在去年的广州车展上，吉利展台上出现了一排造型像极概念车的量产SUV，引来不少媒体，观众前去围观，成为广州车展上的一款“偶像明星级SUV”。并且当初开启预售后，15分17秒就把2020辆限量版车型抢空了，这款车便是吉利icon。

吉利icon的概念车亮相时，凭借科幻前卫的外观，也博得不少眼球，但也正是 吉利icon的造型太前卫，以至于当时不少人都认为这款车真正上市时间还要好久，就算是上市了，恐怕造型会大改，但从目前上市后的实车来看，当初人们预想的上市时间以及造型都不太正确，吉利果真把这款像极概念车的“提早”量产了。

吉利原本定在2月14日召开发布会上市吉利icon，但由于这一个月“黑天鹅”的影响，导致上市时间延迟到24日，且采用线上发布，先前限量版icon的售价13.202万元，如今正式上市后的吉利icon定价为11.58-12.88万元，虽然看似更便宜了，但仔细了解一番后，发现吉利icon不够意思。

有两点让我觉得吉利icon的定价太贵了！

其一、作为一款起步价11.58万的国产SUV，本应该尺寸空间够大，相近价位的销量冠军哈弗H6车长4米6，价位低出三四万的欧尚X7车长超过4米7，新宝骏RS-5不到10万，车长也有4米6，但吉利icon的车长却只有4米35。

说实在的，这是主流小型SUV的尺寸数据，甚至不少小型SUV的车长还比吉利icon的车长还长，那么吉利icon一来的就没有抓住国内消费者的需求，丢掉了空间优势，显然不够实用，如果真要找一款尺寸相近的SUV，相近价位也就只能看本田XR-V与缤智了，但要知道，XR-V与缤智是日系车，吉利icon是吉利，而非合资。

其二、到目前为止，消费者对三缸发动机仍旧是嗤之以鼻，虽说英朗，凌派这些三缸机车型销量较高，但这些车都有一个共性，售价便宜，英朗自从换上三缸机后，销量确实没有出现大幅下滑，但售价可以大幅下跌。而全系三缸的凌派虽然销量也过得去，但它的大空间与本田的品控才是重中之重。

反观吉利icon，身为国产SUV，起步价11.58万，却还仅是一款三缸的1.5T发动机，如果说八九万的吉利缤越采用三缸1.5T也就算了，但你这新上市的高端icon竟然还是全系三缸1.5T，这未免太过自信了吧。同时吉利icon的传动系统也是7挡双离合变速箱，不像长安CS75 PLUS采用的是6AT或者是8AT，所以吉利icon在动力层面，有两大不足。

当然，吉利icon也并非一无是处，起码造型还是值得肯定的，采用许多未来元素，取消了传统的显而易见的格栅，吉利涟漪设计换种方式体现在前脸，两侧日行灯扁平修长，和新宝骏的大灯设计相似，下方大灯呈“8”字形，与车位“8”字形的尾灯相呼应。车身侧面也有悬浮式设计，线条平直，有一种小路虎的既视感，车尾部的下方也有类似涟漪设计元素。

来到车内，也能发现吉利icon的设计很科幻，仪表盘与传统的仪表盘大不相同，倒是与中控屏幕相似，呈一个方形，三幅平底方向盘与中控台上的色彩搭配一致，在中控台上也能发现“8”字形的元素，比如空调出风口就是“8”字形，副驾驶前方还设计了一个扶手，与副驾驶车门旁边的出风口相连，这个设计有点没明白有什么用。另外吉利icon这款车采用的还是吉利全新的车标，由黑色与银色构成的“六块腹肌”车标比蓝色吉利车标更具质感。

总之，对于国产SUV而言，吉利icon这款车的整体性价比确实不够高，但吉利icon的设计元素，以及敢于突破传统，敢于创新的想法值得肯定。

假如你现在手握15万买车，你会买吉利icon吗？