全新水冷标致姜戈Django LCT有哪些升级

近些年,随着国内摩托车骑行环境越来越好,更多的人开始选择以摩托车作为出行工具,加入到骑士的行列之中。

那有没有一辆即可以满足日常代步需求,又能兼具一定的复古气质B格满满的车型呢?那今天咱们就来说一说在前不久刚刚上市的全新姜戈Django LCT有哪些变化。


Peugeot Django LCT

虽然Django在国内的知名度并没有Vespa那么高,但提起姜戈,大家都不会陌生,从2015年上市起,便以其独特的复古外观赢得了众多摩友的喜爱,是近年来复古踏板中极富代表性的一款车型,标致品牌有着悠久的踏板车制造历史,姜戈的出现也意在致敬历史上经典车型S55。

Peugeot Django ABS

Peugeot S55(1953)

四项升级

1:复古与现代完美碰撞的外观

首先,2020款全新Django LCT和原先的Django ABS版本在外观整体造型上并没有作出太大的改变,仅在细节上有一些小小的改动,最为直观的就是车头“小狮子”位置由原先的亮黑色改为镀铬瀑布格栅式造型。

这个设计灵感来自于1937年面世的老爷车款 PEUGEOT 402 DARL'MAT SPECIAL SPORTROADSTER,尽管当年的盾型车标几经变迁已经改为现在的狮标,但标致品牌致力于为人类提供优秀交通工具的品牌基因却从未止步。 

1937 PEUGEOT 402 DARL'MAT SPECIAL SPORTROADSTER

2:铺路效果更好的LED大灯

在Django LCT上,终于将前照灯由原先的卤素改为了LED光源,这一点上可以说是为新车加分不少,对比后可以直观的发现在铺路效果上有了非常明显的改善。

3:全新优化的动力单元

众所周知,原先的Django在动力以及冷却形式上一直是被吐槽最多的地方,但这次却不一样了,LCT(Liquid cooled technology)即指标致水冷技术,全新Django LCT采用SMARTMOTION发动机平台,率先应用了第二代LFE低摩擦技术、ACG电效控制专利技术和燃油控制。在发动机功率上得到了最大发挥的同时有效降低排放。

发动机燃油消耗降低5%,最大功率提升9.4%,由原先的8.5kW/8000rpm上升到9.3kW/7500rpm,并且早500rpm到来。

最大扭矩提升17.86%,由原来11.2N.m/6000rpm上升到13.2N.m/6000rpm。 

动力升级可以说是非常亮眼,弥补了原先风冷发动机的短板。

4:更加出色抓地力的轮胎

既然动力得到了提升,那么在轮胎的抓地力上势必需要进行升级,Django LCT由原先的正新白边轮胎换装为藤森品牌量身定做的高抓魔力轮胎,采用高抓耐磨橡胶配方、具有强大排水能力的海豚魔力花纹,抓地力提高30%。


略有遗憾

Django LCT在制动配置上并没有进行更多的升级,仍然是只有前轮有ABS后轮没有配备,这样看来确实是有那么一点让人感到遗憾。

总结一下

标致姜戈Django LCT在外观以及配置上做了全面升级,姜戈其实是一款全年龄通吃的车型,出色的外观颜值,不俗的配置,骑着它出街给人的第一感觉是一款有态度的车,看似复古的风格下却蕴含着丰富的科技配置,坐高方面即使是小姐姐也可以轻松驾驭。

22800元的售价,比老款要高出2000元,但对于新增的配置来说,星星觉得还是可以接受的,至于各位愿不愿意买单呢?欢迎大家在评论区留言给我们,也请期待后续我们针对Django 150和光阳Any Like 150两款同价位区间踏板车型的对比测试。



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标签: 摩托车
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