2018年下半年，吉利在帝豪家族之外，发布了一款全新的A+级运动轿车 缤瑞，而这款车的销量表现也非常出色，自上市起至今累计销量已突破了12万辆。在A+级运动轿车领域，缤瑞排名也位居细分市场前列，是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车。

而在汽车之家的车主口碑板块中，缤瑞也以4.59分位列同级产品口碑第一的宝座，受到众多车主的好评。这也使我们非常好奇，缤瑞这款车真有网上说的那么好么？口碑甚至能够超越日产轩逸？为此，我们进行了一项调查。

为了验证缤瑞的真实品质，我们调查了共43位吉利缤瑞的车主，他们是第一批200T车型的车主，大多是于2019年6-7月期间购买。同时，这部分车主经过半年使用，累计行驶里程基本在4-6万公里左右，有的甚至已经超过6万公里。那么，如此高强度、高频繁使用下，这批车主又是如何评价缤瑞的呢？

超高强度下 缤瑞表现如何？

区别于定位家用的吉利帝豪系列，缤瑞是一款无论从造型、配置还是驾控层面都定位运动的A+级轿车，也就是说这款车的受众群体必然会以年轻消费者为主，而从我们此次调查的结果也和缤瑞的产品定位极为吻合。

所调查的这批车主中，年龄在30岁以下的占比达到63%，年龄主要集中在28-32岁。其中最年轻的车主只有22岁，正是大学毕业刚参加工作的年纪，而年纪最大的车主则已经有43岁，不但有家有室也算是事业有成。男女比例方面，男性车主占比达到86%，也就是说仅有6位女性车主。

职业方面，所调查的这批车主基本上各行各业都有，但是有一个共通点，那就是他们对车辆的使用强度高，也比常人更频繁，比如车主中有很大一部分是兼职做滴滴、个体户，以及频繁外出跑业务的。

这也导致了这批车主有另一个共通点，那就是他们当时购车时，会比较在意车辆的可靠性、耐久性、油耗和行驶品质。

正如一位来自贵州的缤瑞车主明先生所说的那样：“毕竟是年轻人嘛，我肯定也很在意车辆的外观，相比而言缤瑞要比同级的合资品牌好看很多。不过更重要的是，由于自己做生意，用车频率会很频繁，所以我买车时主要还是会考虑品质和油耗。” 

明先生还告诉我们，其实买车前也犹豫过，怕吉利的品质、可靠性不是很高，为此他还专门问了开帝豪的亲戚，得到的回答是开了几年没什么毛病，这才让他打消了顾虑。而且，当时在4S店里看到缤瑞的发动机核心零部件可以享受8年30万公里的超长质保，对于用车频繁的他而言正好非常合适，所以最终下定决心买了缤瑞。

“因为自己是个体户，所以经常要用这辆车运货、送货，而且贵阳这边有些地方路也不是太好，不过开了5.6万公里下来，这车没出过任何毛病，对它的可靠性还是很满意的。”显然缤瑞的品质和可靠性让明先生有些意外，“有时候车上装了比较重的货，但是到现在悬架表现跟驾驶品质还是跟新车一样，体验上没太大区别。”

来自江西吉安的朱先生则是一名协警，不过上下班前后他也兼职做滴滴司机，7个月使用下来，他的车已经行驶了6万公里。此前，他有一辆奇瑞瑞虎5，不过由于年限比较久，油耗比较高，而且时间久了时不时会有一些小毛病。

因为前一辆车的原因，因此他换购时非常在意油耗跟可靠性。不过，刚开始朱先生考虑缤瑞也算是一次意外，“我老婆在网上看到那辆改装过的‘仙女粉’缤瑞后非常喜欢，就跟我说让我去买缤瑞。而且，我也觉得缤瑞的造型非常好看，就去店里看实车了。”

后来在店里看车时，销售人员向他介绍，吉利缤瑞的耐久性和可靠性是最不用担心的，它在开发阶段就经历了24424小时台架耐久测试，2倍于行业水平，而且整车道路耐久验证里程超过500万公里，相当于绕地球125圈。

而且在19年年底，缤瑞200T发动机耐久测试中，把一台整车经历16万公里“高温高寒高原”极限路试+100小时台架全速全负荷试验后的发动机拆解后发现，发动机关键零件均没有严重损坏和严重磨损情况的发生，其功率衰减0.4％，远低于国家5%的标准，可以说媲美新车。听了这位“硬核”销售的技术讲解，他感慨现在自主品牌的进步之大的同时，决定用老车置换了缤瑞。

通过半年多下来，他对缤瑞的整体品质也非常满意：“你也知道，做滴滴是比较毁车的，我认识的一些滴滴司机可能开了半年下来车就会出现很多小毛病，但是我的车车况也很好。”朱先生跟我们分享了他的用车情况：“期间除了有过一次补漆和正常保养外，我没去过4S店，暂时没发现任何问题。”

油耗低 用车成本出乎预料

对于这批车主而言，除了品质跟可靠性之外，包括油耗表现在内的用车成本显然也是他们非常看重的。不过从调查的情况来看，绝大多数车主对于缤瑞的油耗表现都非常满意，至于用车成本他们一致认为“真的很便宜”。

