说到合资车，很多消费者肯定认为合资车肯定比国产车贵。毕竟相较于国产车，合资车有技术、有品牌力的支撑，所以一般来说确实比国产车贵。但是今天小编要给大家介绍的一款车型指导价11.59万元——14.39万元，但是改款后却降价了，最低配只需要7.53万元起售，比国产车还便宜。

这款车型就是来自上汽通用别克—— 英朗。这款车型算是别克的畅销车型之一了，曾经月销量达到2万多台，但是自从改成三缸发动机后，销量却遭遇腰斩。根据近日乘联会公布的2020年1月国内汽车销量排行中，英朗的销量仅为10086辆。但是相比于国产车中的轿车来说也是热销了。

别克英朗 受欢迎的原因除了性价比高，还有一个就是它的颜值高。并且作为老牌的合资品牌，产品质量也不错，在同级别车型中综合实力属于最强的一列。

别克英朗前脸采用别克家族式设计的进气格栅，周围有一圈镀铬装饰，两边延伸进大灯，看起来颇有气势，整个车身则是中规中矩，并没有太多可说的。车身的长宽高分别为：4609*1798*1486mm，轴距2640mm。跟同级别的竞品东风日产轩逸相比，除车身宽度外，并没有优势。实际上别克英朗内部并不逊色于日产轩逸，在同级别车型中属于中等水平。

内饰方面，别克英朗看起来更加年轻化，应该是为了迎合年轻人的审美需求。中控台的设计层次感很强，流线型线条用的比较多，部分区域采用了烤漆设计，质感不错。但是中控采用了大量硬塑料覆盖，档次略低。仪表盘是采用了比较传统的双圆盘设计，这在这个级别的合资车型上毕竟常见，除了国产车喜欢用液晶仪表盘外，合资车只有中高端车型上才能看见。中控7英寸的液晶屏幕略小于当下留下的8英寸，但是就实用性来说，提供了手机互联、导航、安吉星等功能，在同级别中属于正常水平。前排有2个USB接口，还配有一个SD卡接口，当然这在低配车型上是没有的。

三缸发动机到底能不能买？

最后就是消费者最关注的动力方面了。1.0T三缸发动机注定会被吐槽，根据车主实际反馈，别克英朗的动力算是比较强劲的，但是起步时很肉，油耗表现比较满意，手动挡的百公里油耗在6.7L，自动挡的百公里油耗在7.8L。

虽然是一款1.0L的三缸机，但是经过涡轮增压，可以爆发出125马力，最大扭矩可以达到170N.m，这个数据比某些国产车的四缸发动机还要出色。但是对于三缸机的天然担忧是存在，时间长了以后是否会抖动严重？是否会有噪音？答案是肯定的。发动机少了一组气缸就少了一个气缸的，就少了一组气缸的活塞，连杆，气门，等等一系列的零部件，总的来说制造成本也会下降，但是也是失去了平衡，这是物理定理，无法完全消除，只能减弱。

所以也建议喜欢别克英朗的消费者先别急着购买这个三缸版本的车型，因为根据目前别克方透出消息，将会推出搭载1.5L的四缸发动机，并且满足了国六排放规定，这也可以说以后都是四缸英朗，也是企业对用户的一次妥协，现在买三缸，或许以后就会成为收藏品了。

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