根据车主描述我们了解到，迈腾今年已经行驶了15万公里，这两个月在行驶中出现了没有偶数档的情况，刚出现故障的一个月倒不是很明显，就没有在意，等到了这个月开始，这个故障就十分的频繁了，基本每天都会出现这个情况，在网上搜索，都说这个是变速箱有问题了，朋友向他推荐了途便自动变速箱专修中心，于是车主就过来了，想具体检查一下是变速箱哪里损坏导致的，让我们帮助他解决这个难题。

技师在检查故障码时候并没有故障代码。大众迈腾变速箱在15万公里之后，都很容易出现变速箱故障，其中离合器和机电单元是最容易出现损坏情况的，所以要抬下变速箱检查一下。

①先把变速箱和发动机支起来，然后缓缓抬下变速箱，在抬的过程中，维修技师非常认真的查看周围有没有妨碍的配件，防止变速箱掉落。

②成功抬下大众迈腾七速干式双离合变速箱OAM，这款变速箱是目前市场上适用车型最广泛的变速箱了，大众系列1.4T的车子基本都有装配此款变速箱。这款变速箱设计还是比较好理解的，可以先把它想象成一个手动档变速箱，取消了离合器，多加了一个控制单元，就变成这款变速箱了。这款变速箱内部有两种油，一个是齿轮油，这个跟手动档变速箱换油时间是一样的，建议在行驶十万公里的时候更换即可。还有一个是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换更好一些，在车子行驶三年或六万公里更换最好。

这款变速箱在出现故障时候，最容易出现的故障现象： 怠速异响变速箱漏油、原地加油车子不走、升降挡顿挫、挂挡顿挫、没有奇数档1.3.5.7、或没有偶数档2.4.6、升档感觉没劲，发动机转数很高，速度上的慢。仪表上有小扳手灯与档位灯交替闪烁、EPC灯亮。仪表盘出现故障灯提示、或者直接提示变速箱故障等等。

③取出离合器准备检查。

④维修技师检查离合器时候发现，离合器表面间隙过大且严重磨损。（离合器故障油如果是间隙过大磨损不严重是可以调节再次使用的，但如果像这样磨损严重间隙过大，就只能更换全新的离合器了。）

⑤发现拨叉表面严重磨损。

⑥这个就是机电单元，准备拆解。

⑦拆开机电单元后发现，机电单元内部配件电磁阀、阀道严重磨损。内部其他配件也损坏严重，不能维修解决了，只能更换全新的机电单元了。

检查大众迈腾变速箱内部时候发现，离合器、拨叉、机电单元都有严重的损坏情况，更换了全新配件，全部装好，重启后，故障消失了。

途便变速箱专修中心提醒车友：不要暴力驾驶，等长红灯时候自动切换至N档、定期更换变速箱油、延长使用寿命！ 对于自动变速箱有不懂的可以随时来找我们，帮你找出故障点，节省不必要的维修费用！