文/磊磊

随着豪华品牌价格中枢的不断下移，20来万已经能够买到一款出自豪华品牌、配置也不将就的豪华品牌SUV。BBA自然是其中万众宠爱的天后，它们的优势与劣势又分别体现在何处？今天，就由小编为大家一探究竟。

奔驰GLB

外形层面，作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻奔驰，GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。具体来讲，GLB整体造型依旧有着奔驰系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。

攀附全车的银色行李架与车侧饰条，也隔绝了古板无聊的横秋老气。推荐车款“GLB 200 时尚型”搭载的LED远近光等，也阐释出名副其实的“透亮感”。

内饰及车机系统，GLB也脱离了奔驰那种司空见惯的雍华，整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。推荐车款“GLB 200 时尚型”装配有可调节64色氛围灯，足以勾勒具备调性的车内氛围。

车机系统层面，推荐车款——“GLB 200 时尚型”搭载一台10.25寸触控大屏、内建原厂导航及车联网系统，偏向繁复的屏幕UI并非十分契合当前偏向扁平、极简的行业整体思路，但结合奔驰品牌一贯“喜欢玩弄复杂”的揍性。不过实际呈现出的效果倒也未尝不可，至少，梅赛德斯的工程师，也没把这套UI做得太过山寨。

功能性层面，这套车机系统支持该级别常规原厂导航、车联网功能，并内建奔驰全新MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式，并且被分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者让整个屏幕为你导航。

基于GLB此类全家用SUV车型的未定，这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。

空间及乘坐舒适性层面，我可以毫无避讳，正大光明地说，对于奔驰GLB这款车长仅4638mm的紧凑级SUV来说，“GLB 200 时尚型”这台七座款型确实有着“70平硬上三室两厅”的尴尬。

这主要体现在如下几个方面；首先，为了在并不宏大的车身内融入三排座椅，GLB的前/中/后三排座椅都采用了相对袖珍的设定，直白点说就是，三排椅垫长度都比较短，无法为大腿创造充分的承托，这不免导致长途驾乘中的不完全舒适。其次，就此类车型消费者虽不经常实际用到，但却会在买车时十分关注的第三排空间，GLB也仅交出了一份“又不是不能用”级别答卷，具体来说，基于本就捉襟见肘的长度，GLB第二排座椅前移后形成的通道较窄，所以进入第三排需要一些“使劲儿往里蹭的孤勇”。

而在第一/第二排同时乘坐成年人的状态下，第三排座椅的腿部空间，确实可以说完全被用上，一点儿也不剩。不过第三排的配置是比较全面的，杯架、储物格和电源均有配齐。

动力及操控层面，推荐车款搭载一台最大功率163马力的1.3T涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，双离合表现自然顺滑，几乎毫无尴尬感。

而就具体行驶感受来说，或是出于掩盖并不十分厚实的动力储备，奔驰的工程师把这套动力总成的前段设定得近乎亢奋，城区行驶动力积极且易于调动，应付一般意义的抢道撕逼丝毫没在怕的，红绿灯前的起步，只要想，遥遥领先也是可以做到的。但此类七座SUV车款时常容易碰到的满载长途出现场景，却是一块有些尴尬的试金石。80KM/H以上车速且冷风空调开启时，整车就会暴露出相当明显的力不从心感，加速势头变缓，同时，发动机的轰鸣声，也多少有些不够优雅。实事求是地说，相比今天同场竞技的另两款2.0T车型，这台1.3T的梅赛德斯，确实有些肉眼可见，并且无可避讳的差距。

操控层面，GLB足够贴合一台家用SUV的本质诉求。转向手感顺畅，悬挂调校偏向舒适的柔软，车身动态相对稳妥扎实，具备亲和家用的整体调性。具体来说，日常行驶时遇到较为细碎的颠簸时，GLB的悬挂有能力做出妥帖完善的过滤，让最终传递到车内的震动微乎其微。但在中高速通过较大的坑洼时，整车多少会有些不安分的跳动。此时的车辆动态，与常规认知中的三叉星，多少不是非常符合。

新款 奥迪Q3前脸的主要变化一句话就可以总结，就是变得更像Q8了，除了没有溜背的车顶以外。全新Q3全系标配带转向辅助功能的LED自动大灯和LED日行灯。因此前脸整体的多边形设计给人更直接的视觉冲击。从大灯到中网再到雾灯，搭配机盖上的多条棱线，说这台Q3很有个性应该没有异议。

