这一次，关于瑞虎7的推陈出新又有多少把握呢？

全新一代瑞虎7将于3月初正式上市，新车将提供1.5T和1.6T两套动力共计8款车型，其中1.5T为普通换代车型，1.6T为新增瑞虎7 PRO车型，全系售价区间为8.69-14.59万元。而作为一款紧凑型SUV，瑞虎7定位在瑞虎8与瑞虎5x之间。中型SUV瑞虎8随着1.6T车型的入列后月销量保持在万辆以上，已发展成奇瑞品牌的拳头产品，小型SUV瑞虎5x同样实力不俗，正以连连攀升的姿态成为奇瑞旗下的又一畅销车型。

反观瑞虎7便有点黯然失色。回忆2016年第一代瑞虎7上市初期，曾录得最多月销1.1万辆的成绩，而时至19年下半年，只能勉强盘桓在月均千辆水平，甚至出现两月连续不足千辆。纵观市场体量更大的紧凑型SUV市场，包括哈弗、吉利和长安等自主品牌都混得如鱼得水，反倒是瑞虎7的表现却有些不尽人意，与巅峰时期相差甚远。

新一代瑞虎7除了对外观、内饰进行了升级之外，还增加了1.6T车型，在竞争激烈的紧凑SUV市场，这一次，关于 瑞虎7的推陈出新又有多少把握呢？

汇时下流行元素于一体

想要重拾昔日瑞虎7的竞争力，首先要有一个符合时代审美的外观。新一代瑞虎7取消了传统小中网配标志+贯穿式镀铬饰条造型，改用尺寸更大的多边形进气格栅，内部填充部分则是区分瑞虎7和瑞虎7 PRO的一个巧妙之处，瑞虎7由点阵式填充，而瑞虎7 PRO由几何矩阵钻石式填充。前者在视觉效果上偏前卫，后者整体较为科幻。

车头部分，多腔阵列反射式LED大灯更为犀利，狭长的样式结构，辅以位列底部同是LED光源的动态流水转向灯，两侧獠牙式雾灯炯炯有神。对比现在市场如CS75 PLUS那种夸张的造型设计，新瑞虎7的设计显得十分简约，却又不失时尚与大气。

再看车身侧面线条十分优雅，B、C、D柱进行了黑化处理，其中PRO车型还会把A柱连车顶和后视镜进行全黑涂装，提升车辆的年轻化造型。车后方采用悬浮车顶和贯穿式尾灯设计，以及双出排气口，进一步彰显瑞虎7年轻运动的潮流外观，其目标客户群体瞄准在了85后新生代消费者。值得一提的是，尾部回形状车灯造型与瑞虎8相似，具有极高的辨识度。

瑞虎7和瑞虎7 PRO乘坐空间如何？

按照我们对荣威RX5和RX5 MAX，或者吉利博越和博越PRO的理解，通常加上后缀称呼的车型，在空间尺寸方面会比原车型有所增加。正如手机命名也亦如此，不过瑞虎7却是例外。瑞虎7和瑞虎7 PRO的尺寸比例如出一辙，同为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm。因此，与其纠结于两款车型相同的车身尺寸，不如看看它们俩在同级车型中处于什么水平？

虽然新瑞虎7比现款在尺寸方面是有所增加的，长、宽、高分别多了30mm、5mm、76mm，轴距则保持不变。但是从参数来看，对比哈弗H6 Coupe或吉利博越 PRO，新瑞虎7还是存在着一定差距。如哈弗H6 Coupe的车身尺寸为4590/1845/1700mm,轴距长2720mm，其中车身长度和宽度比新瑞虎7分别长90mm和3mm，轴距则多50mm。再如吉利博越PRO，与新瑞虎7的差距相对不那么明显，不过博越PRO还是比瑞虎7长出44mm。

尽管瑞虎7的尺寸未如其它同级车型那么突出，但是并非是对其乘坐舒适性的否定，只能算是中规中矩的紧凑SUV车型。可以预测的是，选购瑞虎7的消费者，一定不是冲着其乘坐空间而去。

内饰配置和新动力才是优势

新一代瑞虎7的内饰一改现款的俗气，采用了更多时尚化、科技化的设计元素，基本沿用瑞虎8的内饰设计，包括悬浮式中控屏、触摸空调面板、电子档把设计等等，同时对一些细节进行调整，如新增的彩色缝线和多色氛围灯等等。其中最吸睛的非三屏联动设计莫属，进一步强化视觉上的科技感。

此外，新瑞虎7全系标配了液晶仪表盘，其中低配车型为3.5英寸；中高配车型为7英寸，而顶配的瑞虎7 PRO则是搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，同时还内置行车记录仪和前排手机无线充电功能。而瑞虎7的配置可谓丰富且厚道，如全系标配10.25英寸悬浮式中控液晶屏、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动等等均是全系标配。

除手动挡低配车型外，可开启全景天窗和无钥匙进入同样也不会缺席。同时，瑞虎7为手动挡和自动挡顶配车型以及瑞虎7 PRO全系搭载了智能语音识别系统，用户可通过语音识别功能对包括多媒体系统、导航、电话、空调、天窗进行语音操作，为驾驶员提供更加便捷的汽车生活。

至于动力系统方面，正是最好区分瑞虎7和瑞虎7 PRO的举措。特别是新瑞虎7 PRO搭载的第三代ACTECO 1.6T GDI发动机，匹配7速双离合变速器，可输出最大功率为197Ps，峰值扭矩达290N·m。作为中国品牌首款完全拥有自主知识产权的1.6T GDI发动机，曾荣获「中国心」2019年度十佳发动机称号。其动力表现甚至可媲美吉利的1.8T发动机。

可以看到，吉利博越PRO搭载的1.8T发动机最大功率为184Ps，比瑞虎7 PRO的1.6T还少了13N·m，因此，瑞虎7 PRO搭载的1.6T发动机在同级市场中还是相当有实力的，对得起奇瑞「中国本田」之美誉。而瑞虎7所搭载的1.5T发动机就相对乏善可陈了，与现款动力参数保持一致，最大功率为156Ps，峰值扭矩230N·m，最大的变化来自于传动系统匹配由原来的6速双离合改为模拟9速CVT变速箱，手动挡依然是匹配6MT。不过比较可靠的是传动系统的更换将带来更加平顺的换挡及更高的燃油经济性。

雅斯顿小结

关于新一代瑞虎7，看得出奇瑞方面下足功夫，同时也寄予厚望。冲击同级竞争对手，问题不大，反而要做好与瑞虎8之间的价格定位与区分问题，才是奇瑞在瑞虎7上市前该着重考虑的。

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