长安CS75 PLUS作为去年下半年以来热度最高的SUV产品之一，依靠全新的内外设计和近乎「技术过剩」的产品力迅速获得了市场和消费者认可。数据显示长安CS75 PLUS自2019年三季度上市以来，一直保持着月销量2万辆上下的水平，将整个CS75车系的销量提升至了SUV市场前三的水准。

而在近期的中保研安全碰撞测试结果中，长安CS75 PLUS的网络热度再一次提升，车辆在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全多个维度均获得了G（优秀）评级，让它在终端呈现出越卖越火的势头，接下来我们就结合长安CS75 PLUS的综合产品力与配置水准，看看这款热门车型在消费者的不同需求下，各个具体车款的购买价值如何。

在大多数年轻买家选择优先考虑颜值和个性化的时代，长安CS75 PLUS提供了运动版和普通版两种风格可选，这两种风格套装在车头部分均配置了面积不俗的进气格栅，前大灯组内部的条带状LED光带朝中间延伸并相接，形成了一条横贯式日行灯带，在层次感的表现上相当出众且具有潮流气息。

在实际选择中，大多数年轻消费者势必会倾心于运动版车型，尤其是运动版车型的进气格栅从镀铬高亮变为了黑色材质，并运用了红色“S”字样作为点缀，两侧雾灯区域的造型也变得更加夸张，这些性能化的设计手法与年轻一代的主流审美追求都有着较高的匹配度。

而在车身侧面，长安CS75 PLUS同样营造出了新鲜感，纵观目前10-15万元价位的本土SUV车型，大多数产品的站姿仍然以平直、硬朗的视觉效果为主，希望给到消费者高大安全的感觉，而长安CS75 PLUS在维持挺拔站姿的同时，其车身线条呈现上更为突出锋利尖锐的观感，车侧采用了两段式腰线设计作为前后贯穿，并利用折线塑造出了富有档次感的光影效果，辅以窗线部分的镀铬饰条、侧门处的红色饰条以及翼子板的装饰件等，有效提升了整车的精致气息。

车尾部分的视觉重心自然是那组不规则形状的尾灯设计，运动版车型采用了双边四出的排气布局，并配备了车顶后扰流板，扰流板上还设置了源于赛车设计的刹车尾灯，这些元素不仅与性能化的车头设计形成了首尾呼应，也再度强化了长安CS75 PLUS年轻、运动的定位。

​和不少该级别车型外观无比激进但内饰却居家中庸的割裂观感不同，长安CS75 PLUS成功将运动感从车外延续到了车内，拼色设计的非对称式中控台以及一体式运动座椅都表现出强烈的运动氛围，双12.3英寸大屏以及左侧触控屏所组成的三连屏则提升了车内的科技感，并且这套三连屏围绕驾驶员具有一定的弧度，既保证了在实际操作中的便利性，同时降低了大屏幕反光的困扰。

除此以外，长安CS75 PLUS的车内用料也相当厚道，在人体可能触及到的部分均采用了皮质或者软性材质进行覆盖，NAPPA纹理超纤皮座椅不仅材质触感柔软，还采用了分区双硬度发泡工艺来让座椅更符合人体工程设定，为驾乘者提供更舒适的支撑。

​至于大多数消费者关心的空间方面，我们将长安CS75 PLUS与大众探岳、本田C-RV等热门合资紧凑级SUV的车身数据对比可以看出，进入了A+级区隔的车身尺寸不仅让长安CS75 PLUS在外观层面具有足够的体量感，其车身宽度上的优势加上超过2米7的轴距长度，为车内乘员带来了宽裕的横向与纵向空间感受。

而以实际体验的角度来看，长安CS75 PLUS在两个地方的「全平设计」很容易让有空间追求的消费者动心。一是后排地板近乎全平，并且后排座椅支持靠背前后调节，这意味着长安CS75 PLUS可以满足长期五人满载通勤出行的需求。

​另一个地方则是当长安CS75 PLUS后排座椅放倒后，可形成一个纯平的后备厢空间，在常规状态下，长安CS75 PLUS的后备厢容积为451L，已经达到主流水准，放倒之后容积可拓展至1450L，在需要放置一些大体积物件的时候会更为便利。

长安CS75 PLUS总共提供了三套动力总成，分别为1.5T+MT、1.5T+6AT以及2.0T+8AT，因为手动挡车型在全系当中仅有一款，再考虑到国内绝大部分城市的拥堵路况，相信许多消费者都会优先考虑选择自动挡车款。

