随着中国新能源产业爆发之后，各大汽车厂商纷纷转型，不仅如此还诞生了不少造车新势力，现代汽车作为韩系车的代表，在中国市场那是当之无愧的“老江湖”。众所周知，现代汽车于2012年入华进行合资生产，并仅用了5年时间总产量就迈过了百万大关，2014年现代集团在华销量达到了177万台，迎来了企业的巅峰，或许在大多数人眼里，以现代为首的韩系车更多是集中在燃油车领域，在新能源领域下的筹码似乎很少，其实并非如此。现代汽车集团是全球第一家有能力提供所有类型新能源动力系统的全球整车制造商，早在1997年就开始了相关研究工作。如今其在华销售的车型中，像昂希诺EV、领动PHEV都是相当不错的车型，而就在前不久现代在华的第二款纯电动车型——菲斯塔EV也正式上市了。

菲斯塔本就是北京现代旗下的热销车型，因此菲斯塔EV的起点相对较高，虽然其基于燃油车型打造，但在设计上还是有许多不同之处。菲斯塔EV沿用了汽油版车型的设计风格，变化比较明显的是将前脸的“鲢鱼嘴”进气格栅换装成了封闭式多边形进气格栅，显得更加简洁，再配合两侧狭长的车头灯，整车看上去十分协调，车身侧面的线条较为流畅，隐约中透露着几分肌肉之感，同时新车还采用了双色多幅式轮毂，为整车增添了不少运动气息。

而车尾部分与燃油版车型相似，尾灯采用了贯穿式设计，并取消了尾部排气，值得一提的是纯电版车型的长度和高度相对燃油车型分别增加了45mm和10mm。内饰方面菲斯塔EV中控采用了“T”字型布局，辅以大面积软质材料包裹，悬浮式中控屏与液晶仪表很好的突出了内饰的科技感，除此之外在换挡区域，菲斯塔EV将燃油车型的机械式挡把更换为按键式，因此看上去更加高级。

菲斯塔EV的到来一定程度的丰富了北京现代的产品矩阵，同时也为其开拓新能源市场起到了重要的助推作用，目前合资品牌在纯电动紧凑级车领域的投放力度并不大，从产品层面来看，菲斯塔EV无疑比大部分同级合资车型更具优势，一是续航里程，其综合续航达到490km，而在售的合资纯电动紧凑级轿车中还没有一款能够与之相比的，就连前不久上市被寄予厚望的雪佛兰畅巡也仅有410km的续航。

除此之外再来看性价比，菲斯塔EV的售价为17.38万~19.88万元，相比之下虽然大众的宝来纯电、朗逸纯电以及高尔夫纯电入门槛更低，但这三款车的续航里程均在270km左右，加上配置的简陋，就足以让消费者望而却步。另外别克微蓝的售价与菲斯塔EV相当，不过产品配置却大有不同，以顶配车型为例，菲斯塔EV顶配版搭载了车道保持辅助、倒车车侧偏离预警、自适应巡航、感应后备厢等功能，而在细节配置上，其还拥有方向盘加热、前排座椅加热、自适应远近光灯等，而这些都是别克微蓝顶配车型所不具备的。综合来看，菲斯塔EV是一款很有竞争力的车型。

菲斯塔作为现代旗下的运动型轿车，凭借着时尚的设计与出色的动力表现，深受年轻人喜爱，而此次纯电版车型的推出也将进一步丰富现代的产品矩阵。目前消费者在合资纯电动紧凑级领域的可选性相对较小，这对于产品力出色的菲斯塔EV来说或许是件好事。