受到新冠病毒影响，原定于本月在赛道发布的春风250SR可能会延迟或取消，具体发布日期暂不确定，那咱们不妨就先来聊一聊这款车本身以及为什么它会受到如此之高的关注度。

初次与这款车见面是在2019年的春风日上，当时250SR是以赛道版形式亮相，一出场就被各家媒体以及到场的车友围了个水泄不通，

说起春风250SR，严格来说它应该算是春风品牌第二次尝试国产小排量仿赛车型，上一次还要追溯到2011年年初所推出的春风夜猫150，但现在看来夜猫那单薄的外观造型真的是带着一股浓烈的地平线味道，150cc的排量加上12800元的售价更是在当年收获了较为惨淡的销量以及市场反馈。

翻回来说250SR，大家对于这款车应该多少有所了解，车架和发动机等硬件配置与自家250NK为同平台产品，不要惊讶，这只不过是正常操作，国际上很多一线品牌也会将旗下性能款发动机分别搭载在跑车和街车上，并进行一些有针对性的调校。

但250SR出现的价值真的就只是一款250NK套壳跑车这么简单嘛？我看未必，纵观近几年CFMOTO的产品线，各车型均有着不俗的表现，市场口碑也有着很好的反馈，但其中唯独缺少“跑车”这一重要产品分支，我相信，此次“试水”后春风有可能会尝试将其它更大排量的发动机搭载在跑车车型上并投入量产。

春风的这款单缸水冷四气门250cc排量发动机，在250NK上的参数表现是最大功率19.5kW/9000rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，这个动力表现在国产250发动机中可以说是表现抢眼，但这次是要搭载在“跑车”上，那么我个人认为动力的调校有可能会有所提升，毕竟跑车版本在调教上要更偏向于高转速的出力特性，并且，加上整流罩的250SR跑车如果0-100还跑不过250NK街车那岂不是要闹国际笑话啦？至于功率能不能突破20kW，那就得等正式上市才能知道了。

下面咱们来聊一聊为什么大家会如此期待这款车呢？

原因其实很简单，作为刚入门的新手以及很多车友来说，2-3万左右预算区间的入门级跑车还是非常具有吸引力的，但是，在这个价位区间市面上可选择的压根儿就没有几款真正能拿得出手的车型。

抛去杂牌厂和山寨地平线不说，很多车型在外观颜值和性价比上虽然都很高，价格也在预算范围之内，但现在却已经停产或停止引进，比如雅马哈R15，川崎的单缸250SL等，新车买不到，只能选择二手。

当中不乏有些车型虽然定位为跑车，但它却并不具备太高的运动属性，比如铃木GSX250R，它的底子是GW250，整备质量重，动力明显不足，调校方面又偏向于舒适，陪着网红小姐姐拍拍照片还可以，你让它运动？还是算了吧。

再比如像GPR150，车虽然是好车，这一点毋庸置疑，但过于激进的高转速趋向发动机以及150cc较小的排量，让很多人犹豫再三都没能出手。

像隆鑫无极300RR，就更别说了，我只能用三个字来形容“不纯粹”！作为一台跑车，它的发动机调校注重的是中低转速出力特性，高转速下比较绵软无力，震动也比较大，很多时候，国产品牌在造车上总是想兼顾更多的受众用户人群，试图做到左右逢源，却忘了什么叫“纯粹”，很多时候往往得不偿失造出一个四不像，比如后座扶手，后挡泥盾，这些设计真的应该出现在一台定位为“跑车”的车型上嘛？答案显然是不合适，如果硬要说它是一台跑车你们能接受嘛？

总之，产品的好坏一定是要禁得住市场考验的，目前看来，春风250SR的定价应该会在2W元上下区间，那么国产品牌阵营中，春风250SR绝对是一款强势车型。

现在250SR暂时还未上市，过多的评价还为时过早，但拿到实车的第一时间，我会针对其运动性能进行赛道测试，看看250SR究竟是不是一台称职的“跑车”，这事儿星星在这应大家了，敬请期待。