前途K50与蔚来ES8 国产电动大玩具的保值迷思

前途K50,纯电动跑车。2018年和2019年上牌,公里数8千多,4S提车,全国提档过户37.88万批发



一台原价将近70万、落地将近80万的纯电动超跑准新车按五折批发,这场比肩「六折虎、七折豹」的让利促销大甩卖,颇有一番

嚼味。

 



朋友圈隔壁车商甚至喊出28万的清仓价。

 



这背后,究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧?

 

几千公里的准新车与厂家指导价的落差高达40万,感人的「保值率」让当初一掷千金的车主们不禁泪眼婆娑。



前途K50究竟是什么何方神圣?


不同于买不到的蔚来EP9,前途K50是一台你能买到、跑得最快的国产跑车(包括但不限于新能源)。


这款自诩中国首款量产纯电动跑车外观设计怀疑受游戏《GTA5》启发,将几款跑车的特征拼在一起,某些角度像是迈凯伦,某些角度像是BMW i8,某些角度它又像是奥迪R8......


但无碍这般「拼多多」长相的前途K50拥有同等于法拉利兰博基尼的高回头率。



前途K50就像初出茅庐的国产手机,由一堆高出平均水准的硬核零件组成,却始终斗不过「名牌」。


要知道,高达70万的售价完全可以媲美同级水平的保时捷718,甚至兼顾居家实用的BMW X5、梅赛德斯-奔驰GLE等车型,路虎还有奥迪、特斯拉,哪款不香?


缺乏品牌力和故事背书的前途典型的属于「穷人买不起,富人看不上」。



这里,我们不探究70万的前途K50到底值不值?就28万来论。别说了,球斯基准备刷卡了!


甭说这价值20万的超跑外观设计,更何况前途K50还有着:435Ps的额定功率、让人印象深刻的680Nm、摄人心魄的4.6S零百加

速......



除了不赖的性能数据,前途K50的硬件也十分出色:


比如瞬时分配前后动力分布的电动四驱;


比如全铝合金车身框架和碳纤维覆盖件车身;


比如Brembo四活塞卡钳和超大尺寸的前后碳陶通风制动盘;


比如前后双叉臂独立悬架及出自英国米拉公司之手的底盘调教;


比如碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质内饰、全液晶仪表盘、竖向放置的15.6英寸中控大屏、胎压监测、自动空调、全景影像、电子手刹等......



70万元你很难在别的车上买到以上这些,更别说现在只需28万。


而难得的是K50不只是一堆配置的堆砌,开起来还真像那么回事儿。

 

如果你能忍受那松散的装配质量、大大小小的品控问题以及工信部标注的380KM上再打7折的综合续航里程。


28万!买不了吃亏,也买不了上当!



事情发展至此,前途汽车母公司—长城华冠汽车科技公司董事长出面辟谣。



高度总结概括为:你在无中生、有暗度陈仓、凭空想象、凭空捏造、胡言胡语、无可救药......


前途K50:我还要加价!(你说气人不气人)



同为自主高端豪华纯电动品牌,蔚来ES8虽也价格不菲,但诸多的科技配置兼顾超大的实用空间,足以满足消费者对一辆纯电动车的需求。


相比前途K50高昂的定价和狭小的乘坐空间、初创的品牌和小众的定位,难免不让消费者望而却步。

 



据统计,前途K50在截至2019年6月的累计上牌量只有131辆,如此惨烈的销量数字对于一家车企来说是无疑是亏损的信号。


新势力造车吸纳了大量市场关注度及资金,而随着国家新能源汽车补贴逐步退出,留给他们的时间不多了。




本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 前途K50 蔚来ES8
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