相信大家在平时的生活中都会遇到这样的一个问题，一款车开久了就会失去新鲜感，感到缺少驾驶的乐趣，想换一款车体验一下不同的驾驶感觉。然而对普通家庭来说，汽车这种高消费的产品可不是说换就能换的，面对市场上种类繁多的汽车产品，只能望眼欲穿。那么，有没有一种解决的办法呢？答案是肯定的，这就要提到我们今天要说的订阅制服务，订阅制的交易方式可以说是一种对旧的交易方式的颠覆，它改变了以往拿钱取货的交易方式，采用的是一种一次性买断的授权服务，比如我们平时花钱购买视频网站的VIP就是其中的一种，买了VIP就等同于定制了会员服务，可以享受包括去广告、超前观看等诸多的服务。

近日，日本汽车商日产也加入到了这种订阅制的商业模式，它们在德州的休斯顿地区推出一项名为“Nissan Switch”的订阅服务试点。顾名思义，“Nissan Switch”的主打服务就是可以让订阅的客户根据自己的需求和驾驶风格，自由的更换车辆，这不就是很多人梦寐以求的要求吗！客户在购买了订阅服务的有效期间，就可以通过该服务的官方App来自行操作，发送换车申请并且自主选择提车的地点。

日产北美区公司在媒体中表示：“Nissan Switch是该公司扩展汽车业务的一次全新尝试，该项目为客户提供了更多的选择、便利以及灵活性，用户完全无需担心为此背负巨额的付款压力，对那些想在工作日开轿车，周末体验一下SUV或者跑车的人，该项目将提供更具弹性的选择方案。”

日产的该项目包含两个级别的付费方案，“Select”级别为每月699美元，更高规格的“Premium”级别的费用达到了899美元每月 ，以上费用还不包括495美元的所谓“会员激活费”，用于开通该订阅服务。

不同级别的方案可选的车型也不相同，“Select”级别可选车型包括Altima, Rogue, Pathfinder和 Frontier。而“Premium”级别就大有不同了，除了“Select”中的所有车型，还有Leaf Plus、Maxima、Murano、Armada、Titan和370Z可供选择。另外，“Premium”级别的用户还拥有使用日产战神GT-R的机会，但需要额外支付一部分费用，收费标准为每天100美元，最长可连续使用7天。以上两个级别的服务中还都包括了无限制的车辆更换交付以及免费的保险、道路救援和定期维护等内容的服务。

日产希望采用这种订阅模式的相关试点项目来了解消费者的偏好，掌握与之相关的多种数据，包括使用该订阅服务的客户类型、需求最高的车型以及最优定价等，以此来开拓市场，不会像其它公司那样，只局限于高端市场，日产将通过提供全套完整的车型阵容，为客户提供更全面以及更具灵活性的选择。

是的，除了日产外，BBA等豪华车品牌也都推出类似的订阅服务，比如宝马的高级订阅服务名为“Access”，每月的费用为2699美元，梅赛德斯-奔驰的“Collection”订阅费用1595美元每月，奥迪的“Select”每月1395美元，但都需要按年来订阅。

汽车订阅已经在不知不觉中慢慢的形成了一种潮流，导致该变化主要是因为汽车市场的逐年萎缩，为了填补销售上的缺口，很多车企才被迫推出了订阅服务，试图以此方式从传统的汽车租赁和服务业中分一杯羹。汽车订阅服务主要客户为二三十岁的年轻群体，一是他们的经济基础有限，二是年轻人对这种按月付费的消费形式已经相当熟悉，根据统计，截至去年11月底，共有多达20家的汽车品牌相继推出了订阅服务，提供约70款不同的车款供客户户驾驶，试图抢占经济并不宽裕的年轻群体。

然而，很多的汽车制造商如今已经开始衡量订购服务的可行性，有事实证明，这种经营方式并没有带来多大的利润，比如由于表现不佳，凯迪拉克已于2018年暂停了订阅服务，但去年底该公司表示将于2020年恢复该服务，福特也在去年秋天出售了该品牌的订阅服务运营项目，至于日产的此次试水是否可行，还有待验证。