​曝大众ID.3因软件基本架构

开发“太仓促”存大量漏洞或推迟交付

据德国《经理人杂志》（manager-magazin.de ）报道，大众汽车仍在与旗下ID.3的大量软件问题作斗争。这意味着这款基于大众MEB平台打造的首款纯电动车型的交付将被推迟。同时，预计该集团旗下的奥迪和保时捷也将在电动汽车量产方面遭遇更多困难。

《经理人》杂志称，大众ID.3存在大量软件问题，许多问题仍未得到解决，新的问题却层出不穷。上述杂志援引大众汽车专家的话称，ID.3软件的基本架构开发得“过于仓促”，因此，许多系统部件不能相互融合，从而导致自动退出。

《经理人》杂志称，“数以百计的测试人员”在傍晚和晚上收集数据，定期报告新的软件漏洞，每天多达300个。这一数字隐含着悲观的内部预测，即ID.3交付可能推迟至多12个月。

然而，接近大众集团CEO赫伯特•迪斯（Herbert Diess）的人员称该报道“一派胡言”。大众集团的高级专家最近也表示，今年夏天将继续实现ID.3的交付目标。

去年9月，大众汽车正式发布了ID.3，作为其ID家族的首款车型。ID.3将包括4种不同续航版本的车型，其中三种续航版本分别为330公里、420公里和550公里，电池载电量分别为：45千瓦时、58千瓦时以及77千瓦时。基础版售价不到3万欧元，首批汽车原计划在11月正式投产，并在2020年中上市交付。

不过，据外媒electrive从与几家汽车经销商的谈判中了解到，到目前为止，首批ID.3的交付最早也要在8月份。

ID.3延迟几个月交付当然会对迪斯造成影响。他是MEB平台和ID.3背后的主要推动力量。大众集团计划到2029年推出至多75款电动汽车和60款混合动力汽车，预计电动汽车销量将增加至2600万辆。其中，2000万辆电动汽车将基于大众MEB平台生产。

现在的问题是，ID.3全新的车型是否只能在从头开始开发的软件架构下工作，或者新软件是否太过复杂。据说，即便是保时捷和皮耶希家族的主要投资者，也在“小圈子内的讨论”中对软件问题表达了不满。

由于ID.3推迟交付，大众内部可能会对迪斯的“电动化攻势”持反对态度。《经理人》杂志称，这可能导致一些高层的变动。迪斯已经将大众汽车品牌董事会扩大了数名负责人——例如，发展部门负责人Frank Welsch和首席技术官Matthias Rabe已经加入董事会。

《经理人》杂志称：“由于ID.3的交付延期，迪斯可能会解雇多个董事会成员。”如果其中一个经理不得不退出，开发部门也不会出现权力真空。迪斯可以解雇一些董事会成员来保护自己。

目前，ID.3没有出现电池问题。但众所周知，这个问题目前正在影响奥迪e-tron车型的量产。奥迪已经证实，该公司从上周四开始在其比利时布鲁塞尔工厂停产e-tron，计划本周二恢复生产。据报道，e-tron停产是为了“解决包括电池供应瓶颈在内的生产问题”。有媒体报道称，奥迪原计划今年两款e-tron车型的产量最高为7万台，但现在他们将这一数字修改为4万台。

丰田申请“GRMN”商标 或推高性能车

自年初丰田在东京车展发布了全新YARiS高性能版车型YARiS GR后，关于这款车的讨论就一直在进行。但由于YARiS在北美市场与YARiS GR 的标准版车型截然不同，因此这款高性能版 YARiS GR将与北美用户无缘。

不过，丰田最近提交的商标申请暗示，可能会在北美推出另外的高性能的车型。上周二，这家日本汽车制造商向美国专利商标局申请了GRMN的全部黑、白、红三色荣耀商标。

丰田已经在美国推出了丰田赛车开发项目，可以针对各种车型增加各种各样的升级，最容易识别的升级可以在丰田塔科马（Tacoma）、4Runner和坦途（Tundra）上辨认出来。

