鉴于愈发严峻的市场压力，国内车市呈现出越来越明显的后劲不足。可以说，目前的汽车市场已经逐渐脱离其应走的轨道，一个不留神甚至会出现脱轨问题。而基于这种特殊形势，在车企与市场双方都毫无办法时，政策扶持不失为一剂强有力的“特效药”。

在今年1月份，佛山率先响应政策号召正式出手“救市”，推出相应的购车优惠政策，以购车补贴的形式刺激汽车市场消费，旨在激发市场潜在消费活力。很显然，佛山的购车优惠补贴是政策“救市”的开端。

而在最近，广东省发布了《关于统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，在此次的《措施》中明确指出：“稳定汽车等大宗消费，加快广州、深圳新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。” 这将意味着广州和深圳的购车政策将迎来新一波变动，优先保障家庭首购需求。但何为家庭首购？又为何以家庭为单位，而非直接地进行指标增量或门槛放宽呢？

说到家庭首购的问题，相信很多人首先想到的就是买房。很显然，此次广东发布的此则《措施》是为了针对刚性汽车消费需求而来。虽然此次并没有提及到家庭首购的定义，但以家庭首购房作为参照的话，家庭首购车很大程度上会同样以户口本为依照。如果在一个户口本内的家庭成员都没有广州汽车指标，则符合家庭首购车的要求。但当然，如果你是因为婚嫁而形成独立户口，也能享受相应政策覆盖。

但是，对广州、深圳这种一线城市而言，大量的外来人口在没有本地户口的情况下能否享受家庭首购优惠？因为以目前的摇号政策而言，都有其相应的门槛需求。以广州为例，要在广州摇号的前提是必须在广州连续缴纳24个月的社保，从本质上而言并不存在户口与车牌之间的关联。但以家庭首购而言，就不得不面对当地户口与非当地户口的区别，这反而是最让人关心的问题所在。

从政策上而言，想要激发市场活力的方式有很多种，最常见的当属补贴类，例如之前佛山推出的新车购车补贴政策、新能源汽车补贴等都属于这个范畴。还有一些减免政策，例如以前的1.5L排量以下车型购置税减半、新能源汽车减免购置税等就属于减免政策。从总体而言，这些都是大范围性的政策优惠，覆盖面相当广，也起到相当明显的效果。但相对的，为何此次广东省不依葫芦画瓢，通过这些补贴、减免政策来扶持汽车市场，而是以家庭为单位，通过刺激首购的方式来带动车市复苏呢？

首先，市场增量并非单纯的数量增加，需要的是深究其合理需求量与利用率，就好比过去没有首套房限制的买房时期，炒房之风盛行，富人们不断买房炒高房价，有刚需的人反而只能看着房价与自身收入的差距越来越大，最终旱的旱死涝的涝死，而且入住率非常低，究其原因就是大量资源掌握在少数人手中，得不到合理利用。

而同为大宗商品的汽车也会面对同样的问题，一个富有的家庭可能人手一辆车，车牌指标可以通过竞拍获得。但对于有家庭刚需的普通人而言，就只有摇号一个途径，而且与你摇号的人，家里也可能不止有一台车存在，此时刚需人群的消费需求就被不断缩窄，这也是广州和深圳推出家庭首购的核心所在。在不过分增量的情况下，满足市场的刚性需求。而这种更贴合市场核心的购车政策，基于它的市场合理性，在未来很可能会在全国的限购城市中推广开来。

除了家庭首购外，在此次的《措施》中其实还能看到广东省将进一步加大对汽车市场的扶持计划，例如在《措施》中指出：“加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。” 很显然，这当中就提及到中小客车指标增额、二手车置换及新能源汽车补贴问题，有望迎来指标再度增量和新一轮的新能源汽车补贴计划。

而二手车置换计划则迎合了此前发改委提出的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中所提出的汽车以旧换新补贴计划，在《方案》中明确提出：“要有序推进老旧汽车报废更新，支持有条件的地方对报废国Ⅲ及以下排放标准的汽车以旧换新，并给予适当补助。”经过此次《措施》提示后，相信广东省将很快出台汽车以旧换新规划。

在市场持续消极的环境下，加上新冠病毒疫情带来的沉重打击，汽车行业的走势越发凶险。与此同时，基于前几年汽车市场在严格的政策把控下，受到极度压缩的消费力即便是在面对市场下行的环境下也无计可施。而随着政策进一步放宽，汽车市场消费力将再次提升，在今年内有望迎来新一轮购车热潮。

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