不知不觉中，2020年2月也即将过去。在我们等待阳春三月到来之际，也应该对2020年首月销量进行下全方面的盘点。在过去的一月，受春节和新冠状病毒的影响，汽车市场跌到了低谷。数据显示，今年1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。

面对车市寒冬，中国自主品牌表现如何，成为了大家关注的话题。今天，我们就来聊聊在2020年首月中国汽车品牌的销量，看看它们表现如何。

自主三强发挥稳定，成中国品牌实力担当

1月，吉利汽车、长城汽车、长安汽车自主"三强"依然保持领先，其中长安汽车回暖态势明显。

具体来看，在1月销量中，吉利汽车（含领克品牌）交出了11.18万辆的成绩，不仅再次成为自主品牌销冠，同时也是中国汽车品牌中唯一一个销量超过十万大关的车企。在1月销量排行中，吉利汽车四款明星车型销量过万，分别是博越、帝豪、 帝豪GS、缤越，成为吉利汽车销量的稳定支撑点。整体来看，吉利能拿到这样的好成绩，也是因为旗下各个车型的表现都还不错，没有严重"偏科"的车型，成为国内汽车品牌的榜样。

说完吉利汽车之后，作为自主三强之一的长城汽车在过去的一月份同样交出了不俗的成绩，交出了80,261辆。其中，哈弗SUV稳居中国SUV销量冠军，长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市场占有率超45%，新车出口同比劲增18.36%。作为中国SUV市场的标杆，哈弗SUV已连续10年稳居中国SUV市场销量冠军，旗下畅销车型牢牢占据市场有利地位。1月，哈弗SUV继续保持销量冠军。其中，"国民神车"哈弗H6以26,414辆的销量，累计80个月位居SUV月度销量冠军。

相比于坚挺的SUV市场，长城汽车在皮卡方面同样表现出众。在1月的销量排行榜中，长城皮卡销售新车13,421辆，同比劲增17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。相比于国内市场，进入2020年之后，长城汽车将目标瞄向了海外市场，先后收购了位于印度和泰国的通用工厂，成为国内车企走出去的典范。

相比于吉利与长城来说，此前较为低迷的长安却呈现回暖趋势，同比实现微增4.1%，1月销量达到了79,374辆，交出了不错的成绩单。说到长安汽车的销量，长安汽车CS家族绝对功不可没，其中长安CS75 PLUS更是杰出代表，首月同比上涨了54.9%，交出了24,863辆，一举夺得了国内SUV排行榜第二的好成绩。

总结来看，在国内首月销量中，自主三杰表现稳定，成为中国品牌的实力担当，也从侧面反映出它们在国内消费者心中的地位。

上汽广汽红旗逆势上升，未来可期

在车市寒冬中，如何逆市而上是所有人关注的焦点。通过数据来看，在2020年首月的销量中，上汽乘用车、广汽传祺以及红旗均做到了同比上涨。其中，红旗汽车在1月共销售12,360辆，与去年同期相比上涨142.7%，成为1月同比上升最高的车企。

相比红旗品牌的高增长，上汽乘用车和广汽传祺同样表现优异。通过上汽集团公布的产销数据显示，旗下包含名爵、荣威等品牌的上汽乘用车销量突破6万辆，同比微增0.04%；主打传祺品牌的广汽乘用车在1月销量达3.57万辆，同比增长5.29%。

仔细观察同比上升的这三家车企，我们可以发现一个问题，那就是三家车企都有自己的当家车型。比如上汽乘用车旗下有荣威RX5、广汽传祺拥有当红车型传祺GS4，而红旗则拥有H5和HS5这两款当家车型，稳住了各自的销量。对于上述几款车型，大家都不陌生，毕竟已经是我们的"老朋友"，都经历了市场的考验，我们相信随着疫情的结束以及市场的回暖，它们还将会交出更加优异的成绩。

虽然上述车企都有自己的"当家车型"来稳住销量，但同样有一个问题呈现在它们面前，那就是其对某一款车型依赖度过高、企业销量结构不均衡的问题。随着竞争的激烈，旗下"当家车型"若不复今日之勇，则会为各自车企带来重大打击。对此，希望它们能够推出更多优质的车型，从而增加市场的竞争力。

这个品牌1月表现糟糕，提升产品力成关键

俗话说有人欢喜有人愁，在2020年首月的销量中，北汽新能源交出了糟糕的成绩。根据北汽蓝谷发布的产销快报显示，北汽新能源当月销售新车仅2006辆，同比下滑55.54%，环比大跌94.52%，成为车市中最失意的品牌。

其实，北汽新能源只是国内新能源市场的一个缩影。自2019年下半年补贴退坡以来，新能源汽车销量整体呈现下滑的趋势，对于销量的下滑，市场其实早有预测，但是刚"断奶"的新能源汽车行业似乎仍未找到一条突围的路，加上一月份春节假期，成为销量受挫的主要原因。对于北汽新能源来说，随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放，这对2月的新能源车生产销售会有促进。

对于北汽新能源或者国内新能源汽车品牌来说，未来并不容乐观。当前电动化是未来的大趋势，各大合资品牌加大了新能源车型的推出，加大了市场的竞争力。随着市场竞争的加剧，对于中国品牌新能源车型来说，必须要提高竞争力，才能真正与各大合资品牌展开竞争。

总的来说，结合过去的一月来看，虽然车市依然处于寒冬，但中国品牌集体还是交出了不错的成绩。不过，受疫情和春节的影响，身处变革中的中国车市正逐渐发生着改变，会不会有新的拐点出现，尚不得而知，不断提升整体产品竞争力是自主品牌向上的"捷径"。2020年开局不错，尽管未来存在变数但自主品牌的表现依然值得期待。

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