2.0T雅阁、四驱昂克赛拉,这些车引入国内会火成什么样?

看腻了网络上照猫画虎的公式化导购,这大抵是看官们面对同质化严重的汽车读物时,最大的感触。






今天,教授一改常态,抛开车型的销量前景以及引进可行性,从主观情愫出发讲述我心之向往的海外“瑰宝”车型。




常言道,得不到的永远在骚动。以下这撮令人垂涎的诱人海外日系车,假若进入国内会是怎样一番景象?


名不见经传的本田BR-V其实是与飞度共享平台的东南亚特供七座SUV,长/宽/高:4456/1735/1666mm,2662mm的轴距长度比CR-V还要长,以紧凑型车的身段实现7座“宏愿”。


凭借这一点,这款售价亲民、宜商宜居的七座SUV在东南亚市场备受热捧。





动力方面,BR-V采用最大马力118Ps的1.5L自吸发动机,供手动变速箱和CVT可选。至于会否引进国内市场,还是要打上一个大大的问号。


毕竟,BR-V已在东南亚市场征战多年,濒临换代,现在引进未必能适应国内竞争白热化的SUV市场,要引进也是下一代车型的使命。




当然,也不排除本田会基于全新一代飞度“拉皮”出这样一款七座SUV,向国内12万元SUV市场导入这样一条大鲶鱼。


吃过了果腹家常菜,下面上几道硬菜来升华晚宴~


在美销售的昂克赛拉全系搭载创驰蓝天2.5L自吸发动机,最大马力186Ps、峰值扭矩254N·m,匹配业内有口皆碑的横置6AT变速箱,不禁让人期待它百公里加速能跑多少秒。



远不止此,高配车型还搭载了同级罕见的适时四驱系统,辅以素有“黑科技”之称的GVC加速度矢量控制系统,车辆动态表现想必差不到哪去,高尔夫GTI在路上看到它也得避让三分。



要让教授选,我未必会挑四驱版本,而是更倾向于入门版的2.5L+6MT手动挡前驱车型,动力损耗更低的同时可玩性还更高,人车交流质量倍儿棒。辅以金属灰车漆与熏黑轮毂,可谓武装到牙齿。



2.5L高压缩比发动机、四驱系统以及乐趣十足的手动变速箱,如此之高的机械规格,不禁让人怀念当年盛极一时的MPS Mazda 3。


别以为闷骚、保守的丰田就不会打造性能车,人家只是不在中国消费者面前卖弄。丰田在美国当地可是骚气十足,各种民用车的TRD版本车型争妍斗艳,只为博老美一笑。



好比这款凯美瑞TRD,全车黑红色运动包围搭配黑色外后视镜可谓嚣张至极,辅以嚣扬跋扈的大尺寸尾翼、黑化车顶以及19英寸熏黑轮毂,不怒自威。


等等,这还是我们认识的“居家男”凯美瑞?



硬核方面,凯美瑞TRD沿用上一代车型的3.5L V6自吸发动机,最高能输出301Ps,匹配爱信6AT变速箱,更换了运动排气后彻底释放了大排量的怒吼。




凯美瑞TRD还搭载了12.9英寸前双活塞卡钳和运动悬挂,较普通版车型的车身高度降低了半英寸,减少了车辆在连续重心转移时的侧倾。


原厂状态下去赛道豁几圈不在话下,但记得提前换装能兼顾日常和赛道使用的DOT5.1刹车油与竞技刹车片,不然分分钟上轮胎墙。



相比起拉风的外观,内饰颠覆感就有所欠缺了。凯美瑞TRD在普通版车型的基础上,同红色缝线进行勾勒营造运动氛围,并在TRD刺绣头枕、红色安全带、金属踏板、TRD脚垫等处示出差异化。


鲜为人知的是,北美版本田雅阁除了提供1.5T+CVT车型可选,高配车型还搭载了2.0T+10AT的动力总成,用于替代上一代的3.5L V6车型,最高能输出252Ps、370N·m。



更让人感到意外的是,北美版雅阁还供2.0T+6MT版本车型可选。要知道,在北美地区除了马自达阿特兹以外,几乎所有的中型车都放弃了“有失身份”的离合踏板。



本田的执拗与坚持,让教授依稀听见本田在赛道上红头引擎的冠军声音,诉说着该品牌对“运动”二字的不凡理解。



既然都做到这份上,何不考虑打造一款根正苗红的“雅阁Type R”?想想就让人激动。



1997年,丰田基于凯美瑞的平台打造出第一代丰田Harrier。后来,雷克萨斯凭借Harrier的兄弟车型RX席卷全球,成为豪华中型SUV市场的领导者。



浮沉十数载,第三代Harrier总算在2017年进入公众视野。这一次,它决定走出雷克萨斯的光环庇护,盼以金鹰标闯出一片天地,为丰田“鹞”系列找回久违的尊严。



新款Harrier定位紧凑型SUV,正如皇冠一样,车辆的用料做工、品控细节要比同级丰田车更为走心,综合实力不怵入门级豪车。



硬核方面,丰田Harrier供2.0L自吸发动机+CVT、2.5L混动、2.0T+6AT车型可选,在轴距、动力方案与雷克萨斯NX高度相似的它,谁更让人心动?


