2.0T+8AT火拼本田大法,锐际对决CR-V该买谁?长安福特要翻身!
《我有车》原创对比导购:近两年国内车市负增长是市场格局的一次重新洗牌,过去外强中干的部分汽车品牌愈发沉沦,像法系、韩系和美系车就是备受冲击的主要代表,其中去年长安福特销量仅有18.4万辆,这体量假如放到本田或大众身上不过只是一款热销车的数据,由此可见当下长安福特的处境有多难。

不过长安福特并未因此一蹶不振,其准备了全新紧凑型SUV锐际来发起反击,试图以全新姿态来与同级销量冠军的本田CR-V展开一场殊死搏斗,此举或将左右不少用户的购车选择。

◆ 空间尺寸:锐际身材稍胜一筹

在城市型SUV领域里,本田CR-V绝对属于元老级产品,其第一代车型最早出现于上世纪90年代,一经推出便迅速在北美市场迎来热销,因此CR-V可以说是引领城市型SUV潮流的启蒙者之一。此外从初代车型至今,尽管CR-V已几经换代,但每一代车型都备受全球市场追捧,即便来到当下的第五代产品亦不例外。

现款本田CR-V之所以能实现热销,除了得益于积淀的品牌实力外,很重要一点还在于该车拥有4585x1855x1679mm的三围尺寸及2660mm轴距,结合本田空间最大化的“MM理念”后,身高1米7左右的用户能够在后排轻松获得近3拳的腿部空间,加上后排还支持按4:6比例放倒,由此给后备厢腾出了更大空间,整体家用优势明显。

至于锐际方面,该车在海外市场实际是翼虎的换代车型,不过在国内由于长安福特要维护销量体量,同时受累于曾经的“翼虎断轴门”影响,因此选择将新车和翼虎同堂销售,并将其命名为锐际。正因如此,得益于翼虎曾经有过的畅销,美国人对于如何打造一款出色的家用紧凑型SUV亦信心十足。

为此,锐际给出了4585x1882x1688mm的三围尺寸,其中宽度比CR-V多出27mm,轴距更是长了50mm至2710mm,乘客坐在后排不难取得2拳腿部空间,再加上第二排座椅可实现前后150mm的滑动距离,且同样支持按4:6比例放倒,锐际的后备厢容积表现多数不会让人失望。

在此基础上,再来对比锐际和CR-V的标配配置力度,前者相对多出了包括适时四驱系统、18寸轮圈、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像等配置;后者则只多出了可变转向比、主动降噪和LED远近光灯源,可见锐际的配置标配力度明显更大。

空间小结:自2004年实现国产以来,本田CR-V在SUV市场的领导地位便开始建立起来,尤其是本田在空间利用率的出色处理尤其满足了国人需求,这般聪明的设计手法并非单凭数据可以直观表现出来。反观福特锐际,也许美国人在设计处理上不如日本人细腻,但凭借更突出的身材规格,相信整车实际体验也不会比CR-V相差太多。

◆ 内外饰:锐际在新潮度上更占优

现款本田CR-V于2017年换代上市,如今已在市场里征战了近3年时间,不过其设计放到今天也不觉得落伍,只是相对欠缺了些新鲜感,其中粗壮的前脸镀铬饰条是目前本田家族的主要标志,羽翼式LED大灯的加入则点缀了整车质感,另外还有夸张的尾灯设计也赋予了CR-V独特观感,这般设计大概能满足年轻用户的审美要求。

相较于外观的犀利,本田CR-V的车厢内部则呈现出浓厚的家用车氛围,其中座椅及车门内侧装饰均以暖色调为主,中控台造型亦四平八稳有些平淡,其中7英寸中控屏与仪表盘基本维持在同一高度,方便驾驶员操作。由此可见,CR-V的整体座舱特点偏中庸,不过这大概也是取得家庭用户青睐的关键要素。

