大家好，这期分享的是《预算15万，开完雪佛兰科鲁兹再换 大众凌渡，车主说出了差距》。

当前汽车市场风云变幻，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，已经逐步成为年轻人追求的目标。“日系新秀”丰田奕泽，逐渐成为市场的领头羊地位。注重改善自身生活水准的今天，只有真正满足消费者需求的车，才能获得一席之地。正如凌渡。

大众凌渡在大众推动下备受关注，依赖霸气侧漏的外观设计，可以很好地投合大家“讲排场”的需求，所以，购车群体对大众凌渡交口称赞。但是社会在不断发展，车主的买车要求差别很大，转向手感、油门反应等等只有一项亮点的车型总会慢慢落后。

提到大众凌渡，我们得把驾车者小罗感受分享出来，他之前有一辆雪佛兰科鲁兹，前些日子落地14万又买了大众凌渡，已经开了7200公里，他表示：两车差距的确挺大。那么大众凌渡各方面表现如何？雪佛兰科鲁兹与大众凌渡又有哪些不同的地方？现在看看覃先生是怎么说的。

首先是外观方面，整体呈现出一种和谐自然的美感。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。虽然许多人觉得雪佛兰科鲁兹好看，但我还是喜欢大众凌渡。若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，整体外观感觉很宏伟，呈现设计者的格局。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，相当搭配，后车灯很有特征，和车头一样霸气，我特别满意。假如问我和雪佛兰科鲁兹对比更喜欢谁的外观，我会回答是大众凌渡。

车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰做工比较粗糙，材料较为低质，触感较差，虽然添加了装束材料，稍微获得一些改善，但是整体感觉仍旧掉价，从数据上看，雪佛兰科鲁兹的内饰似乎比大众凌渡更好。

它优异的动力是我爱上它的原因之一，思前想后，我还是最喜欢“大众凌渡 2019款 280TSI DSG豪华型”，大众凌渡配备了1.4涡轮增压引擎，最大马力可以达到150Ps。变速体系采用7挡双离合变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，包裹好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。过弯时悬架的支持足够，底盘很结实。0-100km/h的冲刺的记录是10秒，这与实力强劲的雪佛兰科鲁兹相比高出几倍，但驾驶感受而言差距不大。

空间确实不卓越，大众凌渡中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。而从实质感受体验来看，头顶空间表现差强人意，176厘米的车主头部仅剩一拳两指上下。最后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。在首排将座包位置调整好后，最后排乘客腿部空间余量较小。不过大众凌渡却有特别不错的隔音和舒适配置，空调冷却制热的速度很快，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。提到空间和舒适性这两点，大众凌渡确有差距。

再说说这车的耗油，大众凌渡7.0L/百公里的油耗表现令人欣慰。保持较低车速行驶于城区中，油耗完全可以维持在9.1L上下，而高速公路的实际测试油耗仅为5.8L左右。对我来说，大众凌渡油耗表现完全让我喜出望外。

综合以上描述，大众凌渡的各个方面都深得我倾心，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管雪佛兰科鲁兹比起大众凌渡也不差，但是大众凌渡真正撩拨我的心弦。许多人都认为大众凌渡是个不错的车子，我认为开一辆大众凌渡非常有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过这款车之后，我的体验是：终于等到你，还好没放弃！

听完用车者的分享，我觉得，大众凌渡之所以不被同级者藐视，除掉其最突出的外观亮点以外，动力、操控、油耗方面的能力一样不弱，购车人的要求获得了迎合与满足。细心观察的话，能看到大众凌渡配置许多安全配置和高科技配置，例如刹车辅助系统、ABS防抱死体系、GPS导航系统、无钥匙启动、ACC自适应巡航系统等等，在同级对手当中，大众凌渡的性价比确实排在中游之上。对于这款好评不断的大众凌渡，大家有什么想法呢？