早在2017年,斯巴鲁便发布了全新七座SUV——Ascent,时隔一年登陆美国市场。据悉,全国首台斯巴鲁Ascent已抵达国内,但目前只通过平行进口形式售卖,斯巴鲁中国官方也尚未公布引进Asent的计划。


如此硬核的一款旗舰SUV,却迟迟未能以经销商渠道引进国内市场,稍显可惜。



Asent基于斯巴鲁SGP全球化平台打造,采用Dynamic x Solid家族式设计语言,长/宽/高:4999/1930/1819mm,轴距:2891mm,离地间隙高达221mm,是款不折不扣的中大型SUV。


主打北美市场的Asent延续了美系中大型SUV的“三排”传统,可选七座版(二排双座)或八座版(二排三座),将后排座椅放倒后,装载容积能扩展至惊人的2056L,轻松满足老外们户外过夜的应急需求,干点啥都方便。



远不止此,斯巴鲁引以为傲的EyeSight主动安全和驾驶辅助系统也以标配的形式出现在Asent身上,倾注的心血可见一斑。


斯巴鲁Asent搭载了一台全新2.4T水平对置四缸发动机,最高能输出264Ps、376N·m,在“万金油”CVT变速箱的梳理下,0-100km/h加速仅需短短6.9s,这对于一台超2吨重的“大块头”而言,可谓相当不错。




家用与越野两相宜。在“祖传”全时四驱与主动扭矩分配系统的加持下,斯巴鲁Asent最大拖拽力高达2268kg,这与大尺寸霍尼韦尔涡轮增压器提供的强大扭力脱不开干系,感受被力量支配的恐惧吧!


碍于篇幅,教授未能在此一一尽诉海外市场的“瑰宝”日系车。



评论区留言您最想引进国内的海外车型,教授收集过后将尽快安排下一期《引进必火》系列文章,以飨读者。

标签: 新鲜趣闻
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
3.9万关注 | 9749作品
+ 关注
汽车技术太枯燥?教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识!选车、买车、用车有疑问,就来找玩车教授!
Ta的内容
定了!政府补贴和免税政策延长2年,买这些车还能省钱!
#2020北京车展最新举办时间# 受到疫情因素影响原定于4月举办的2020北京车展不得不延期,而近日官方正式公布车展将延期至2020年9月26日-10月5日举办,地点在北京中国国际展览中心新、老展馆,设在中国国际展览中心老馆的国内外零部件和新能源汽车展区的举办时间是9月28日-9月30日。举办方表示,接下来将密切关注全球疫情状况,根据疫情防控需求做好展会的各项组织和服务工作。
韩系豪华轿车来了!这实力能否让你放弃BBA?
#本田发布一季度在华销量# 近日本田发布了中国市场销量数据,1-3月份本田在华终端销量累计22万辆,同比下滑33.7%,其中3月份累计销量6万,同比下滑50.8%。其中广汽本田1-3月销量为116472辆,同比下降35.6%,而东风本田为28236辆,同比下降51.5%。回顾以往的销量表现,向来东风本田都会比广汽本田要更高一些,但由于东风本田三座工厂在武汉,受到疫情的影响不能正常运作,因此在销量方面有所下降。2月份作为影响最严重的的月份,本田在华仅有1.1万辆的销量,不过3月份开始有所回暖,雅阁、思域和CR-V三款车型月销均破万。去年本田在华取得了十分优异的成绩,而今年需要挑战的销量目标为155万辆,不过由于疫情问题,目前仅完成了14%。而在新车方面,本田在2020年将会推出第四代飞度、两厢思域和凌派锐·混动等车型。
#东风日产或引入1.3T发动机# 近日从网络公开的一份东风日产招标公告中得知,湖北东风日产有限公司和东风日产乘用车公司已为“HR13DDT”的铸造缸体完成了招标,这款发动机正是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒联合开发的1.3T四缸发动机。目前该发动机已在奔驰A级、奔驰B级和雷诺科雷缤等车搭载,而回顾东风日产的发动机阵容,目前拥有1.6L、2.0L、2.0T以及2.5L发动机,其中除去2.0T,其余三款发动机均实现了国产化,因此不难发现东风日产现阶段缺少一款小排量涡轮发动机,所以基于招标信息,东风日产很有可能会把1.3T发动机国产,来替代现款车型的2.0L发动机。此1.3T发动机是由雷诺负责缸体以及下部分的研发,戴姆勒负责缸盖以及排气系统,其中缸体和缸盖都采用全铝材质,发动机重量仅有108kg。
顶配不超20万还带四驱,13万起这些合资SUV值得买!
热门内容
7
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部