市面上车型很多，你该如何选择？笔者的建议是，可以看第三方机构的评价，值得注意的是，你不仅可以看看来自国内评价，国外的同样具有参考意义。2月20日，颇具影响力的美国《消费者报告》（CR）公布了2020年度汽车品牌综合排名榜，并评选出年度十大最佳车型。

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不吹不黑，专门挑战最受信赖的大品牌

在介绍排名之前，笔者先为大家普及一下关于《消费者报告》的那些事儿。《消费者报告》是由美国消费者联盟主办出版的一份杂志，距今已有84年历史，成立至今，这份杂志从未登过广告，主要收入来自收费阅读。

对于《消费者报告》，完全不用担心它被企业收买，事实上企业不敢得罪它，甚至得罪不起。特斯拉曾经两度问鼎《消费者报告》年度推荐车型，但在2015年，因为可靠性问题，该杂志突然宣布不再推荐 Model S，受此影响，特斯拉股价盘中一度暴跌11%以上。

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除此之外《消费者报告》还曾钢过丰田，在对丰田雷克萨斯2010年的GX460 SUV进行测试后，打上了“请勿购买：有安全隐患”的标签，结果是丰田公司召回该车型，问题得以处理后，杂志再次进行测试，并移除标签。

有人可能会好奇，这些车企难道没想过控告《消费者报告》诽谤罪等等？事实上的确也不少企业采用这种办法，但令人惊叹的是，迄今为止它从未输过或私下了结过任何一桩官司。因此吃瓜群众也大可不必怀疑《消费者报告》的公正性和可信度。

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在汽车方面，《消费者报告》主要从可靠性、车主满意度、道路测试、推荐车辆/测试车辆的推荐比例四个方面对车辆进行打分，最终得出公正可靠的结果。

品牌榜：第一不是“BBA”，第二你没听说过

回到正题，近日2020年度汽车品牌综合排名榜出炉，总体来看，前5名中，有三个品牌来自日本，其余两个分别来自德国和韩国。其中，让人意外的是位居榜首的并非豪华品牌三巨头“BBA”，也不是总市值排名第一的丰田，而是稍显小众的豪华品牌保时捷，相比去年，保时捷排名前进了两位。

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保时捷一直以来大众关注的焦点，一方面是因为它的粉丝众多，其中不乏有乔布斯、贝克汉姆这样的重量级人物，其中最出名的要数比尔·盖茨的959。前不久特斯拉CEO马斯克怼了盖茨，原因是盖茨接受采访时先称赞了特斯拉，后来又表示自己购买了保时捷旗下首款电动车型Taycan。

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值得一提的是，Taycan是保时捷电动化的重要一步，但最近也引起了人们的热议和担忧，因为美国美国佛罗里达的一辆Taycan发生自燃，所幸没有造成人员伤亡。也不知道未来保时捷在《消费者报告》的排位会不会受到影响。

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至于排名第二的品牌捷恩斯，你可能压根就没有听说过，它是韩国车企现代旗下的品牌，主打中高端商务需求，这个品牌的车型国内很少见，想买也比较麻烦，只能通过平行进口的方式进行购买。而现代的排名也还不错，虽然总排行位居第七，但它是排名最靠前的平民品牌之一，仅次于马自达。

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年度最佳车型德系无一入选，日系收获最大

在国内，假如评选最佳车型，德系和日系车型一定会是热门，这一点从销量就能看出端倪。而在《消费者报告》评选的年度十佳车型中，德系车型全军覆没，相反日系车全面霸屏，10款车型中8款为日系。这也让笔者想到了《消费者报告》此前发布的《2015年十大最佳车型》，那一年，日系车型全军覆没，德美系是最大赢家，果然是风水轮流转！

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在中国，单车销量最好的车型是大众朗逸，朗逸虽然热销，其实不及卡罗拉，虽然卡罗拉在国内市场销量比朗逸稍差，但在全球市场，朗逸得仰视卡罗拉。得益于全新TNGA架构的应用，全新卡罗拉继承了上一代车型强大的综合实力，虽然也存在后排空间稍小这样的缺点，但仍然再次登上全球销量榜榜首，累计销售新车1236380辆，而朗逸连前十都未进，大众销量最高的车型途观也止步于第六。

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榜单上，特斯拉是电动车型中唯一上榜的车型，从销量上看，它是2019年全球新能源汽车销量冠军，总市值甚至超过了一众传统车企，仅次于丰田。从产品技术上看，特斯拉旗下车型无论是续航能力还是加速性能都非常优秀，是业内顶尖的存在。

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前不久，一些日本大型汽车厂商的工程师参与了对特斯拉Model 3的拆解，这些工程师们认为，丰田、大众要想追上特斯拉的电动核心技术，至少要等到2025年，而且需要注意的是，是赶上特斯拉现有的技术，但事实上5年内特斯拉还能取得更大的进步，可见，特斯拉能够入选是名副其实的。

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写在最后：

事实上，《消费者报告》更多是对国外车型的评价，虽然具有参考意义，但并不完全适合用于评价国内车型，尤其市场还存在一些中国特供车型，比如说Jeep大切诺基、大众迈腾等等，这就需要参考我们自己的“消费者报告”，其实国内测试很多，关键是谁更科学、公正，如果硬要笔者推荐，那你可以看看由中国汽研主导的四大指数，比如说以严苛著称的C-IASI汽车安全测试，国内首个汽车健康测试C-AHI等等。

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