大家都唾弃三缸车，但有款车很“正能量”，就是 广本凌派。1.0T超小排量，还是三缸，真是中国买家忌讳的点，它都全踩了，但这款车却长期月销过万。

凌派三缸抖动很明显

有人会问，是不是凌派把三缸机优化得特别好，让买家感受不出是三缸，于是欣然接受。情况恰好相反，通用、福特的三缸机真心感受不出，凌派则是抖动偏多偏明显，三缸痕迹明显。

这个某程度也是意料之内，因为本田一直出了名不重视NVH。哪怕是四缸机，例如飞度那副有超跑加速能力的1.5L自吸，噪音比别家一众三缸还要猛。

经销商说凌派只是“表面风光”

光看销量数据，你会以为凌派过得很爽，三缸也那么好。但如果你去跟经销商朋友聊天，却得到截然不同的回答。

凌派没错销量很高，但我们不赚钱啊。消费者依然很忌讳三缸，于是经销商给出更多终端优惠来卖车。

经销商说卖凌派很薄利，有时为了避免库存压得多，影响公司现金流，还会略微亏钱去卖车。反观雅阁、缤智等强势产品，经销商是卖一台赚一台。

深度钻研中国买家心理

凌派光便宜还不够，市面上便宜的车一抓一大把。凌派降价还之所以好卖，很关键是它空间超级大。本田在榨取空间方面，真有自己一套，这方面让丰田、日产都要汗颜，这个你对比一下凌派和卡罗拉的后排就知道。

另一个就是品牌，不得不说，十万级轿车买家心态很保守，很需要品牌给予他们购买安全感。一大例证就是这个价位里，自主轿车一直卖不起来。本田品牌号召力不用说，很多人买车觉得日本车省心，尤其是当中的两田。隔壁丰田的卡罗拉卖得比凌派贵，刚好也给了凌派一个间隙。

留意今年的混动版

凌派今年会在中国推出混动版，发动机部分是自吸1.5L。意味着本田混动系统真正变得亲民，现在本田混动要上到雅阁、CR-V这些超20万的车才有。

好车前几天也说了，搭载这套混动系统的飞度，0-100km/h加速实测只需7.5秒。又快又省油，难免让我们都很期待这套混动系统。