2月27日，国家统计局发布2019年国民经济和社会发展统计公报。年末全国民用汽车保有量26150万辆（包括三轮汽车和低速货车762万辆），比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。

解读：用私人汽车保有量来计算千人保有量，是比较科学的方式。

如果以2019年中国人口14亿来算，截止2019年，中国汽车的千人保有量为159.75辆。

2003年，中国私家车保有量仅为1219万辆。但从那个时候开始，汽车市场开始起飞，当年汽车销量达439万辆。到2017年，中国车市销量到达最高点达2888万辆。

中国的私人汽车保有量也飞速增长，一路到达2.26亿辆。

2019年，中国的人均GDP首度跨过了1万美元大关，开始向中产社会迈进。尽管过去两年，中国车市因为种种原因，出现了连续两年销量下滑，但从中国汽车的千人保有量来看，车市依然有着广阔的增长空间。

2018年，美国汽车的千人保有量大概为820辆。当然了，美国社会的人均GDP也达到了6.5万美元。

相对而言，美国的人口分布更加分散，居民拥有更好的住房环境和停车环境。现阶段，中国人的停车条件非常糟糕，且城市的拥堵状况也在伤害着车市的增长。

当然了，在20世纪70年代，美国人也饱受停车问题困扰，他们最终解决了这些问题。

从这个角度而言，我们可以对中国汽车市场的前景保持乐观。

随着千人保有量的上升，中国汽车消费，将会逐渐从以家庭为核心购买单位向以个人为核心购买单位过渡。

在这样的预期之下，个性化购买的兴起，将会具备一定的条件和基础。