打开某搜索引擎，搜索一下 奥迪A4L，哎呦！前几个搜索结果竟然是它的竞品车型。我去，可恶的竞价排名。再搜沃尔沃S60，居然没有车把它当作竞争对手啊。

沃尔沃这个品牌是羽扇纶巾的儒生，但区别于S90的威严沉稳，S60通过“大起伏、小块面、抬曲线”，营造出了朝气与活力，它给自己的定位是比较运动的豪华中型车，那自然让我想到了凯迪拉克CT5啊，跟S60完全不一样，它是奇奇怪怪的巴洛克风格，注重装饰艺术，而比例上有点散。而沃尔沃S60的造型虽然比例严谨，但型面、转角的处理太过常见。

在内饰的装饰氛围上，CT5比较繁华，但线条体块比较保守。而S60有新意，把容易被忽视的组件交汇处进行了突出的设计，看起来更加的小清新，不过离豪华就比较远啦。

CT5宣扬“无后驱，不豪华”。前驱平台的S60或许就这样被CT5从竞品名单中抹去了。奔驰C和宝马3系会是S60的竞品吗？一辆是给爱慕虚荣的人准备的，另一辆是用来忽悠死忠情怀党的。而且价格差了太多。不虚荣、不情怀又是前驱平台的相似价格区间的豪华品牌中型车还有谁呢？

那就只剩下奥迪A4L了，你可能会觉得A4L的造型跟S60比太土了，其实我觉得并不是，它用最简单的平直线条做出了极为少见有自己标签的造型特色，这才是造型设计功力深厚的体现啊。S60的造型看似北欧简洁，但却有着很多复杂的细节，例如轮眉上方的凹痕，缝隙之外多出的小面，这些“百川归海”的设计理念，我觉的有一点用力过猛了。与A4L的“大音希声，大象无形”的设计哲学相比还是要差一点的。   

奥迪A4L的内饰塑料感真的有点强，用料和情感不及沃尔沃S60，但不要忘了中型车也是要坐人的，后排空间真的比S60大不少。S60的前双叉臂悬挂减震器不参与转向旋转，分工明确，互不干扰，跟奥迪A4L的五连杆前悬挂差距很小，对路面信息的反馈比较直接。后悬挂用一片左右相连的玻璃纤维塑料替代了螺旋弹簧，行程也很大，不管它舒适性怎么样，它的目的很明确，就是让后桥的反应更加直接整体，转弯时车尾更灵活。

但S60的横置发动机与奥迪A4L的纵置相比，还是有结构差距的，奥迪A4L的发动机变速箱的重心更加的靠后。保值率方面不用说奥迪了，就连半斤八两的凯迪拉克都要笑话沃尔沃了。

和奥迪一样，沃尔沃S60深谙豪华品牌的套路，入门版T3车型的2.0T马力只有163匹，轮毂也是更小更丑的17英寸，座椅也是织物的，性能出色的4C自适应地盘更是需要选装。

当代社会，商家都在制造焦虑并贩卖焦虑，养身保健这个命题成功收割无数财富。沃尔沃认为，人类真的需要养生保健，至少环保材料不会像沥青材料那么致癌。70℃暴晒后，车内气体依然健康。静电吸附能过滤掉PM2.5甚至是PM1.0。

在座椅方面，S60号称找脊柱医生参与设计的，考虑脊柱的压力特性，压力合理分散，城市主动安全系统也是全系标配。现在它优惠3万左右，不过，再等等，沃尔沃嘛，还会再降价的。最后不到20万搞定。这是为什么呢？我们是否一直把沃尔沃这个品牌排除在“豪华”之外。当下，高溢价能力、大马力、考究的装饰是豪华的代名词。真希望奔驰、宝马、奥迪能正眼看一下沃尔沃S60这个后起之秀。

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