说起SUV有这么一句话：“不是所有SUV都叫Jeep”。毫无疑问，Jeep在SUV的地位是毋庸置疑的。而说到Jeep品牌，喜欢玩越野的小伙伴们肯定会想到牧马人和大切诺基，凭借着强悍的全路况实力，赢得不少越野爱好者的青睐。随着国内SUV市场竞争逐渐趋于白热化，Jeep也在顺应市场做出改变。

指南者诞生在Jeep最为辉煌的一个时期，或者说 指南者的出现，助力Jeep到达了顶峰位置。那一年，广汽菲克在国内总销量达到20万辆，其中指南者就贡献了将近8.7万辆，是品牌旗下销量第一，单月销量最高也能达到一万以上。

自菲亚特宣布退出中国，Jeep成了菲亚特克莱斯勒(FCA)在国产车的独苗。然而，指南者作为Jeep的销量担当，除了去年12月销量上升到了4200台，近一年的表现并不太稳定。现在Jeep指南者的价格只能一探再探。

Jeep指南者的官方指导价为15.58-24.18万元，根据车主之家的报价来看，全国多地的终端优惠达4-5万元左右，参考邢台、沧州等地的最低价，入门版车型仅为10.13万元即可购买，对于一款合资紧凑级SUV车型来说，这样的价格并不高。即使如此，Jeep指南者销量却一直上不来，在今年第一个月，更是跌至到仅仅只有4台销量，实在是让人难以接受。我们今天就来看一下这款此前热销的车型为什么会变成现在这样？

在竞争激烈的紧凑级SUV中，外观多以年轻时尚为主打，而JEEP家族的外观不曾改变，依然延续经典的硬派风格，其中最贴近大切诺基的一款就是指南者。前脸采用非常有标志性的7孔前进气格栅，并且加入了非常多的镀铬元素去进行搭配，看起来特别醒目。大灯组和雾灯都采用了四边形样式设计，加上略微上翘的保险杠让整个前脸更具有攻击力。

车身线条也非常硬朗，搭配经典的梯形轮眉，整体有着JEEP车型独有的那种阳刚气质。上扬的腰线延伸到尾部加上溜背的设计整车看起来蓄势待发，从A柱延伸出来到后风挡的镀铬饰条也非常个性，增添了不少亮点。

车尾部分大量线条与元素的堆叠，使得层次感明显。圆润的尾灯是指南者最有辨识度的地方，后保险杠下方与车头呼应，同样使用了宽大厚实的黑色护板，配合银色护板与单边双出排气，符合Jeep车型的气质。

外观上确实出众，但在内部设计上，还不如十万的SUV设计，整个中控台都是一整块装饰板包裹。空调出风口采用金属渡边装饰，夹着中控大屏的设计，车内的高科技元素也就是车载互联、倒车影像之类的。三辐式多功能方向盘握感粗壮，这也是Jeep品牌一贯的特征。仪表盘的设计采用炮筒式设计，内置传统的双机械指针式表盘+7英寸彩色液晶行车电脑显示屏，具有传统设计的理念。

在2017年，或许这样的内饰以及配置还是能令人接受，但是如今随着其它很多车型整体设计水平以及配置水平的大幅度提升，指南者确实显得有些落后了。

另外，配置也是指南者的一个短板，15万的车型中，方向盘是塑料的，座椅材质是织物的，只有20万左右才能真正买到享受感，有四款车型都只配备了两个气囊、而且无雷达，基本都是卤素灯。这款车优点的地方就是视野有SUV的车型设计的开阔感，座椅整体的包裹性和支撑性还好。

空间方面，受限于平台的原因，指南者车身长宽高分别为4415/1819/1635mm，轴距为2636mm，这样的数据在紧凑级SUV里面毫无优势，比起CRV、RAV4等车型都要更小，即便是入门级的大众探歌，轴距都达到了2688mm。在消费者追求空间越大越好的当下，指南者很吃亏。

动力方面，指南者搭载了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L多种动力组合，匹配6挡手动、7挡双离合、9挡手自一体变速器，9AT版本均匹配了四驱系统。虽然这几款发动机排量小，但是数据很给力，不过同时另一方面，发动机排量这么小，却压榨出了如此强劲的动力，不得不令人担忧发动机的可靠性。

其实，指南者的质量问题一直都是消费者最害怕的地方。JEEP指南者变速器异响严重，一直以来都得不到很好的解决处理方式。另外许多硬核固件比如划痕、生锈、烧机油等等问题遭遇了颇多受众的吐槽。从产品质量上来说，有关JEEP旗下多款产品也没有给市场交出一个满意的问卷。综合来看，指南者自身故障偏高，要想维持销量还需要自身身板硬。