去年十月，第八代Golf在大众的发源地沃尔夫斯堡与我们正式见面。作为一款大众最具代表性的车型，自1974年诞生后已经在市场中征战了45年。在这45年中，为了更加适应不同地区市场和消费者需求，Golf也衍生出了很多版本，包括Golf R、GTI、GTD和GTE，甚至还有Golf的纯电动。

第八代产品也没有例外，近日官方公布了Golf三款衍生车型的动力系统和内/外饰官图，分别是GTI、GTD和GTE，新车将在日内瓦车展亮相。在这三款车型中，除了GTI最值得我们期待以外，全新一代Golf GTE也非常值得关注，因为它不仅更节能，动力参数甚至和GIT完全相同。下面我们来一起了解这款引进国内后不用指标，还免购置税的“性能车”。

Golf GTE的外观部分相比于普通版车型的设计更加运动，前保险杠进行了全新设计，下方黑色进气口让整个车头显得非常运动，两侧C形装饰让整个保险杠更有立体感。值得一提的是，这款保险杠造型与GTI是完全跟相同的。

在保险杠两侧还设计了五个分体式的光源，蜂窝状外加X形的特殊排列方式，让整个前脸非常具有识别性（选装）。

大灯和中网造型与普通版车型相比没有变化，GTE车型将中网的镀铬装饰条改为了蓝色，并一直贯穿大灯延伸至灯眉，与GTE字母相结合，一眼就能够看出这是插电混动版车型。

侧面造型与普通版车型相比保持不变，GTE版本换装了更大尺寸的五幅双色轮毂，搭配红色卡钳设计让整台车看起来更加运动。另外，插电混动版在翼子板上还增加了交流充电接口。

车尾变化并不明显，GTE车型与普通版和GTI版本不同的是采用了隐藏式排气的设计。另外与以前Golf不同的是，前新一代产品将车辆的名称贴在了VW车标的正下方，并非此前的尾箱盖一侧。

内饰方面，GTE车型延续了普通版车型的设计风格并没有太多的差别。10.25英寸Digital Cockpit数字化仪表与10英寸导航系统得到了很好的保留，另外从图中我们可以看到，新车还增加了蓝色氛围灯，座椅缝线也采用了蓝色。此前GTI车型标志性的格子座椅，在GTE上改为了蓝色格子，心想自己是一台新能源车，这个搭配还是非常和谐的。

方向盘为三幅式设计，上方设计有银色装饰条，GTE版本增加了蓝色装饰条并且在最下方加入了GTE的字母。

在配置方面，新Golf GTE将搭载丰富的驾驶辅助系统，包括Lane Assist车道保持系统、带行人监测功能的预碰撞自动紧急制动安全系统、XDS电子差速锁和Car2X系统（Car2X系统可与其他车辆和交通基础设施建立局域通信，我们判断国内版本可能不会配备此功能）。

GTE海外版车型还将搭载DCC自适应底盘控制系统（国内车型是否配备或是否可选装还不确定），与Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）共同工作可确保车辆不仅始终拥有最高的舒适性，还具备出色的运动性，最新一代DCC系统提供COMFORT（舒适）、ECO（经济）和SPORT（运动）三个既有模式可选，并新增INDIVIDUAL（个性化）模式，驾驶者可使用数字化滑块准确地设置并储存个人的驾驶模式。（DCC和Vehicle Dynamics Manager在国内车型是否配备或是否可选装还不确定）

动力方面，GTE搭载了一套由1.4T涡轮增压发动机、电动机、6速DSG（DQ400e）变速箱以及高能量密度锂电池组成的插电式混合动力系统。1.4T发动机（EA211 TSI）拥有110千瓦（150马力）的最大功率。电动机最大功率为85千瓦，整套驱动系统的综合最大输出功率达180千瓦（245马力），综合最大扭矩为400牛·米。

值得一提的是GTE车型拥有和GTI车型相同的最大功率，400牛·米的最大扭矩相比GTI还高出了30牛·米。

全新一代GTE搭载了总容量为13千瓦的动力电池，与上一代产品相比电池容量增加了50%，纯电续航达到了60公里。纯电模式下，车辆的最高时速为130km/h。电量较低或车速超过130km/h后，车辆会自动切换为混动模式。