近日，有着"独立、任性、不收广告费用、不看任何企业脸色行事"的美国杂志《消费者报告》终于公布了2020年度的汽车品牌榜。每一年的《消费者报告》都会有不少人关注，因为相对于一些其他的颁奖机构，《消费者报告》更公正一些，那真实情况是不是如此呢？

初看今年的汽车品牌榜，我的第一感受就是"是不是收钱了"？因为在我的印象中，丰田、本田比起马自达、现代之流无论是口碑还是可靠性还是要高出一些，但这份榜单却正好相反。不过细究之下，发现这份榜单其实也不无道理。

保时捷夺冠 丰田本田前十开外

首先我们需要搞懂的是《消费者报告》的评价标准。这份榜单是按照车型的路试、安全性、可预测可靠性以及消费者满意度指标等四个方面来综合考量的。而在这四部分中，路试的成绩占比最重。这其中包括了各项的性能测试以及主观驾驶感受，虽然测试项目我们并不清楚，但是在统一标准体系下的成绩还算客观。

在今年的年度品牌榜中，我们大概可以将其分为三个等级。第一档就是1-12名，这几款车型都属于路试成绩出色且被推荐车型多的情况。保时捷自不用多说，路试成绩得到最高的89分，而且被测试的3款车型全部获得高成绩。反观现代，虽然路试成绩仅为75分，但是被测试车型有7款得到推荐反而提高其品牌得分。

第二档从13-25名，这个级别的车型要么路试成绩高，但被推荐车型少，反之亦然。比如，路试成绩高达81分的林肯，其被推荐车型仅有2款， 所以综合的打分只有73分。而英菲尼迪的路试分数只有77分，但被推荐车型有6款，所以获得和林肯一样的分数。

最后一档则形成明显的反差，从26-33名的通用、阿尔法·罗密欧、捷豹、凯迪拉克、路虎、Jeep、三菱、菲亚特等8个品牌中得分全部在60分以下，而且所测试的36款车型中仅有1款车型得到推荐，即Jeep大切诺基。

被推荐车型日系完胜

除了品牌榜单，2020年的《消费者报告》还增加了一项车型推荐的榜单，从价格维度出发，评选出最值得推荐的车型。按《消费者报告》总监Jake Fisher的话说："此举是可以让消费者按需找到最好以及最经济的车型。"但事实证明，这份榜单与品牌榜并没有多大的相关性。

在这份榜单中共推荐了10款车型，将价格分为四档，在同一价格下推荐不同类别的车型。比如在25000美元以下推荐了一款卡罗拉；而在25000-35000美元区间推荐了小型SUV斯巴鲁森林人、混动车型丰田普锐斯以及中型轿车斯巴鲁力师；可到了35000-45000美元区间，《消费者报告》又推荐了大型轿车丰田亚洲龙、中型7座SUV 起亚Telluridei 以及紧凑型皮卡本田Ridgeline；最后在45000-55000美元区间则推荐了中型SUV雷克萨斯RX；年度运动型轿车为丰田Supra以及年度纯电动车为特斯拉Model 3。

被推荐车型的级别不同、类型不同，这份榜单确实做到了只以价格这个维度做参照，但是从结果来看有些过于主观了。因为在这10款车型中，有多达8款车型为日系车，其中丰田车型就有四款。不仅德系、美系没有一款车型上榜，甚至品牌榜冠亚军保时捷和捷恩斯无一款车型上榜。

保时捷缺席尚可解释，因为其几乎没有55000美元以下的车型，但捷恩斯的主力车型包括GV80、G70等多款车型的价格均低于55000美元。另外运动型轿车给了丰田Supra以及皮卡车型给了本田确实让人不解。因为对前者来说，奥迪、福特、宝马等车型也有许多经典车型，比如奥迪TT或者福克斯RS等。而对后者来说，皮卡车型一直是美系车的优势，包括福特、道奇、雪佛兰在内的多款皮卡都深受欢迎。

由于评判标准和评判过程中的实际操作等因素，榜单想做到完全的科学公正是很困难的，虽然《消费者报告》是中立评估机构，但是从两份榜单来看，仍然有不尽人意的地方。尤其是作为北美区域的评测机构，对于其他市场还有许多的局限性。而且与《沃德十佳》一样，《消费者报告》也存在比较大的主观性，如果其想要进一步成为全球性的机构，那么还要多维度考虑才行。对于榜单本身没有必要过于较真，当个基础参考也是可以的。

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