内容版权归属于本文作者：肆正-卓先绅
现在有时候开着它慢跑在路上会吸引到别人的眼光或给你一个大拇指，那是一个肯定也是一个支持，真的发自内心的感动跟开心，自己一直坚持，是因为我是穷是富，它都一直在。salute所有玩老车，salute所有坚持jdm的人。
车主：啊源（广东中山）
改装车型：SPOON GD3 1.5L mt
CARBEN：@Spoon-A
啊源拥有2辆车：GD1和GD3。对于只知道“ 本田飞度”这个名字的人，这是无法理解的事情。
啊源第一台车是GD1 1.3L CVT无级变速箱，80ps，07年产物。
相信很多人都是受《头文字D》的洗礼，爱上80～90年代最经典的JDM。也是后来发现身边朋友在玩车，慢慢关注周边和网上一些改车资料，逐渐病入膏肓。
入手GD1之后，阿源就把全车的易损件都整备了一遍，而后发现动力的不足，因为是NA车动力的提升是件大工程。就给它换上了simota air filter碳纤维入气 ，hks冬茹头 ，RES的尾段，毕竟是多年的车了，老烧机油，就装了一个cusco的废气壶预防烧机油过多。
外观方面当然也要跟上，日规的大灯、尾灯、高位刹车灯、还有泰仔的碳纤维子弹镜，碳纤维头盖，然后spoon贴纸加持，以及一些周边件等。统统全日规上车。
玩车的过程中不免走了些弯路，因为朋友的推荐，入手了一套短弹簧，谁知道他和家人外出吃饭回归途中，开到3公里左右就开始刮叶子板，尴尬又生气只能帮家人叫的士把家人先送回去了。
“爸爸：好好的车子改到避震载不了人，有什么用！”这句话令不少玩车的人都很伤心，很受打击。啊源只好换回了原厂避震。
啊源：长期用着朋友的GK5轮毂也不好意思，在网上翻寻好久才找到泰产铃#rays 57F 7J.15.et38，轮胎配半热溶的toyo R1r。（想在过弯的时候更快就需要捉地力更强的轮胎，例如TOYO R1R或者YOKOHAMA AD08 R之类的高性能街道胎，需根据地面情况和自己使用情况而决定）。
啊源后来选择了最喜欢的避震品牌：spoon。
据说spoon当时的绞牙代工厂是hks，入手的这套是HKS hipermax c 1代，出厂只能调高底，软硬阻尼无法调。
拿到货兴奋的搞了一星期，听啊源说，几乎调了15次以上（精细到1圈的调节），调到最适合道路状况，以及当下的驾驶习惯。
图1就是现在白色GD3车上的绞牙，图2就是当初用的SPOON 出品绞牙避震，颜色，logo，基本一样。（GD3 有一个通病就是后轮会刮叶子板，经过一番研究决定参照SPOON DC5的倾角调教，后轮-3度、前轮-1.5～-2度）。
有速度，必须也要能刹的住，升级前刹车！！雅阁大单+285刹车盘。
后来又开始着手后视镜，改了泰仔的碳纤维子弹镜，还有碳纤维头盖，然后spoon贴纸加持，以及一些周边件等。
前后花了6个月的时间跟精力，才呈现半成品。
啊源说：很开心，虽然没有达到最佳效果，但我喜欢当下跟它一起跑的时候。其实这台车是啊源爸爸自己买的，在改装这台GD1的过程中，我也不断在找新的一台车，一定要手动挡的。试过e46，is200，ek3等经典车，在问价的时候唯有退缩了。因为在广东本地这些车的二手价真的高的夸张，有些是所谓的情怀价，所以再三考虑，要不再入一台手动的GD，这次要1.5L mt的，这样可玩性很大。
后来啊源在2019.10月份，找到了一台成色完美，没撞过没有拆过一颗螺丝的一手车，试车后二话不说给订金之后就过户了。
随后啊源将一大部分改件全移植到GD3上，也延续GD1身上的半成品。GD1也就交回父亲手中。
spoon的水箱、机油盖和油壶套陆续装上车。
有缘之下找到当初在中国出展的cusco品牌的经销商手中的展品，分别是前/后顶吧 GD3款，而且是限量。
后续又有买了spoon的碳纤维尾翼，泰仔底吧。内笼改了spoon的泰仔嗽叭盖，spoon钛合金挡头，momo黑线方向盘，无限踏板。
还有一些c柱，前底吧，底盘的A B左右拉杆，以及后来找到原厂DC5的后刹车卡钳，啊源将它改成spoon蓝。
啊源：从我玩车接近2年，旁人根本不会理解，除了一群车友，现在有时候开着它慢跑在路上会吸引到别人的眼光或给你一个大拇指，那是一个肯定也是一个支持，真的发自内心的感动跟开心，自己一直坚持，是因为我是穷是富，它都一直在。salute所有玩老车，salute所有坚持jdm的人。
☆☆☆Midnight style纪念喷画订制☆☆☆
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