去年的10大性能车,选一台吧——作为小目标


2020年的开局无疑是糟糕的,但我们终究要去面对。偶尔感觉迷茫的话,那就看看去年发布的几款高性能车,也许人生便又充满了动力。

在节能减排的大趋势下,每一台高性能车都值得珍惜。我从去年的新车中选出10款,作为人生小目标,愿与君共勉。以下排名不分先后:

1.法拉利SF90 Stradale

继LaFerrari之后又一台混动超跑,不同的是SF90有三台电机,采用插电混动的形式,0-100km/h的加速时间仅需2.5s,6.7s便能突破200km/h。

唯一算是遗憾的,便是它没有搭载V12发动机,而是一台780马力的3.9T V8发动机,但加上220马力的三台电机,它的加速性能反而超过LaFerrari,而且售价只有“区区”398.8万元,不限购。

所以,还等什么呢?赶紧下……载图片当壁纸啊!对了,别找车尾的图,那两个大“鼻孔”着实有些突兀。

2.丰田Supra

重生的新一代Supra虽然是和宝马Z4共同研发,有些不那么JDM,但依然挡不住粉丝对它的热爱。搭载2.0T和3.0T发动机,匹配8AT变速箱。其中3.0T版本的起售价在5万美元左右,但平行进口至国内后价格超过了80万元。

这比3.0T的宝马Z4(63.38万)还贵不少,显然已经不能用税费来解释,我猜可能是“情怀税”吧。即使将来引进2.0T版本,价格肯定也不会友好。

3.保时捷Taycan

作为保时捷的首款量产纯电动车,我们对它报以极大的期望。它精湛的工艺以及强悍的性能没有让我们失望,但某些方面和特斯拉Model S没有拉开差距,甚至有所不及。

从530马力的4S,到762马力的Turbo S,Taycan当前的产品线涵盖了114.8-179.8万元。如果你想体验电动车的新鲜感,又不想随大流地购买特斯拉,那这也许是个不错的新选择。

4.科尔维特C8

新一代科尔维特破天荒地采用了中置发动机的布局,还是狂野的6.2升V8,基础版Stingray最大功率495马力,最大扭矩637Nm,匹配8挡双离合变速箱,百公里加速2.9秒。

售价依然亲民——6万美元起,但引进国内的可能基本没有,平行进口的价格应该和一台911差不多。

5.奥迪RS6 Avant

“最强瓦罐”、“扮猪吃虎”等标签的加持下,奥迪RS6 Avant在车迷中有着极高的声望,但前些年真的以159万(现已官降至135万)的价格引进国内,我还真没见过多少人买。

新一代RS6在去年发布,就算不看性能,光外形就迷倒了一片,让改装厂相当难做。最大功率提升至600马力,最大扭矩提升至800Nm,零百加速3.6秒。

前一段时间,有人在国内拍到了新一代RS6的路试车。“最强瓦罐”即将归来,准备好钞票,买张车展门票吧。

6.福特野马Shelby GT500

见多了2.3T的小马驹,许多人对野马这款车失去了敬畏之心。时隔多年终于回归的Shelby GT500版本,搭载一台机械增压的5.2升V8发动机,拥有760马力,848Nm,配合7挡双离合、赛道版悬挂调校。

起售价70300美元,但国内已经连5.0的野马GT都不容易买到了,Shelby GT500想都不要想。

7.Bugatti Chiron Super Sport 300 +

布加迪Chiron不是去年的车,但这款是。特别长的名字,加上特别长的尾巴,说明了一件事情——这台车是用来刷记录的。

它的原型车在去年创造了304.773 英里/小时 (490.484 千米/小时)的极速记录,不过30台量产版的极速被限制在了440km/h,售价350万欧元,折合人民币2763万,再加上税……

8.迈凯伦GT

这是迈凯伦历史上首款“GT跑车”,但它依然保留了后中置发动机的布局,所以并没有后排,但470升的后备箱加上150升的前备箱,应该够放一次短途旅行所需的行李。

虽然看起来不是那么凶,底盘也抬高了一些些,但迈凯伦GT的性能并不含糊,搭载4.0T V8发动机,最大功率620马力,零百加速3.2秒。

最吸引人的是它的价格,仅198万,性能:价格比极高。别家超跑靠造SUV来冲销量,迈凯伦也许靠GT也行。

9.兰博基尼Sian

兰博基尼终于也加入了混合动力的阵营,虽然只是48V轻混系统。主力依然是6.5升V12发动机,最大功率785马力,混动系统可在时速130km以下工作,最大提供34马力。

零百加速时间2.8秒,极速350km/h,售价360万美元,约合人民币2526万元。不过现在攒钱也晚了,限量63台已近全部售罄。

10.特斯拉Cybertruck

这款车已经不需要多说,3.99万美元的起售价是本文中最低的,但开到街上的回头率不会逊色于以上任何一款车。有消息称,Cybertruck的订单已经超过了50万台。当年Model 3的盛况再次上演。

本文作者为踢车帮 敖奕丰


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