新能源指标到手当晚,我发现了电价比的秘密

对于北京的电动车待购用户来说,2月26日是个期待已久的日子。每年的这天,北京新能源指标都会一股脑的发放出来,大家自己盘算着自己的排队顺序,出号前就能定个八九不离十,当你真的拿到了新能源指标的那一天,哪些车是你的“理智”之选呢?


这篇文章就来帮你解决这个问题,说说这个选题的由来吧,一聊性能都说升功率、推重比,一聊到车型的售价有人会开玩笑说一平米多少多少钱,甚至还有人在社交网站上论斤卖车,如果把这个概念转移到电动车上,你认为一万块能买几度电?我们给他起了个名字,叫做电价比。


简单来说,我们用车型的电池容量除以售价,得出每一万元能买到的电池容量(配置最低的车型),称之为电价比。本篇文章以国产新能源轿车为例,我们找到了目前续航里程超过500公里的全部国产电动轿车,共7款:



那么我们来观察这个有趣的数字能发现出什么规律呢?很显然, 东风风神E70的售价较低,但电池容量不小,所以这款车是这次排名最靠前的车型,一万元可以买到4.2千瓦时的电量。


我问了刚刚拿到电动车指标的同事,如果是单纯的家用代步,有些人甚至不会完全在乎续航里程的长短,会更注重品质,但如果日常通勤需求特别大,单纯地追求性价比的话,那么这篇文章就能给你带来些许答案了。


目前这7款车均提供了超过500公里综合续航的版本,同时有些车也提供了低电量版本:


秦Pro EV超能版


秦Pro EV超能版搭载了最大功率高至135千瓦,最大扭矩可达280牛·米的动力电机,拥有最大15000转/分的转速,完成0 - 50公里/ 时加速仅需3.7秒,极速可达150公里/ 时。


新车还配备了比亚迪全新的高性能三元锂电池,电池总容量高至69.5千瓦时,另外还有56.4千瓦时和53.1千瓦时共三个版本的电池组。


广汽新能源Aion S


动力方面采用了高集成动力模块,电动机最大功率为183马力,最大扭矩300牛·米。电池是宁德时代811三元锂电池,整个电池组能量密度达到170瓦时/千克。


高配车型配备58.8千瓦时电池,综合续航里程达到了510公里,低配车型配备49.4千瓦时电池,综合续航达到了410公里。


东风风神E70


东风风神E70配备了最大功率150马力、峰值扭矩260牛·米的电动机,采用由宁德时代提供的容量为50.8和61.3千瓦时的三元锂电池组,最大续航里程分别为401公里和508公里。


北汽新能源EU5


EU5 R600搭载的永磁同步电机,采用超高性能硅钢片,大幅降低能量耗损,有效提升续航,工况续航达501公里,等速续航达635公里。在续航攀升的同时,其能耗大幅下降,百公里能耗低至13.3千瓦时以内。另外还有一款51千瓦时的电池组供选择,可提供416公里综合续航。


几何A


几何A提供准续航版和超长续航版两种版本,均配备宁德时代的三元锂电池,容量分别为51.9千瓦时和61.9千瓦时,NEDC工况下的续航里程分别为410公里和500公里。


两者城市通勤都没问题,后者跑跑长途也能行。充电性能,几何A高维标准续航版车型从30%-80%需0.5小时,高能超长续航版从30%-80%需0.55小时。


吉利新能源


新车搭载了一台最大功率为163马力、峰值扭矩为250牛米的永磁同步电机,动力电池容量提供61.9千瓦时h和51.9千瓦时两种版本,分别对应的NEDC续航里程为500公里和400公里。


电池容量是衡量一台电动车成本最核心的要素之一,也就是我们经常提到的用在刀刃上的钢,当然这不是绝对衡量一台电动车是否好坏的标准,我们用这样的一种计算电价比的方式来趣谈大家最为关心的因素:电池,除此之外,续航也是检验电动车的标准,这其中还包括电动机的功率,它所带来的能耗差异,这里就不多说了。


我们都希望能够用最少的钱办最多的事,拿到电动车指标的你,会不会选择一款电价比高的车型呢?



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