提到丰田跑车，你首先会想到谁？估计很大概率是Supra以及86，但这两款曾经的亲民跑车，在如今换代后其实并不算亲民，Supra虽然还没引入国内，但预计售价将会在50万起（3.0T车型）。至于丰田86，官方指导价也是达到27.78万起，更别说这还是一辆不完美的车型，搭载的2.0L水平对置发动机虽然升功率较高，但油耗同样较高，自动挡车型百公里油耗达到了7.5L。若说动力与油耗是挂钩的，但200马力对这辆小跑车来说依然不够用，唯一的解决方法就是——改！大改！暴力改！

而在这个不能出门的“寒假”中，因为一个模拟器的关系，教授恋上了丰田又一辆入门跑车，它定位丰田86之下，预计价格会在18万起，同样有着FR的布置形式，而它就是2015年所发布的 S-FR概念车，我们今天就来聊一下它。

 调皮可爱，极端惹人注意 

作为丰田“跑车”系列最小的成员，S-FR概念车采用了不同于86以及Supra上的设计语言，整体外形偏向于圆润可爱，并且颇有一种保时捷911的感觉，圆形大灯被发动机盖强行遮盖，使得它在可爱中多了一丝凶劲。前脸设计元素相当简约，除了这“缺圆”大灯，大尺寸的网格状进气格栅同样引人注目。它采用了LED光源大灯，但依然保留了雾灯，作为丰田传统可是相当良心。

就侧面来看，是典型“小跑”样式，预计16英寸的多辐式轮毂，这还是一辆纯粹的2座布局车型。

尾部与前脸相呼应，由圆形尾灯以及大尺寸漆黑扩散器组成，整体相当简约。

内饰部分则渗透出浓浓的电子竞技味，或者称它是一个玩具更为妥当，平整几近垂直的中控布局营造出更开扬的车厢空间感，设计也基本以垂直布局为主，一副以驾驶者为重心的风格，甚至不具备中控屏幕。内饰中最能讨好你的，相信就是那个色彩斑斓、中置转速表布局的全液晶仪表。

 事实上，它是性能范 

动力方面，新车预计搭载丰田卡罗拉上那副1.2T发动机，代号为9NR-FTS，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配6MT或者CVT变速箱。另外也有消息称它还会搭载135马力的1.5L自然吸气发动机。

S-FR概念车车身尺寸不过3990*1695*1320mm，轴距为2480mm，重量则被控制在惊人的1000kg内！外媒透露或为980kg，1.5L版本车型推重比为0.137马力/千克，作为对比的是丰田86推重比为0.129马力/千克。加上同样的FR布局，这款SF-R能带来比起86更出色的驾驶乐趣，毕竟小巧的车身更为灵活，同时也有更强的推重比。

 能进入20万以内，坐等量产！

丰田S-FR概念车展示了一个新的跑车典范，在教授看来这更像是一辆K-CAR PLUS版本。继承了K-CAR车型一贯的低重量高效率特点，轻量化的S-FR概念车就可以在低动力参数上带来不错的动力表现，如此一来优点相当可是的多。

首先是价格，采用来自于卡罗拉上的1.2T或者Yaris上的1.5L发动机，使得它很好地控制了动力总成的售价，又作为一款迷你版本的“丰田86”，它可以与86共享零部件以降低成本。如此一来，它价格有望在18万起！

其次是低油耗，参考车身重量相似的Yaris，油耗有望在4.6L以下。低排放使得它能够更好地适应欧洲、中国市场，在国内可以轻松达到国6排放标准以及工信部油耗标准，更好地适应CAFC法则，与大哥丰田86相比更为聪明。

但比较可惜的是，丰田暂时还没有将这辆概念车正式量产，并且如今更为尴尬的是86已经着手换代更新，若在如今将其量产则意味它不能采用上TNGA架构，稍落后于自家产品。但视乎近些年丰田的年轻化运动化策略，以及将Supra“复活”、推出GR Yaris等举动看来，S-FR的量产还是有不小可能，到时候更可能换上TNGA架构与我们相见。

4.6L油耗、比丰田86更强的动力输出，再加上预计18万起的售价，这款丰田S-FR势必会引起一番“跑车热潮”，对于国内消费者而言这更是一次“简单”级别的圆梦，使得丰田品牌形象进一步年轻化、运动化，甚至让00后甚至10后都开始憧憬起丰田汽车，这一波隐形收益对于丰田更为重要。