然而，本月早些时候，丰田汽车集团营销副总裁埃德·劳克斯（Ed Laukes）表示说，TRD和GR品牌可以在美国市场共存。

去年6月，丰田Supra车系开发总工程师多田哲哉（TadaTetsuya）表示，Supra的高性能车型GRMN Supra也是可能。上个月有传言称，这款车可能在今年某个时候上市。

丰田也可能在美国市场推出卡罗拉的GRMN车型。上周，丰田汽车副首席设计师证实，这款车型将在当前这一代车型的中途推出。同时，该车型像早前传闻的一样不会使用性能调整混合动力系统。不过，丰田并没有透露这款车型是否会在美国上市，因为丰田已经在美国销售卡罗拉，而且其也刚刚申请了GRMN商标。

丰田在美国申请GRMN商标之前，已经推出了一系列性能优异的新车型。Yaris GR在1月份首次亮相，随后在本月早些时候更新了Supra和更轻的四缸版本。还有传言称，C-HR GR的其他版本将使用Yaris GR 1.6升三缸发动机的版本。

根据此前介绍，与普通版不同，高性能Yaris GR搭载代号G16E-GTS的全新直列三缸1.6T发动机，最大功率达到了261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统，官方宣称其0-100km/h加速时间在5.5秒以内。这款车型将于2020年下半年在除美国之外的全球多个国家上市。

过去几年，丰田一直试图摆脱其保守、内敛的形象。这包括提供更多以性能为导向的车型，以及可能吸引年轻买家的内饰。不管怎样，丰田推出高性能车型对消费者来说是有利的。

奥迪全新一代A3使用环保材料亮相日内瓦

随着日内瓦车展的临近，奥迪也正式开启全新一代奥迪A3的预热。最新的主题是环保，奥迪官方宣称新车内饰与地毯使用再生塑料瓶材料（PET材料，俗称涤纶树脂），每辆车将重新利用100瓶的等量材料，并保证所生产的织物具有与传统纺织品相同的质量。

据悉，全新一代奥迪A3最多89%纺织物由再生塑料制成，可以用不到45个1.5升容量的PET瓶完成1个座位饰面的制作过程，还将使用同样的62个PET瓶完成地垫。

整个座椅面料不会全部使用可回收材料制成，因为通过粘合剂将编织材料的下层连接到上层材料仍是一个挑战。不过，奥迪的目标是完全由单一材料制成座椅面料，以便再次使用，目前正在努力用可回收的聚酯来代替，且进展顺利。

全新一代奥迪A3将提供三种不同的内饰面料搭配方案，其中Torsion面料采用对比黄色缝线，而Puls面料则结合了人造皮革包裹侧垫。S Line版使用带有岩灰色缝线的暗黑/亮银对比色面料方案，同时奥迪还将提供有对比色缝线的暗黑与深红内饰面料选装方案。

此前曝光的低伪谍照来看，全新一代奥迪A3的外观设计整体变化不大。前脸只是前大灯变窄了些，同时加宽了格栅，尾部则是D柱的角度变陡了一些，为这款掀背车创造了更时尚的轮廓造型。

即将开幕的2020年日内瓦车展上，全新一代奥迪A3将迎来全球首秀。新车基于支持电动化的MQB Evo平台，外观内饰及动力会有不同程度的升级，同时搭载最新的技术装备和安全系统。奥迪品牌日内瓦车展的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。

特斯拉面临新的自动驾驶审查

当地时间本周二，美国国家运输安全委员会(NTSB)将召开第二次听证会，讨论涉及特斯拉(Tesla)自动驾驶辅助技术造成的致命撞车事故，尽管这家汽车制造商尚未对NTSB两年前首次提出的建议做出正式回应。

NTSB在2017年建议包括特斯拉在内的汽车制造商，让他们的驾驶员辅助系统更有弹性地应对粗心司机的误用，并将这些系统的操作限制在其设计的驾驶环境之内。

包括大众、日产和宝马在内的汽车制造商均已向NTSB说明，他们的系统如何确保驾驶员参与，该机构认为这是可以接受的反应。但据NTSB发言人克里斯·奥尼尔(Chris O 'Neil)的回应，特斯拉尚未与负责监督安全建议执行情况的NTSB官员进行正式通信，“这很反常，大多数推荐接受者会在规定的90天内回复。”

