现如今，中国品牌在紧凑型SUV市场的竞争越来越激烈，同时这块战场中的参赛选手也变得越来越多，为了销量，各家车企都使出了浑身解数在这块战场上拼杀，以至于造成了当前一种怪现象：致力于发展轿车的国产品牌越来越少！仅有的几个还有精力打造轿车产品的车企也都鲜有新车型问世。所以，每当有新的国产品牌A级车到来之时，都会额外引人关注。而长安汽车即将在2020年初上市的这款 逸动PLUS无疑就是其中的代表。

如果你熟悉长安汽车，那么一定不会对逸动这款产品感到陌生。从第一代车型开始，它就一直都是长安的销量担当，从城市到农村，大街小巷我们几乎都能见到它的身影。而随着长安全新设计理念的逐步应用，逸动这款经典车型也终于迎来了中期改款。那么，这款即将在今年3月份上市的逸动PLUS有何亮点？它又到底值不值得我们等？既然你已经点开了这篇文章，就不妨来一起来仔细了解一番。

作为一款中期改款车型，逸动PLUS不只是名字上的升级，在外观设计方面也进行了一次堪比换代般的升级。其前脸换上了类似于锐程CC上那种最新的家族式设计，进气格栅尺寸变得更大，并且与贯穿式前杠连成一个整体，配合两侧造型更加锐利的大灯组，使得整个前脸呈现出更强的视觉冲击感。此外，为了满足不同群体的审美需求，新款长安逸动PLUS的前格栅除了上图这种横向镀铬饰条之外，还提供一款熏黑中网，整体效果要更加动感。

而灯组光源上，逸动PLUS的远近光灯都是全LED光源，日行灯造型源自于箭羽，呈F型结构，点亮后很有辨识度。当然，中低配版本的逸动PLUS依旧还是普通的卤素光源，这一点在预料之中，对于这一级别的车型来说，其实没什么可喷的。

侧身造型同样犀利，断开式腰线配合侧裙以及轮龚部位的折线处理，为整个侧面塑造出不错的光影效果，同时也让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型上也换上了一副更加动感的双五幅式，尺寸为17寸，看起来与整车风格很是搭调。

车尾设计更偏向于简洁化，尾灯组为了呼应头灯造型上进行了调整，变得更加细长，中间部分还加入了黑色饰条与镀铬装饰进行连接，增加精致感的同时也有效地拉宽了车尾的横向视觉宽度。而后尾门上的“小鸭尾”与双边双出排气也尽显动感气息。至于车身尺寸方面，长安逸动PLUS的三围由于造型上的调整，也有一定提升，其长宽高达到了4730*1832*1505mm，轴距为2米7。那么，反馈到内部驾乘空间上它的表现又如何呢？

打开车门来到驾驶舱，可以看出新车的中控台造型也进行了一次迭代，由此前的中庸风格变为现在的T字形极简化布局。而最亮眼的莫过于中控台中间的一体贯穿式大屏了，看起来与CS75 PLUS上的十分相似，给人以满满的科技感。而做工以及用料上也体现出了较高的水准，中控台和门板上都采用了软性材质进行包裹，触感也比较细腻，有一定的豪华感，在这一点上我认为它要比现款高了一个水准。

配置上，作为中期改款车型，它同样进行了升级。全新的长安incall智能车联系统、电子手刹、无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航等都出现在了新车上，这些都让它的市场竞争力得到提升。

而乘坐空间上，长安逸动PLUS也延续了现款车型的高水准表现，后排座椅宽大厚实，腿部空间有接近2拳的余量，加上USB接口以及人性化的储物格，其乘坐便利性与舒适性还是很值得赞扬的。不过，略显遗憾的是，后排地板中间有一定凸起，影响了中间乘客的乘坐舒适性。而后备箱空间上，作为一款A级车，逸动PLUS的表现比较称职，能够满足日常使用。

最后动力方面，长安逸动PLUS搭载蓝鲸1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。而1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统方面与蓝鲸1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，1.6L车型则有5速手动和爱信6AT变速箱。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

总体上来看，新款长安逸动PLUS的整体实力确实有了很大提升，尤其是颜值以及配置方面都堪称同级别中的佼佼者，再加上现款7万多的起售价也比较良心，所以我们认为这款即将在3月份上市的长安逸动PLUS，绝对是一款值得我们去等待的新产品。