长城汽车，靠生产廉价车起家，曾经被同行笑话只会沙发上装4个轮子，没有什么技术含量可言。但如今，就是这个公司造的“沙发+四轮”达成了全球累计销量300万辆的成就。

受于经济下行的影响以及行业竞争加剧，SUV热潮在2018年开始褪去，市场从增量竞争转为存量竞争，车企的刺激战场正式开始。输了成盒，赢了吃鸡。

哈弗显然是吃鸡那个。

2011年， 哈弗H6入场，上市后短短半年时间便成为中国市场销量第一的SUV车型。截至目前，哈弗H6已累计80个月登顶SUV销量榜首，“国民神车”的称谓实至名归。

根据全球数据库Focus2move统计，在近年来的全球畅销车型排行榜中，哈弗H6不仅一直稳居前30名，同时也是前30名中唯一一款中国车型。并且，在2019年全球SUV销量排行榜中，哈弗H6远超丰田汉兰达、大众T-Roc等车型，高居榜单第12位，去年年底更是达成了全球累计销量300万辆的成就。

但有的网友就觉得很奇怪了。为什么这车明明卖得这么好，在街上又没怎么看到过呢？难不成数据造假？

如果有此类疑问，只能说你对基层缺乏共情心。没看到不代表不存在。鉴于H6的产品定位，当然不会大量出现在北上广深这样的城市，要知道，除了一二线城市，中国还有160多座三、四线城市，387座县级市，这些城市里面的消费需求当然跟一二线城市的不同。

其次，每个地区对不同的品牌、车系甚至车型都有不同的偏好。就拿我们广东说，满大街跑的都是日系车，别说是哈弗H6了，就连大众在一定程度上都算“冷门”，而东北地区的消费者则是偏爱德系车，日系车在街上存在感显然不及广东。

话说回来，哈弗的成功也不无道理。价格低、长得不丑、空间大、配置丰富。但时代在变，这一波收割完后，想要延续销量神话，还得思进取，在产品力上多花心思。