1月SUV销量排行榜公布后， 奔驰GLC在BBA品牌中销量远远领先宝马X3和奥迪Q5L，但作为40万左右的豪华型SUV，这三款SUV车型的销量说明国人依然对BBA倾慕有加。相比较这三款车型，本田家族的豪华型SUV讴歌RDX在销量和知名度上不可不称之为“小众车型”，然而这并不妨碍讴歌RDX一面世就对标前面BBA家族的三款明星级SUV。一些懂车又不愿从众的消费者在对比过四款车型后，更愿意以三款BBA“丐版”的价格去买顶配版的讴歌RDX。老话说“宁为鸡首不为凤尾”，作为本田家族豪华级的SUV，讴歌RDX无论从现代感的外观、豪华感的内饰和黑科技的动力都可以拿出来和以上三款BBA车型正面“刚一刚”。

从一开始面市，2019款讴歌RDX就显得有些与众不同。在别的车型宣扬越野性的卖点时，它主打运动性+操控性，全系搭载号称本田最强2.0T的发动机，匹配10档手自一体变速箱，最大马力265Ps，最大扭矩380N·m的2019款讴歌RDX彻底贯彻了自己的“运动主义”，但这个动能十足的野小子又有它温柔的一面——美国当地时间2月13日，美国公路安全保险协会IIHS第四次将“顶级安全特别大奖（TSP +）”颁发给主被动安全都十分可靠的讴歌RDX。

疫情来临，很多行业的车主经营受到影响，在现金流可能会吃紧的上半年，买车还是要更注重性价比一些，BBA品牌溢价居高不下，所以讴歌RDX在售价方面相对比较有优势。2019款2.0T钻享·魅版SH-AWD国VI（顶配版）厂商指导价43.8万，目前经销商报价39.3万。比起经销商报价40万左右的中低端BBA，如奔驰GLC 2020款（300 L 4MATIC动感型，40.78万）、宝马X3 （2020款 xDrive28i M运动套装，39.58万），顶配版的讴歌RDX价格优势明显，当然面对奥迪Q5L近期降价促销比较狠，2020款奥迪Q5L顶配版（45TFSI尊享豪华运动型）经销商报价40.34万加上奥迪的品牌效应，讴歌RDX还是有压力的。

讴歌RDX2019款推出了从基础到顶配共6款车型，基础版（厂商指导价32.8万）和顶配版差价11万，从参数来讲，讴歌RDX2019款2.0T畅享版国VI（基础版）到2019款2.0T钻享·魅版SH-AWD国VI（顶配版，下文简称2019款讴歌RDX）无论从外在的长宽高还是内在的发动机（2.0T265马力L4）和变速箱（10档手自一体）都是一样的，价格区分在于从智享版起配备了讴歌全时四驱/悬架软硬调节/后桥限滑差速器；钻享版起配备360度全息影像/远程启动/主副座腿托调节/前排座椅通风/后排座椅加热/16喇叭扬声器/前排多层隔音玻璃等配置，钻享版因内饰颜色不同分为魅版（红色内饰）和非魅版。

如果看腻了满大街奔驰宝马奥迪的“套娃”造型，2019款讴歌RDX的外形绝对足够吸睛。新车标志性的五角形进气格栅像是迎面而来的翅膀，中央置入大尺寸品牌徽标，LED大灯组具有很强的辨识度和科技感。车身侧面线条动感十足，从前轮延伸出来的腰线，逐渐扬起一直延伸到尾灯，呼应进气格栅作俯冲姿态。整车的长宽高分别为4752mm/1926mm/1668mm，轴距是2750mm，在同级别车型中还是很具优势的，配合上19寸的轮圈，尽管车身外观线条像游鱼逐渐收窄，但其实后排空间是非常宽敞的，1.8米的身高也不会感到拥挤。

我们对比一下另外三款BBA的前脸，虽然外观是很主观的评判因素，但BBA的“套娃脸”对追求个性的车主而言太容易审美疲劳了。

内饰方面，2019款讴歌RDX也极力营造出不输BBA的豪华感。车内采用了环抱式设计，大面积的软质包裹且缝线处理精致，真皮式的大沙发座椅营造出奢华感，方向盘有皮质包裹，触感细腻。中控按键式换挡机构和驾驶模式调节旋钮，使用了家族超跑NSX类似的设计，动感又时尚。

我们再来对比一下三款BBA车型的内饰，直观感受一下在内饰上，2019款讴歌RDX也很有豪车范儿了：

再回到2019款讴歌RDX，主驾座椅能实现16向电动调节，可以满足绝大多数驾驶员的需求。扶手箱有皮质包裹，倚靠比较舒适，能在一定程度上缓解驾驶疲劳。车内储物空间充足，16个扬声器的环绕立体声效果清晰逼真。而车道偏离预警、车道保持辅助这些RDX车型的全系标配秒杀中低款BBA，10.2英寸的触控液晶屏、悬浮式的大液晶中控屏使得整体科技感大幅提升。

外观时尚只能引起消费者的兴趣，2019款讴歌RDX真正留住人心的，还是动力+操控方面的“黑科技”——全系搭载号称本田最强的2.0T涡轮增压发动机，无愧本田家“买发动机送车”上午都市传说。这款发动机最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，匹配全新10速手自一体无顿挫感的变速箱，使得其行驶品质不比BBA差。尤其是黑科技SH-AWD全时四驱系统，除了可在湿滑路面上主动分配动力至牵引受力最大车轮，高速巡航时将90%的动力分配至前轮以提升燃油经济性，转向过弯时候可将高达70%的驱动力分配至后轮，并且将100%的后桥动力分配给外侧后轮，从而将驱动力转化为转向力。四种驾驶模式分别是雪地、舒适、运动、运动+，运动+模式能以推背感十足的驾驶体验诠释讴歌的运动主义精神。值得一提的是，新车0-100km/h仅需6秒的成绩领跑豪华品牌中型SUV市场。另外全系标配的ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统等主动安全配置使得其性价比超越了BBA车型。

我们对比一下四款车的动力和操作系统，性价比一目了然：

再来看一下四款车型车身长宽高及内部空间的设计。在空间方面，讴歌RDX身为一辆5门5座的SUV，后座空间设计秒杀久被吐槽的宝马X3，奔驰GLC也不一定可以与之相较。因为它的车体高度足有1668毫米，即使1.8米成年人坐进车中也很轻松。车宽达1926毫米，最后排乘坐三人仍旧富有余量；第二排座椅支持按照比例放倒的，放倒之后后备箱能形成一个全平的空间，尾门采用电动感应，实用度很高。

我们对比一下这四款车型长宽高的数据：

可以说2019款讴歌RDX不输奥迪Q5L和奔弛GLC，更不用提后排空间局促的宝马X3。2019款讴歌RDX前后排家人都能轻松乘坐，整体空间连普遍身材高大的欧美家庭也很适用，也难怪讴歌RDX在北美一直销量可观。

综合对比下来，2019款讴歌RDX的确是一辆好车，虽然品牌溢价远不如BBA车型，但它的性价比、操作和安全性比起同级别的BBA车型，还是有诸多可圈可点的地方的，所以最近考虑豪华品牌SUV 的朋友，不妨关注一下这款车。