新冠肺炎的打击下，如今的蔚来甚至于连员工工资都发不出来，已经是面临生死存亡关头。

我们也曾经多次表达过对于蔚来的惋惜和支持，我们一直认为，蔚来作为国内造车新势力里当下唯一一家有实力直面特斯拉的车企，不应落得如此下场。我们很希望蔚来能尽快振作起来。

而如今，一则好消息，让一直关注蔚来的人们，让整个纯电车业界，都放下了一颗心。

雪中送炭 合肥市与蔚来签订百亿合作协议

2月25日，安徽省合肥市政府官方微博发出消息，指合肥市重大产业项目集中签约仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，其中包括蔚来中国总部项目，此项目总计融资规模超过100亿元人民币。

根据合肥方面的介绍，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展。

言下之意非常清楚，这就是合肥市对蔚来打入的一剂非常强力的强心针。这100亿不仅解决了蔚来的资金问题，更为重要的是，这不是一次普通的政企合作，这是合肥市一次意义重大的战略性投资。其目的非常明确，就是要借助政府的力量扶持蔚来。因而这次合作蔚来所获得的，远不只是那100亿元，明眼人都会知道，这种级别的扶持，对一家车企来说意味着什么。

为何是蔚来？

实际上合肥市大力扶持蔚来，有两方面的考量。第一，安徽省长期以来在推进新能源车领域的成绩都非常差，安徽长时间以来只能依靠一家本土车企完成一系列的战略目标，这家车企叫奇瑞，位于芜湖市。

安徽乃至芜湖都曾经对奇瑞在新能源车的发展上提供了非常大力的支持和帮助，但很可惜，奇瑞这家企业本身根深蒂固的国企作风和对于新能源车的极端不上心，都让安徽方面非常失望。更何况奇瑞还曾经大量骗补，还上过国家的黑名单，这一系列骚操作都让安徽对奇瑞这个亲儿子非常非常失望。

第二，这也是合肥市做给芜湖市的榜样。既然你芜湖的奇瑞扶不起来，那么我合肥就找一家正深陷危机的新能源车企，这家车企必须有足够的创新，产品要有一定知名度，理念要先进。创新性强，理念先进，产品高科技，符合这三个条件的，目前只有国内的三大造车新势力。而在三大新势力里，蔚来是当下最惨的一家，也是唯一一家对标特斯拉的。

所以合肥找到蔚来也就是顺理成章的事情了。合肥需要扶起蔚来给奇瑞做榜样，告诉它们车是这么做的。另一方面蔚来也非常急需合肥的支持，一拍即合，这事儿也就成了。

政企合作将是新势力下半场的必然趋势

实话说，造车新势力尽管有着理念和产品上的优势，但体量和资金实力上，相比国内主流的那几大制造商集团来说实在太微不足道。在如今整个国内汽车市场已经转入存量市场的竞争态势下，新势力们如果继续单打独斗，很容易会被大集团利用压倒性优势击垮，或者被直接吞掉。之前吉利告威马的事情，就已经能看到这种苗头。虽然现在的结果是吉利撤诉威马赢了，这场官司算是告一段落。但危险依然存在。

另一方面，全国各地很多地方政府，都迫切需要引入或扶持一些车企来扩大自身的城市影响力和话语权。因此我们看到了这次合肥和蔚来的合作，看到了威马和海南，和温州的紧密关系。在疫情期间，威马作为汽车制造商，和海南及温州的紧密联动，也为这两地的抗击疫情工作做出了一定贡献。

当然对于三大新势力之中的小鹏来说，它出生于广州，而广州本身就已经有广汽集团这个巨无霸的存在（中国第二大汽车制造商集团，仅次于上汽），在新能源车领域也颇有建树，但广州仍然对小鹏给予了大力支持。由此我们不难看出，政企合作必将，而且已经是造车新势力走入2020下半场竞争的必然趋势。

二三线新势力也没那么弱

而那些没有（或尚未）得到政府支持的新势力企业，背后也大多有大树靠着。例如新势力第二梯队领头羊合众汽车（旗下产品为哪吒汽车），就是国内知名产业地产商华夏幸福的产业之一。和王者荣耀开发商同名的天美汽车，背后是创维集团和南京金龙。至于恒大汽车？那就更不必多说了。

就算是那个被汽车媒体圈集体群嘲的零跑汽车，它的背后也是国内数一数二的安防企业大华股份（仅次于海康威视）。到目前为止，能活下来的，没有政府支持或大集团背景的非主流造车新势力车企，只有两家，一家叫游侠汽车，一家是贾跃亭的法拉第未来。而这两家现在是个啥状况，大家恐怕也很清楚。