“当时买车前，也查过缤瑞的油耗，工信部的油耗是5.0 L/100km，”聊到这时，20多岁的明先生明显笑了下，“当然大家都知道，工信部的数据看看就好。我现在开下来，油耗大概在6.3L/100km左右，比我以前手动挡的比亚迪F3好太多了。” 

“油耗的话，我还是很满意的。市区开的话大概在7L/100km左右，高速的话大概在4.5L/100km左右的样子。至于平均油耗，我现在开下来在6.7L/100km，”由于主要在市区接滴滴单子，因此朱先生的油耗要比明先生的高一些，“缤瑞动力还是蛮好的，所以这油耗还是让我有点意外的。”显然，在朱先生看来，性能高那么油耗肯定也会高，但是缤瑞却在拥有高性能时还有不错的油耗表现，这让他很意外。

这些车主不知道的是，缤瑞之所以有那么好的油耗表现，离不开那台G-Power200T中置直喷涡轮增压发动机。这款发动机采用来自盖瑞特（霍尼韦尔）第三代低惯量涡轮增压技术，所以涡轮介入迅速，加速快。另一方面，顶置直喷、双可变正时气门技术、中置式双VVT、可变排量机油汞、双节温器等技术的运用，也让缤瑞拥有极高的燃油经济性。

据明先生介绍，他的缤瑞包括油费、保险费、保养费用等在内的用车成本，如果平摊到每个月的话大概在3000元左右。而朱先生由于行驶里程更多，因此他的用车成本会更高一些，大概在4000元左右。“考虑到行驶里程，我认为这样的用车成本算是很低的了。”明先生说道。

当然，用车成本低除了燃油经济性高之外，缤瑞的保养维修也比较便宜。据这批车主介绍，过了免费保养之后，缤瑞每次做保养的费用在400元左右（每个地区价格会有所区别），这个价格不但比合资品牌低很多，而且比很多自主品牌也要低。而维修费用，以朱先生为例，他缤瑞擦碰之后，去4S店做了一个面的喷漆，价格不到400元（对方全责，对方保险陪付）。

时不时会来一点小惊喜

一般而言，自主品牌相比合资品牌的优势在于性价比会很高，而这也成为很多消费者选择自主品牌的重要原因。虽然这批车主更在意缤瑞的品质、可靠性、油耗等方面的表现，但并不是说他们买车时没有考虑到缤瑞的配置。

在跟他们聊天的时候，我发现一件有趣的事情。很多车主买车时知道缤瑞的配置很高，而且有些配置甚至只有20万元的合资品牌上才有，比如L2级自动驾驶系统等，但是他们对缤瑞的某些人性化的高科技配置却不太了解。因此，当有些情况下这些配置被触发时，他们也会感到非常意外“想不到缤瑞居然有这个功能”，按照他们的话来说就是“时不时会来点小惊喜”。

就比如说，缤瑞其实自带行车记录仪功能，而且可以显示各种车辆的行车状态，这一点缤瑞车主在买车时基本都知道，但是他们却不知道缤瑞还有一个停车监控功能。朱先生那次补漆就是因为缤瑞行车记录仪的停车监控功能才避免了“破财之灾”。

当时朱先生的车停在小区车位中，然后一辆车通过时不小心擦碰到了，而缤瑞行车记录仪的停车监控功能在感应到车身震动时，会被唤醒并进入紧急录像模式，保存15s录像文件至紧急录像文件夹。

“说实话，之前我真的不知道缤瑞有这个功能，还是后来吉利4S店跟我说查下记录仪我才知道的。”虽然只是一个面需要喷漆，但显然朱先生不想当“冤大头”。

调查的车主中，还有一位来自北京的赵先生，他使用马自达6置换了缤瑞，家里还有一辆迈腾，但如今迈腾基本停在小区里没怎么开过，原因居然是因为他是个“老烟枪”。

“我烟瘾比较大，以前开车时候经常会在车内抽烟，所以车里味道会比较大。拿到缤瑞之后，虽然是新车，但我还是忍不住要在车内抽烟。然后我一点着烟没抽两口，缤瑞的空气净化系统居然自动启动了，车内的烟雾很快就被吸进去，吸完烟之后车内也不会有很大的烟味。”对于“老烟枪”而言赵先生，显然缤瑞的空气净化系统非常适合他。

其实赵先生不知道的是，缤瑞其实配备了PM2.5监测及自动净化系统以及带有负离子发生器的AQS空气质量管理系统，这套系统还获得过C-ECAP中国汽车生态白金评价。

“然后，我现在孩子还小，车里烟味太大对小孩也不好，所以我现在基本只开缤瑞了，迈腾就一直停在小区里没动过，”说到这里，赵先生停顿了一下，“再有，现在疫情还没得到完全控制，虽然不知道这套系统能不能防护，但也算是能够减轻自己的担忧。”

从这次的调查结果来看，汽车之家上缤瑞的车主口碑与实际是比较相符的。同时，通过这批车主在高强度、高频率用车情况下的用车反馈来看，吉利缤瑞拥有非常出色的品质、可靠性、低油耗和低用车成本表现，或许这也是为何缤瑞能够在上市不到一年半时间中，坐拥12万车主的原因所在。

而在发稿前，有好几位车主再次高兴地联系到编辑，说吉利最近公布了一项“一朝车主，终身关爱 ”的政策，他们作为车主已经预约免费更换CN95级别的汽车空调滤芯。很显然，从他们的语气来看，对于吉利的售后服务他们也非常满意。