这车值得等,轴距2米7,蓝鲸动力、爱信6AT,出自长安,即将上市

现如今,中国品牌在紧凑型SUV市场的竞争越来越激烈,同时这块战场中的参赛选手也变得越来越多,为了销量,各家车企都使出了浑身解数在这块战场上拼杀,以至于造成了当前一种怪现象:致力于发展轿车的国产品牌越来越少!仅有的几个还有精力打造轿车产品的车企也都鲜有新车型问世。所以,每当有新的国产品牌A级车到来之时,都会额外引人关注。而长安汽车即将在2020年初上市的这款逸动PLUS无疑就是其中的代表。

如果你熟悉长安汽车,那么一定不会对逸动这款产品感到陌生。从第一代车型开始,它就一直都是长安的销量担当,从城市到农村,大街小巷我们几乎都能见到它的身影。而随着长安全新设计理念的逐步应用,逸动这款经典车型也终于迎来了中期改款。那么,这款即将在今年3月份上市的逸动PLUS有何亮点?它又到底值不值得我们等?既然你已经点开了这篇文章,就不妨来一起来仔细了解一番。

作为一款中期改款车型,逸动PLUS不只是名字上的升级,在外观设计方面也进行了一次堪比换代般的升级。其前脸换上了类似于锐程CC上那种最新的家族式设计,进气格栅尺寸变得更大,并且与贯穿式前杠连成一个整体,配合两侧造型更加锐利的大灯组,使得整个前脸呈现出更强的视觉冲击感。此外,为了满足不同群体的审美需求,新款长安逸动PLUS的前格栅除了上图这种横向镀铬饰条之外,还提供一款熏黑中网,整体效果要更加动感。

而灯组光源上,逸动PLUS的远近光灯都是全LED光源,日行灯造型源自于箭羽,呈F型结构,点亮后很有辨识度。当然,中低配版本的逸动PLUS依旧还是普通的卤素光源,这一点在预料之中,对于这一级别的车型来说,其实没什么可喷的。


侧身造型同样犀利,断开式腰线配合侧裙以及轮龚部位的折线处理,为整个侧面塑造出不错的光影效果,同时也让新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型上也换上了一副更加动感的双五幅式,尺寸为17寸,看起来与整车风格很是搭调。

车尾设计更偏向于简洁化,尾灯组为了呼应头灯造型上进行了调整,变得更加细长,中间部分还加入了黑色饰条与镀铬装饰进行连接,增加精致感的同时也有效地拉宽了车尾的横向视觉宽度。而后尾门上的“小鸭尾”与双边双出排气也尽显动感气息。至于车身尺寸方面,长安逸动PLUS的三围由于造型上的调整,也有一定提升,其长宽高达到了4730*1832*1505mm,轴距为2米7。那么,反馈到内部驾乘空间上它的表现又如何呢?

打开车门来到驾驶舱,可以看出新车的中控台造型也进行了一次迭代,由此前的中庸风格变为现在的T字形极简化布局。而最亮眼的莫过于中控台中间的一体贯穿式大屏了,看起来与CS75 PLUS上的十分相似,给人以满满的科技感。而做工以及用料上也体现出了较高的水准,中控台和门板上都采用了软性材质进行包裹,触感也比较细腻,有一定的豪华感,在这一点上我认为它要比现款高了一个水准。

配置上,作为中期改款车型,它同样进行了升级。全新的长安incall智能车联系统、电子手刹、无钥匙进入、全景影像、ACC自适应巡航等都出现在了新车上,这些都让它的市场竞争力得到提升。

而乘坐空间上,长安逸动PLUS也延续了现款车型的高水准表现,后排座椅宽大厚实,腿部空间有接近2拳的余量,加上USB接口以及人性化的储物格,其乘坐便利性与舒适性还是很值得赞扬的。不过,略显遗憾的是,后排地板中间有一定凸起,影响了中间乘客的乘坐舒适性。而后备箱空间上,作为一款A级车,逸动PLUS的表现比较称职,能够满足日常使用。

最后动力方面,长安逸动PLUS搭载蓝鲸1.4T和1.6L两款发动机,其中1.4T发动机最大功率158马力,最大扭矩260牛·米。而1.6L发动机最大功率128马力,最大扭矩161牛·米。传动系统方面与蓝鲸1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱,1.6L车型则有5速手动和爱信6AT变速箱。底盘悬挂方面采用的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

总体上来看,新款长安逸动PLUS的整体实力确实有了很大提升,尤其是颜值以及配置方面都堪称同级别中的佼佼者,再加上现款7万多的起售价也比较良心,所以我们认为这款即将在3月份上市的长安逸动PLUS,绝对是一款值得我们去等待的新产品。


车系: 逸动
标签: 新车资讯
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