疫情时一场大考，现在，跨国车企们要更换在华的答题人了。

不过，说完全换新并不准确，水滴汽车APP注意到，时间推进到2月下旬本田、戴姆勒、雷克萨斯中国业务的实际掌门人相继敲定。既包括了从本田欧洲市场调任的中国业务“小白”井上胜史，也有戴姆勒高管大裁员背景下获得第二次续签机会的唐仕凯，还包括中国籍雷克萨斯中国执行副总第一人李晖。

但无论是新手空降、老将续签、本土精英进阶，总之是赶上了后疫情时代的中国变局，是成功摘得之前的桃子、站在巨人肩膀上起跳成功，还是另起炉灶重新创业，就看这些疫情时期的新帅们的造化了。

2020年的车企全球大调整屡见不鲜。丰田动作很快，2020年1月起，中国业务板块从亚洲板块独立。丰田官方理由是，“中国市场的重要性已经不言而喻，同亚太区具有相同的地位变得非常必要。” 

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯也进行了调整，雷克萨斯首席工程师佐藤浩二将于2020年1月1日起接替泽良宏担任品牌全球总裁，并兼任雷克萨斯首席工程师。

与全球调整同步，雷克萨斯中国业务也进行的一轮洗牌，现任雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁调任一汽丰田常务副总经理，接替大竹仁的是广汽丰田执行副总经理李晖。

虽然看似丰田系内部调整，但实际上李晖是辞去广汽丰田执行副总经理职务，重新入职雷克萨斯中国并非调动。而李晖也成为了雷克萨斯入华后第一位土生土长的中国掌门人。

▲丰田章男是广汽丰田的常客

对启用李晖，坊间一度传出“丰田章男亲自对其面试，并给出极高评价。”大刀阔斧的章男不仅听其言，还观其行。去年9月丰田章男毫无征兆的来到中国，行程之一便是广汽集团，除了与广汽达成深化合作协议，这一举动也被看作是其亲自考察李晖的实际工作能力。

李晖在广丰的工作成绩被总结为“全体系构造改革”，六年时间年销量从30万辆增长到近70万辆。特别是从2015年起，广丰年销量增长不多，但经销商利润翻倍。

这个中国国籍的执行副总，会在雷克萨斯中国“全体系构造改革”吗？

过去两年中，雷克萨斯经常晒成绩单，就拿2019年来说，雷克萨斯全年销量突破20万，同比增长25%，中国市场对雷克萨斯全球贡献巨大。但数字背后，雷克萨斯已有危机苗头。近两年来，雷克萨斯专注于品牌角色的转变，试图将一个具有温度的豪华生活方式品牌呈现在消费者面前，形成了独树一帜的品牌型格，与用户之间达成了高度的共鸣。

其方式很简单：品牌营销，特别是高格调的品牌营销。营销是把双刃剑，雷克萨斯数字的增长得益于其在新中产阶层的认知扩大，但过度营销也使得雷克萨斯品牌越来越不接地气，与普通消费者越来越远，年销20万辆之后，雷克萨斯需要更多的人群支柱。

有消息人士称，丰田章男对雷克萨斯中国的营销费用也表现出关注，甚至在丰田内部针对于此有意向或者已经低调进行过审核工作。钱花到哪了，为什么花，怎么花，效果呢，有没有进一步压缩的空间，要知道，铁腕章男左手动人事，右手可是在压成本保研发。

另一方面，中国消费者对雷克萨斯的终端加价保持了相当时间的容忍状态，但这种状态或者说病态显然不能成为雷克萨斯持久发力的根源。过高的品牌调性的加价为主的饥渴营销终端方式，正在伤害着中国用户，只是发酵暂时需要过程。

比如去年中秋节，雷克萨斯送出的大礼包便是官方涨价，没错，别的汽车品牌都在官降，但雷克萨斯在官涨。一时激起千层浪，虽然暂时看没有受到影响，但中国市场这些全球最难伺候的用户，是特别记仇的，也是特别善于墙倒众人推，痛打落水狗的。

李晖的压力很大，这源自于雷克萨斯现有本土化高管内部，也源自于此前的雷是否会随着时间推移爆发，或者李晖能够平静的化解。

最后一个问题是国产化，李晖也很难去做出回答。春节期间，雷克萨斯在印度投产了，其在印度的年销量不过600辆，这一举动则被认为是在寻找为中国市场出口的新地缘。

印产雷克萨斯交付中国，会成为李晖时代，那根压倒骆驼的稻草吗？

《庄子·大宗师》有云，“今一以天地为大鑪，以造化为大冶，恶乎往而不可哉？”造化一词由此而来，创造演化，一指自然界的创造者。亦指自然；二指创造化育；三指福份，幸运；四指使得福。

这些在后疫情时代扛起大旗的车企新帅们，能否功德圆满收获自己的造化，使中国用户幸福，使服务的车企品牌幸福，使自身幸福呢？

文/祁佳博