特斯拉方面没有回应记者的置评请求，但表示已对Autopilot进行了升级，部分原因是为了更频繁地向粗心大意的司机发出警告。

据悉，特斯拉的自动驾驶辅助系统Autopilot的作用，以及包括驾驶员注意力分散和公路基础设施在内的其他功能，都将在本周二举行的NTSB会议上接受审查。目前，该机构正在调查2018年3月发生在加州山景城(Mountain View)的事故：38岁的苹果公司(Apple Inc.)工程师黄华(Walter Huang)驾驶的特斯拉Model X，在使用Autopilot时撞上高速公路护栏，导致其死亡。NTSB称，车辆数据显示，无论是司机还是车辆的自动系统都没有在碰撞前踩刹车。

特斯拉曾表示，Autopilot让驾驶员更安全——该公司每季度发布一次的内部数据显示，与手动驾驶相比，驾驶员使用Autopilot时撞车的频率更低。但特斯拉也强调，在使用Autopilot时，驾驶员必须把手放在方向盘上，并保持注意力集中。

2017年，NTSB呼吁企业在使用需要人工监督的自动驾驶功能时，应更好地确保驾驶员集中注意力——这些建议源于该机构对2016年一起与自动驾驶仪有关的致命事故调查。彼时，前海军海豹突击队成员约书亚·布朗(Joshua Brown)驾驶的特斯拉Model S在佛罗里达州一条高速公路上使用Autopilot时，撞上了一辆在他面前穿过马路的商用卡车，导致死亡。NTSB称，导致这起事故的关键因素是布朗过于依赖汽车的自动化，以及缺乏内置的安全措施来防止注意力不集中。

2019年秋天，NTSB再次提到了驾驶员疏忽和Autopilot的设计。2018年1月，一辆特斯拉汽车在洛杉矶附近的高速公路上追尾了一辆停在路边的消防车。该机构表示，Autopilot的设计使司机停止了对道路的关注，尽管司机在该起事故中没有受伤。

事故发生后，特斯拉表示，公司对自动驾驶仪进行了升级，部分原因是为了更频繁地向粗心大意的司机发出警告。该公司还与NTSB调查人员保持定期联系，并向NTSB提供了有关其系统的信息。

“这并不能取代对安全建议作出正式回应”，奥尼尔说，“这个过程的目的是帮助我们了解他们正在做什么来实施这些安全建议，以及他们的进展如何，这可能会告诉我们是否有必要采取其他建议。”

NTSB援引数据传输记录称，该机构审查的记录显示，黄华在事故发生前正在苹果提供的移动设备上玩游戏。然而，NTSB表示，数据无法显示他对游戏的投入程度，也无法显示他在事故发生时是否双手握着手机。

截至目前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的事故调查人员已对涉及Autopilot的特斯拉撞车事故展开了14项调查，另外还有11项调查涉及其他拥有部分自动化系统的制造商。

小鹏汽车回应两股东退出系集团海外重组的一部分

2月24日下午消息，根据天眼查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司日前发生工商变更，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出其股东行列，该公司注册资本也从3836万元降至约2529.5万元。

对此，小鹏汽车方面表示，与之前媒体在2019年12月报道小鹏汽车股东进行股权出质一样，该轮操作是集团海外重组的一部分。“重组是任何企业发展以及优化组织架构的常见行为，也是我们一直在进行的工作。我们未来也会继续以公司整体利益为目标，不断进行结构优化。”

此前小鹏汽车董事长何小鹏发文称，“在当下，小鹏汽车更需要应变调整节奏，扎实练好内功，树立坚决信心，才能实现全年的磨刀不误砍柴工。相信只要我们做好自己的事情，拿出最优秀的产品，自然会迎来智能电动汽车的新春天。”