全新Q3的侧面线条十分硬朗，特别是前后轮上方隆起的线条很像是一个肩膀，刻画出一些肌肉感。前后轮之间的腰线也更加深凹，线条更是笔直。除此以外，全新Q3不像Q5L加了那么长的轴距，车身侧面更加和谐。

内饰层面，全新Q3采用了奥迪家族最新的“三块屏”设计，配合风格理性的金属点缀，保持了奥迪一以贯之的科技范儿。

在内饰的科技感方面，推荐车款“35 TFSI 进取致雅型”采用一款8.8英寸车机，配合新的MMI车机系统，操作逻辑清晰，界面干净简洁，反应迅速。带有声音反馈，但没有A6L等高线车款的震动反馈。下方的物理按键区虽然长相复古，但操作手感细腻，带有阻尼感，体验很好。

传统机械式档把设计虽不够时尚动感，却也足够好用。

全新Q3的前排座椅偏硬，但不是那种生硬，感觉像是比较绵密的海绵填充物，质感很好。座椅的包裹性也很好。因此乘坐的体验相比上一代有了很大的改善。得益于77mm的加长轴距，全新Q3后排乘坐空间比上一代更好。不仅腿部空间相比上一代有所增加，并且坐垫加长给了大腿更好的承托，后排座椅前后可调，靠背角度可调，因此全新Q3的第二排乘客有了很不错的自主性，哪里不舒服可以自己调整，实用性有了很大提升。

为了照顾第二排乘客的体验，在后排座椅两侧还增加了手机槽，所以后排两侧的座椅占用了更多的位置，中央就更加不适合坐人了。除此以外，后排还增加了一个小三角窗，改善车内的采光，缓解压抑感。只是基于MQB平台一以贯表现，地板中央凸起确实有些明显。

推荐车款“35 TFSI 进取致雅型”搭载一台1.4T发动机，匹配一款7挡双离合变速箱，动力相当充沛。动力输出，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。

操控层面，则是一股浓郁且正宗的奥迪风味。转向手感轻盈，车身动作听话干净，车辆动态能很好跟从驾驶者的意图，几乎所有持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。对于热衷驾驶的人来说，它似乎少了一些驾驶乐趣，但是这种轻松的驾驶感，正是奥迪的用户所钟爱的。

外形层面，在X1实践家用市场的完全接管之后，X2便有极大程度自由，去营造彻底完全的运动。具体来说，就第一印象来说，风格极为壮硕的双肾式进气格栅，放在X2的脸上，颇有一种小车架大炮的视觉冲击感。颇为硕大的后双排气，也展示了一些跃跃欲试的年轻。

而全系标配的M运动套件，也勾勒出这款“新宝马”性格的鲜明，攀附C柱的宝马徽记，也以一种俏皮的方式，照料好车主的体面。推荐车款——“sDrive25i 领先型M运动套装”配备的全LED照明灯组，也贯彻出相当强眉目清秀。

内饰层面，全新X2则是一款足够典型的宝马。整体风格偏向利落、实用，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操。但作为一款豪华品牌车型，X2整体风格也并非不顾一切地倒向实用。排挡座与中控台上部较大面积缝线皮质包裹，也赋予了这款车较为强横的档次。

车机系统层面，推荐车款“sDrive25i 领先型M运动套装”搭载一款8.8寸触控屏，整体UI设计、屏幕显示尚算细腻，但原厂规格仅支持蓝牙互联，安卓/苹果互联均需加钱选装。

乘坐层面，推荐车款“sDrive25i 领先型M运动套装”虽未搭载高配车型上的“M运动座椅”，但无论座椅包裹性或是外观形制，立足同级都算相当运动的那类。

而就实际空间表现来说，基于尺寸、处于级别，我们或许无法对它有多么高的期许。首先，在前排调至正常男性驾驶座椅后，此时后排乘客腿部空间足可称为局促，同时，基于四驱车款传动轴的预留，X2的后排中央凸起相当高，这也不免带来第五位乘客的尴尬。唯一可称亮点的是，三台推荐车款中唯一的全景天窗，确实构建了车顶不错的开扬。

动力层面，宝马X2采用着一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的"25i”车型来说，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X2这款小车，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，X2底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。