反观福特锐际作为一款新车,设计上必然比CR-V更出格,例如没有跟随主流那样将大灯和格栅整合为一体化造型,同时也没有采用扁平化大灯设计,而是像保时捷那样以较大面积来强调大灯的存在感。至于格栅造型则像多数强调运动感的车型一样,加入了阵列式镀铬条来点缀,结合双边双出尾喉后则更加具备了年轻气息。

再者,锐际座舱同样灌输了相应的年轻运动化质感,其中12.3英寸悬浮式中控屏呈现出了新潮本色,辅以同为12.3英寸的全液晶仪表则更能表达锐际对于科技感的重视。此外新车革新点还在于摒弃了传统挡把式结构,改以旋钮式换挡来替代,这般做法在同级里并不多见,虽然使用起来不够顺手,但相信这样的设计能够满足消费者的期待。

内外饰小结:从推出节点来看,新上市不久的锐际较之CR-V有着不可比拟的优势,因此新车得以拥有更多个性新潮元素。此外长安福特实际有对锐际的内饰做了本土化设计工作,其12.3英寸悬浮式中控屏就是主要标志,使得整车观感更容易讨好年轻用户。虽然CR-V的个性不够突出,但其中庸的设计风格亦能获取不少成熟家庭用户的认同,这正是它得以成为畅销家用车的主因之一。

◆ 动力:锐际选材够硬核,但本田大法更知名

过去几年CR-V得以在同级市场呼风唤雨的原因,除了因为大众的SUV布局较慢外,很重要一点还在于该车搭载了本田大法的1.5T发动机,反之日系对手们则依旧停留在自吸发动机,该1.5T发动机最大功率193马力(142kW),最大扭矩243牛-米的数据水平相当超群,匹配6MT/CVT无级变速箱后则强化了燃油经济性水平,其百公里综合油耗最低只有6.2升。

而CR-V更厉害一点在于其2.0L混动版本,系统综合最大功率215马力(158kW),其中2.0L发动机参数为146马力(107kW)/175牛-米,百公里最快加速9.3秒,综合油耗最低仅5升,再次彰显本田CR-V作为家用SUV王者的一面。此外车辆在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上,不忘准备了适时四驱系统,再配合运动、经济等驾驶模式后,整车动态水平可以说足够日常通勤使用。

至于锐际方面,作为被长安福特寄予复兴使命的关键车型,新车在动力选材上亦相当给力,全系搭载了2.0T+8AT变速箱的越级组合,最大功率248马力(182kW),最大扭矩393牛-米,百公里最快加速7.5秒,综合油耗7.6升,性能水平相当强劲。

此外锐际在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上,还全系标配了可分离式适时四驱系统,也就是在两驱状态下可断开传动轴的设计,以此来实现更低油耗。考虑到新车具备了这般强大性能水平及标配力度,未来锐际的市场表现不容忽视。

动力小结:1.5T本田大法已在市场上肆虐多年,再加上2.0L混动系统的独门招式,CR-V的销量因此得以持续高居不下。面对着这样的标杆车型,同级竞品要想对CR-V实现反超,唯一办法就是配备更强大的动力选材,锐际对此应该说满足了条件,其2.0T+8AT变速箱的越级组合还标配四驱系统,如此搭配不可谓没有竞争力。

《我有车》总结:对比福特锐际和本田CR-V的售价,前者以18.98万元起步,而后者自动挡版本则是17.98万元起售,尽管锐际依旧保持了美系品牌比日系对手定价稍高的作风,但考虑其标配了2.0T+8AT变速箱的动力总成和四驱系统、有着更长轴距以及作为新车身份的产品优势,这般特点对比两者差价已经不算什么,显然锐际的硬核实力确实有望复兴长安福特。
反观本田CR-V方面,尽管有锐际这般竞品发起挑战,但凭借着品牌优势和不俗的产品力,对手一时半刻难以对它形成威胁。不过需要担心的是,受到新冠肺炎疫情影响,东风本田武汉工厂的复工时间延迟至3月11日,此举必然会对CR-V的产销量造成极大困扰,短期内或将跌出热销车榜单,给到竞品们难得的喘息机会。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!


车系: 本田CR-V 锐际
标签: 海选导购 对比
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