其实很多人都知道， 斯柯达速派就是帕萨特的“换标”车型。在所有的德系中级车阵营里，它绝对是一款将个性化，运动性，空间实用性等各种性能高度融合的一款代表性车型，这款车在欧洲销量极好，在中国却一直不温不火。

同样采用MQB-B平台，设计和质量控制也都是大众一手包办，速派挂的是斯柯达的标，实际上就是一辆大众车，而且还是一台“廉价大众”车。虽然出身帕萨特同平台，但是作为小表弟的斯柯达速派拥有的销量确实有点冤。

中国消费者一直以来就有着先入为主的消费观念，有很多的人对大众汽车都有着非常独特的感情，毕竟大众在国内汽车市场中经营了很多年。

在2020年1月份速派才卖出340台，跟2019年相比，同比大幅下降。而大众帕萨特在碰撞危机后，还在1月份卖出了15818辆，销量可以说是一个天上一个地下。但是如果真要买车，到底买谁？那还不一定！

其实从斯柯达速派本身品质来讲，可以说跟帕萨特比有过之而无不及。

速派的外观其实还是挺年轻的，特别是高配的版本，整体造型非常犀利。车身上凌厉的线条呈现出运动的观感，不过在内饰方面则秉承大众一贯的风格，做工精致但较为中庸，做工和用料方面没得挑，但非常容易让消费者产生审美疲劳。速派最大的亮点在于它是5门5座掀背车型，掀背式尾门带来的是巨大的后备厢开口和储物空间，拿取东西都超方便。这让它比其他德系对手要时尚得多。

速派全系搭载的是大众EA系列发动机，提供1.4T、1.8T与2.0T三种动力系统，匹配7速双离合变速箱，其中1.4TSI发动机最大马力为150Ps，零百加速8.5秒。而1.8T和2.0T的发动机的最大马力分别为180Ps与186Ps，零百加速分别为7.9秒和7.2秒。

总的来说，斯柯达速派其实是一款好车，但各方面都表现走的是较为中庸的道路，但是作为这个价位的车型，速派的品质却是较为可靠的。如果要选择一台家用轿车，为何又不可？