众所周知国内B级车市场一直以来都是主战场，因为热销车型繁多，在加上选择面广以及优惠政策力度算下来都要比买A级车更划算。但是呢，在B级车里面除了老一套的品牌如本田雅阁、马自达阿特兹以外，今年还有一款来自丰田旗下的新车，那就是 亚洲龙了。

确实是自从亚洲龙出现后，国内往日这种B级车里"非雅阁"不选的局面成功被打破，据数据显示，自从上市后第二个月销量就突破了6000，此后表现几乎都是稳定在6000+以上，结合去年不到9个月时间算下来，总累计销量已达62329台。当然这些都只是过去的数据，而结合现目前已公布的销量来看，今年1月份国内车市再度"遇冷"的情况下都能卖出12038辆，并且本次成绩也是成功超越了经典品牌如大众迈腾、别克君越等，可以说是实至名归的B级"扛把子"存在。

然而我们在不仅坦然面对销量的严刑拷打时，同时也要面对残酷的现实。那就是亚洲龙的外观设计确实是很符合国人的胃口。整体外观在运动跟豪华大气之间也是被丰田揉捏得恰到好处，尤其是中间大尺寸的纺锥式设计，小编个人觉得也是非常符合当下的汽车设计潮流以及消费者喜欢。引擎盖上的肌肉线条也让整车充满了力量感，同时在迎合前杠两侧导流槽跟棱角分明的大灯设计，这活生生简直就是花B级车的钱买C级车的外观啊，有木有！

侧面部分，线条继承丰田家传统般的简洁，但结合前脸看来又不失力度，同时整车长度达到4975mm，轴距也达到了2870mm，所以搭配上多条幅式轮毂造型，显得车身也足够的修长，看起来也更为大气。尾灯造型较为扁平化，中间连接了镀铬饰条，整个尾部视觉上更宽。另外，上翘的小鸭尾以及双边双出式排气孔设计也带来的不错的运动效果。

但是内饰，还是有些雷车所崇尚的那种东方韵味感。车内仅用少量的线条勾勒，看起来十分简约。而中间与空调控制区域相连的部分采用了悬浮式的设计，当然其中也包括除此之外9英寸的触控屏，所以并不会觉得有任何突兀感。

与之相匹配的则是大面积的皮革材质包裹，为了追求科技感，仪表盘也是7英寸大小。当然了你以为这些就是亚洲龙备受欢迎的主要原因？我敢说亚洲龙的配置在同级里真的可以堪称安全标杆级存在。最低配版下，全车配有10个气囊、包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、丰田TSS安全驾驶辅助系统，这无疑体现了丰田对于安全性的越来越重视。

动力部分与同级凯美瑞、雷克萨斯ES相比，亚洲龙就没有太多亮点。唯独最大区别仅仅只是在ECU和零部件调校上略有差异，而该车共有3个机头动力可选，分别是2.0L自吸以及2.5L自吸包括混动版2.5L。

当然最后结合市场消费者的选择来看，目前2.5L以及混动版2.5L毫无疑问是性价比最高的。毕竟传统自吸版2.5最大马力有209匹，最大扭矩有250牛米，匹配世界著名的爱信8AT，这绝对是堪称黄金组合般的存在；而混动版2.5L更为BT了，最大功率可达218匹，匹配E—CVT变速箱，相比较普通燃油版，混动版更大的优势在于燃油经济上，仅仅只有4.3L的百公里油耗。这对于一款B+级车型来说，这样的表现无疑非常令人惊喜。

写在最后：

那这样看来，亚洲龙此次成为1月份B级车的黑马，确实是凭自身硬实力问鼎，毕竟它没有传统B级车那样的死板跟套娃，也没有传统B级车那样老掉牙的内饰。反而在亚洲龙身上，无论是外观还是内饰都巧妙围绕中国人的选车口味来打造，而且对于配置和动力上来说，小编个人也觉得混动版2.5L是本次性价比最高版之一，毕竟百公里油耗低到令人发指的存在，最后就是价格部分已经降至20万左右哦，虽然优惠幅度不大，但是性价比摆在这里，我相信还是会有越来越多懂车之人选择它，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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