就在网上传闻吉利携3亿美金入股蔚来汽车之后仅仅数天，蔚来汽车在2月25日就与合肥市签署了合作框架协议，其中国总部将建在合肥，同时合肥市政府将对蔚来投资超过100亿。找到“大金主”，李斌顺便也否认了吉利的入股，这蔚来找钱的剧情真是让人目不暇接！

一个月敲定合作，蔚来是有多缺钱！

事实是真的很缺钱，一直都处于缺钱的状态，从近期延迟发工资、十三薪能看出这一点，虽然蔚来汽车在2月份已经成功融资了2亿美元，但补上资金窟窿是远远不够的，其烧钱的速度远远超过赚钱的速度。

事实上，蔚来与合肥市的谈判持续时间并不长，据李斌自己介绍，从一月份开始谈判到双方达成一致，基本上也就只用了一个月时间，这种速度让他自己也很惊讶。

之所以这么快的速度能达成，一方面这样的谈判确实轻松很多；另一方面，极短的时间内谈判、搞定是否也意味着蔚来并不想展开马拉松式的谈判？于时间、资金来讲，蔚来都是耗不起的，需要尽快找到资金“续命”。因此在准入条件上有所降低，比如将中国总部建立在合肥，同时还建立研发、销售基地，而从技术、人才、经济发展水平以及区位优势上讲，合肥并不是最好的选择。

与合肥市谈得拢，或另有“隐情”？

虽然合肥有汽车制造工业底子，江淮汽车就在合肥，长安汽车也在合肥建有生产基地，但与北、上、广等地比起来还是有差距的，此前蔚来并不是没有尝试过。

蔚来原计划决定在上海建厂，但后来取消了，转而采取代工生产的模式，与此同时，特斯拉在上海却快速行动起来，以最快的速度与上海方面签协议、迅速施工建厂，蔚来汽车最终出局。而在政策上，蔚来汽车短时间内想再进入上海是不现实的，也等不了。

在去年5月末，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”（当时蔚来内部理解为蔚来中国总部）以现金方式出资人民币100亿元，还将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国的制造基地。又有钱又能建厂原本是一桩好事，但后来的剧情就是你们看到的那样，这事儿又黄了。

包括浙江湖州也与蔚来进行了谈判，结果同样不了了之。屡战屡败对造车怀有极大激情的蔚来并不是好事，需要尽快稳定下来。于是转了一大圈之后，最终牵手合肥，而这对当地政府来讲是大项目，给地给钱都爽快，解决了蔚来的燃眉之急。另外，自己的代工厂江淮也在这里，某种程度上相当于回娘家了，而江淮为促成双方合作肯定也起到了穿针引线的作用。

价高者得，蔚来绝处逢生有未来？

虽然目前蔚来并不赚钱，但作为发展势头最好的新势力品牌，蔚来的品牌形象和价值是在慢慢提升的，也是目前国内具备实力与特斯拉一争高下的品牌。投资者有人走有人来，来的人是看重了蔚来的潜在价值，包括此前上汽、广汽都有入股蔚来的传闻，最“逼真”的是吉利的3亿美元入股，虽然已经被李斌否认，但从当时双方“不予置评”的暧昧态度来看，双方应该就最终的价格没有谈拢。

蔚来能够清楚认识到自己的价值所在，因此在面对多轮谈判同时进行的时候，肯定是价高者得，不管是广汽集团10亿美金传闻还是吉利的3亿美金，资金规模肯定比不上100多亿的人民币，而且蔚来还能独立研发、建厂以保持独立性，这样比传统车企投资、介入要纯粹得多，如此以来，肯定选择出价更高的合肥市了。

写在最后

目前，蔚来EC6量产项目已启动，预计年中时公布价格和配置，9月开启交付，这段时间是最烧钱的时候，“幸运”的是蔚来已经找到投资方，这100多亿足烧一段时间。但是，在自身没有造血之前，蔚来还是个未来。