具体到需求层面来看，如果购车者的用车场景以上下班高峰期的城市道路居多，行车风格比较佛系的话，选择长安CS75 PLUS的1.5T车型足矣。这台1.5T发动机采用了外置式水冷中冷技术，实现了更低的进气温度，降低了发动机的爆震概率，同时350bar高压直喷技术可以让燃油雾化更加充分，提高燃烧效率，131kW的功率表现和265N·m的扭矩数据在性能层面足够领先和主流。

​而与1.5T发动机匹配工作的爱信 6AT变速箱在标定上则以平顺性为主，令车辆在中低速工况下具有不错的舒适性，避免了出现同级别搭载双离合变速箱车型那种恼人的顿挫感，同时长安CS75 PLUS这套总成的百公里油耗不到7L，考虑到这是一台具有A+级尺寸的SUV，优秀燃油经济性也为车主降低了用车成本。

而如果是追求运动化驾驶质感，并且手中购车预算更为充足的消费者，长安CS75 PLUS 2.0T车型是更理想的选择。结合参数来看，这台由长安英国中心开发的蓝鲸2.0T发动机在性能上足以比肩传统的3.5L自然吸气发动机，最大功率达到了171kW，同时集成了TC、GDI、DVVT、变排量机油泵、平衡轴、机械真空泵等数十项先进技术，不仅如此，长安CS75 PLUS 2.0T车型还是这个级别SUV当中首款匹配爱信8AT变速箱的车型。

​爱信8AT变速箱此前更多被应用在一些豪华品牌车型上，在实际行车体验当中具有响应迅速，多挡位切换平顺舒适等优势，在运动化驾驶质感与平顺舒适性之间找到了平衡点，也正因为这套国际化动力组合的加持，长安CS75 PLUS的车系形象相比同级别产品也更具高端化底气。

长安CS75 PLUS目前提供了6个车款可选，具体分布为四款1.5T车型+两款2.0T车型，覆盖了10-15万元的主流价格区间。

结合前文对动力系统的分析，如果对动力没有过多要求，1.5T车型的三款自动挡车款皆值得入手，特别在年轻消费者所看重的人车互联维度上，长安CS75 PLUS标配了长安与腾讯合作打造的梧桐车联智能系统，这套车机系统支持40余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现车内车窗开闭、空调控制等功能的操控。

再结合对一些舒适性配置的考虑，消费者普遍会在1.5T自动尊贵型（13.19万元）和1.5T自动豪华型（12.49万元）之间做选择，其实决策起来并不难，二者之间的配置差异主要体现在主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航等主动安全与驾驶辅助配置上，如果消费者自身对这些驾驶辅助配置的使用频率不高，可考虑自动豪华型，反之增加7000元预算升级到自动尊贵型即可。但安全配置再多都不嫌少，我们更为推荐入手1.5T自动尊贵型。

而对于那些已经确定自身对动力有高阶需求，同时又需要在配置上一步到位甚至超前消费的买家，长安CS75 PULS 2.0T自动旗舰型（15.49万元）无疑是最好的选择。

特别是在一些涉及到驾驶层面的独有配置上，2.0T自动旗舰型配备了一键式IACC集成式自适应巡航系统，涵盖了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助功能，同时搭载了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统等，实现了L2级的自动驾驶功能，再加上自动泊车系统、蓝牙钥匙等独有功能，2.0T自动旗舰型基本上可以满足未来3-5年的前沿用车体验。

​值得一提的是，近两年消费者越来越关注车内的空气质量问题，从这个维度来看，长安CS75 PLUS 2.0T旗舰型同样展示了不俗的吸引力，该车款配备了整个车系独有的车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等功能，并且在2019年中国汽车健康指数评价中获得了五星指数以及VOC/VOI板块年度推荐车型的评价，达到了标杆级水准。

总体而言，长安CS75 PLUS的持续热销，与其设计感的大幅进步，以及动力与配置部分的诱惑力密不可分，它在各个产品力层面都契合了目前汽车消费年轻化、运动化和互联化的潮流。而且官方近期还针对长安CS75 PLUS推出了多重优惠政策，比如赠送2年/4次基础保养、基础流量终生免费、发动机核心零部件10年/30万公里质保、VIP管家式服务、未按约定交车补贴100元/天，以及价值300元的精品礼包等，同时针对置换或者增购的消费者提供了2000元-4000元不等的补贴，在爆款基础上进一步丰富了买家的购车价值。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青