在纯电新能源的市场上可以说是各汽车细分领域内最为变幻莫测的一个了，一条政策法规或许便能改变整个行业的发展。尤其是在2019年间，补贴退坡、外资入场、新能源摇号、厂家双积分等各种新政策源源不断的出现，使这片全新的领域再增添了一层迷雾。而各大车企也纷纷响应号召，在纯电车型这个细分领域内都相继推出了自家的重磅产品。使消费者能选择到更丰富且更具产品力的纯电车型。接下来，我们就一起来看看，在2020年上半年会有哪些重磅纯电车型将会与我们见面吧。

根据特斯拉原本的生产的计划， Model Y的交付时间最初是定在2021年，但由于生产效率的大幅提升，这款车型整整提前了一年的时间便要和我们见面了。在今年的3月15日，特斯拉Model Y开启正式交付。新车定位于紧凑级纯电SUV车型，也是特斯拉旗下的第五款量产车型。但此次交付仅限在北美地区的高性能版本车型，而其它地区以及定位稍低的长续航版本目前还暂未有消息。

Model Y在2019年3月15日正式发布，并在官网上同步开启预定。新车共提供4个版本，分别为标准版、长续航版、双电机四驱版以及顶配的性能版。入门的标准版价格还未公布，顶配价格为53.5万元。将采用与Model 3一致的底盘、电池组，车身上也共享有大量的配件。流线型的车身、全玻璃车顶、车内还提供7座的布局设计可选装（需支付2.78万元），这些都是Model Y的新车亮点。由于定位问题而取消了在Model X上的鹰翼门设计，稍显遗憾。

动力方面，Model Y将提供后驱及四驱两种驱动形式，高性能版百公里加速将达到3.7秒。续航里程方面，长续航四驱版车型WLTP续航里程为505km，长续航后驱版车型为540km，高性能版本为480km。目前在国内的官网中仅提供长续航四驱车型以及高性能版车型，此前官方也宣布将在2021年2月份前在上海的超级工厂中实现量产计划。

作为比亚迪旗下的旗舰级纯电车型，比亚迪汉EV在曝光以来便受到了极大的关注，可以说是2020年比亚迪品牌下最重磅的车型之一。这也是比亚迪王朝系列家族的第五位家族成员，内部代号为“HV”的全新中大型轿车。在未来，比亚迪汉先推出纯电版本的车型，并采用最新的“刀片电池”技术，混动版本车型还要等上一段时间。

比亚迪汉将提供两款细分车型，分别为EV以及DM版本。其中EV车型将提供双电机以及单电机细分车型，混动版的DM车型则采用2.0T+永磁电机的组合。可以说比亚迪汉汇集了比亚迪目前大量的前沿技术，包括自主研发的高性能碳化硅MOSFET控制模块，将驱动电机的最大转速提升至15000转/分以上。并且提供了“刀片电池”的排列技术，该电池组具有更高的刚性、抗变形、耐挤压、抗穿刺能力也有所提升，并且电池组内部发生短路的几率接近于零。大大提升了纯电车辆的安全性。同时，流线型的车型外观设计也让整车的风阻系数降低至0.233。

续航里程方面，比亚迪汉EV双电机四驱版车型NEDC续航里程为550km，而单电机的NEDC续航里程为605km。混动版DM车型中，纯电模式下的续航里程为81km，搭配一台2.0T发动机工作。还将成为国内首个搭载博世的“IPB智能集成制动系统”的车型，产品力十分强劲。

作为国内造车新势力之一的小鹏汽车，在去年的广州车展中公布了旗下第一款轿车车型，并预计在今年的3月份正式上市，正式交付时间为6月份。目前公布的预售价格为27-37万元。新车提供单电机的高功率版本以及双电机的四驱版本车型，重点打造智能驾驶方面的配置，量产车型将达到L3级别的自动驾驶功能。

目前小鹏P7最大的竞争对手肯定是国产后的特斯拉Model 3，而着重打造智能驾驶配置的小鹏在这方面则大大领先了没有标配AutoPilot辅助驾驶功能的Model 3。从性价比上来考量，小鹏P7拥有更大的优势。相比起Model 3有着更大的车身尺寸、更丰富的车身配置、更长的续航里程，唯一不足的就是品牌力方面的加成了。

在动力系统方面，小鹏P7长续航版和四驱高性能版的NEDC综合续航里程为550km，而超长续航版本车型则可达到650km。均采用一台196kW的永磁电机，目前有消息称小鹏P7有望提供超过700km续航里程的车型，如果消息确认，小鹏P7将成为超越目前国内最长续航里程特斯拉Model S的660km，成为新的续航之冠。目前车型还未正式上市，兑现的配置以及使用的漏洞希望能有所改善，不要再像小鹏G3一样重蹈覆辙了。

大众ID.3是大众体系下的一款非常重要的战略车型，在大众品牌的电动化战略中充当中不可或缺的角色。它的地位几乎与大众上个时代的高尔夫车型一样，不但承担着产品承上启下的衔接，还是品牌内的销量担当车型。大众ID.3在2019年的法兰克福车展中亮相，将在今年的夏季正式在国内上市，由上汽大众负责量产与销售。

大众ID.3采用MEB平台打造，与MQB相比，灵活性有所提升。国内生产的大众ID.3与海外版车型相比没有明显的区别，作为一辆纯电车，ID.3前脸依然采用的是封闭式的设计，在前杠下方、LED灯体内部还加入了蜂窝式的元素设计，十分具有未来感。内饰以简约为主，换挡机构采用旋转手把式设计。出于成本考虑，这辆车没有太多舒适性的配置，就连中央扶手箱的位置也空了出来作为储物空间使用。

大众ID.3将提供共两种动力机以及三种续航里程的细分车型可供选择，分别为Pure入门版、Pro标准版以及Pro S长续航版车型。电池组采用宁德时代提供的电芯，容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh。对应的WLTP综合续航里程为330km、420km以及550km。新车目前在海外的起售价为29.1万元，今年三月份将率先在英国地区进行交付。