为了刺激销量增长，满足更多样化的消费需求，从容应对车市寒流，双车战术已经成为了诸多车企品牌的选择。国产自主品牌也不例外，荣威RX5有了RX5 MAX，博越上市了博越Pro，新车型的助阵的确带来了明显的销量增长。合资品牌自然不甘落后，本田CR-V有了 皓影，就连福特也向该领域靠拢，锐际在2019年年底强势登场。

锐际在国内车市是一款新车，但是它还有一个身份，就是美版的翼虎，而国内在售的则是欧版的翼虎，就像是丰田卡罗拉和雷凌的关系，版本不同衍生而来的两款车型。锐际的到来被看作是福特翻身的希望，从居高不下的关注度来看，锐际还是很成功的，那么从具体销量来看，锐际真的做到了吗？

根据最新的1月销量数据显示，锐际上市首月月销1421辆，对一款新车来说还算出色，尤其是价格不低的前提下，不过数据放眼整个车市中不算很出彩。毕竟现如今福特品牌影响力和认可度大不如前，福克斯、福睿斯等主力车型相继折戟，的确需要一款新车来突出重围。锐际的到来，可以看作是一个突破点。

从产品力来看，锐际造型更加运动时尚，全系标配2.0T+8AT变速箱，标配四驱系统，硬实力比较出色，切中了潜在受众的需求。4585*1882*1688mm的尺寸以及2710mm的轴距，空间优化成功，内部空间表现领先同级，在紧凑型SUV领域也算出色。在售共计三款车型，售价从18.98-21.88万不等，虽然价格较同级别的日系标杆SUV来看略高，但是结合2.0T和四驱的搭载能够弥补这一短板，并且全景天窗、自动空调、电动尾门等配置的搭载，一定程度上拉高了车型的标准和受众的口味，至少从锐际到来之后，消费者就会变得要求更高。

虽然锐际的产品力表现还算出色，但是显然品牌影响力和认可度大不如前，锐际短时间内关注度高，但却难以承担起销量重担的责任，要等终端价格稳定并且有一定的降幅，才能弥补品牌力上的差距，然后销量才会有质的变化。

而反观同样是双车战略，甚至是“换壳CR-V”的皓影，在日系品牌的光环加持以及CR-V的口碑加分之下，皓影在1月月销12907辆，是福特锐际的9倍多，可以说皓影销量表现出色，涨势稳健，已经跻身SUV领域畅销阵营。

要知道皓影除了外观和内饰设计与CR-V不同，动力总成和尺寸数据基本都一致，和全系2.0以及四驱的锐际相比硬实力表现还有一定差距，但上市不久就能有这个销量数据，也是2019年年底上市，反响远比锐际热烈，足以证明品牌的影响力和认可度。