文/田忠朝

疫情当下，想必很多人都被红外测温枪顶过。

我记得防疫刚开始的时候，出高速测体温，工作人员直接把测温枪怼在我脑门上，吓我一跳，当时还在嘀咕，这样接触式测量，如果有一人感染，其他人岂不都要遭殃？后来才知道这不是规范操作，可能工作人员也是初次使用？

而即便做到了无接触式测量，很多人还是担心它真的能有效防疫么？因为它测不准啊，测出来的温度普遍偏低，所以即使有发热病人可能也不能及时排查出来。

由此延伸而来的疑问，火车站的定点红外测温仪能测准吗？移动测温车呢？

日前，继生产口罩、口罩机之后，五菱首批智能移动测温车正式交付了。 

该车基于宝骏新能源E200为原型打造，在原有车型基础上，增加了智能AI人脸识别、红外测温系统，对连续大面积移动的人群，可实现两米距离内精确测温，精度达±0.2℃。并在发现发热个体后，迅速通过无延时的数据传输，可秒级锁定对象并发出语音预警。

无独有偶，近日长安汽车也丢出了一张海报，表示将在3月1日免费为重庆市相关机构提供热成像测温防疫车辆。

据长安汽车官方介绍，将在CS75 Plus车上搭载军工级AI智能热成像测温系统，测温有效距离可达10米，多目标同时检测，最大测温误差在±0.2°C之间。此外，还具备AI识别+云处理功能，精准高效。体温异常者，能够“秒”识别。

不难发现，五菱和长安在测温车方案上选择差不多，都是智能AI摄像头+红外热成像系统。

长安目前无实车参考，但从宝骏移动测温车可以看出，这个改造方案还相当粗糙，仅在车顶增加支架和两台设备。据悉，该车从方案确定到改装完成，集设计、钳工、焊工、电工、软件工程于一身的专家团队组仅用了42小时，效率可谓相当高。

而五菱选择 宝骏E200作为原型车的主要原因，一是控制设备成本，二是方便布置。宝骏E200售价不超过5万元，本身为纯电动汽车，仅两座布局，车身短小灵活，好开好停，方便布置在内交通枢纽站、企业、院校、商超等人流密集点的公共场所中；同时续航能力250km，最高时速120km/h，也可以用在高速路口、服务区、国道上进行作业。

至于红外热成像会比水银温度计或红外测温枪更准确吗？

答案是肯定的。

首先价格上，不要看宝骏E200测温车改造的粗糙就以为它很廉价，如果你去网上搜一下会发现，通常一套红外测温设备售价相当不菲，甚至可能超过一辆车的价钱，而它的精度也远不是测温枪所能及的。

其次从结构上来说，红外测温仪与测温枪的区别，就像单反和手机的镜头，虽然都能成像，但感光元件面积大小不一样，成像像素和色彩还原度也不一样。

红外测温仪的工作原理，是通过光学系统汇聚其视场内的目标红外辐射能量，红外能量聚焦在光电探测器上并转变为相应的电信号，该信号经过放大器和信号处理电路，并按照仪器内的算法和目标发射率校正后转变为被测目标的温度值。

其中，红外探测器是对红外辐射信号进行量化的设备，是整个红外测温技术的核心，主要用于采集红外辐射信号并量化，其核心部件是红外焦平面阵列。你可以简单理解为像素点，每张热像图中的像素点都是温度点，例如FOTRIC 692的红外像素是384*288，即表示一张热像图中有110592个温度点，相当于用11万只测温枪同时进行测温，比单只测温枪更准确。

另外据专家介绍，目前红外热像仪的热灵敏可以达到0.03℃，所以移动测温车0.2℃的测温误差已经是考虑到物体移动性给出的保守结果，而即便是0.2℃的误差，对于检测发热病人也足够了。

至于如何锁定体温异常人员，目前高铁站的定点红外测温装置，是在画面中超温部位会自动显示为红色，并且体温筛查软件会自动抓拍一张体温超温人员的热像照片，便于后期工作人员比对和统计。

其实关于红外测温设备的应用完全不用担心，我国早在2003年SARS疫情、2009年甲型H1N1流感时期就采用了，国际上还广泛用于埃博拉出血热、寨卡病毒病、黄热病疫情等防控工作，以及电力行业的日常巡检、工厂设备的故障排查、加工过程行业的质量管控、钢铁石化的安全生产、生物科研的材料研究等领域。

不管怎么说，在疫情关头，相比不少车企都忙着批发CN95认证，五菱是车企中最先转产口罩的，如今又最先推出移动测温车。人民需要什么，五菱就造什么，这波操作值得点赞。