关于速度与激情，向来不是男人的专属，那些鲜为人知的女人与车的故事，足以说明，女人玩起车来，也可以很帅。

 世界开车第一人 

德国机械工程师卡尔·本茨将其研制的单缸汽油发动机安装在三轮车架上，制造出世界上第一辆不用马拉的三轮汽车后，由于技术上的还不成熟，三轮车总是抛锚，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合展示它。

加上当地政府官员被吓到寝食难安，害怕这种三轮车量产后，会消耗掉很多的汽油，破坏公路，还会对现有的公路系统造成负担。

所以明令禁止卡尔.本茨试车。默默在背后支持丈夫事业的贝瑞塔.林格作出了一个大胆且在当时看来不可思议的决定。

1888年8月5日清晨，在本茨毫不知情的情况下，她全然不顾当地政府的阻挠和人们的冷嘲热讽。

在没有任何驾驶技术培训的前提下，带着她的两个儿子驾驶着世界第一辆汽车，从晨起到落暮，长途跋涉了190多公里去探望孩子的祖母。兴奋的她立即发了一封电报给丈夫说：“汽车经受住了考验，速申请参加慕尼黑博览会”。

同年卡尔.本茨的发明在慕尼黑工业博览会上引起轰动。自此，世界第一辆汽车开始走出德国，并为世人所知。而贝瑞塔.林格也成为了人类历史上第一位汽车驾驶员。

 中国开车第一人 

在中国，第一个开汽车的国人也是女人，而这个人就是大名鼎鼎的清朝慈禧太后。

1901年，时逢慈禧67岁大寿，善于玩弄心思的袁世凯又怎会错过这么好的表现机会。于是特意花了一万两白银，从国外进口了一辆汽车——杜里矣汽车（最高车速15KM\H），专门送给慈禧贺寿。

当时中国还没有一个人会开车，所以最早驾驶这台车的是清廷雇佣的德国人，而第一个坐车的正是慈禧本人。

汽车当时对于国人来说还是稀奇玩意，所以即便见多识广的慈禧，第一次见到车时都会好奇地问：“这车跑这么快，要吃很多草吧？”

如今国内有些汽车也称之为“轿车”，此典故也是出自慈禧。坐惯了大轿的慈禧，一开始看到汽车时，并没袁世凯预想的兴奋，反而有些不屑，问这是什么东西，觉得肯定没轿子舒服。袁世凯怕自己一番心思白费了，情急之下就说“太后，这叫“轿车”。自此，轿车便成了汽车的代名词之一。

在速度为王的时代，赛车作为汽车界的盛事，耳熟能详的几乎都是男人的名字。而这些赛事，也几乎代表着男人荷尔蒙与“为速度与生”的汽车相结合的竞技。然而，这并不代表女人就不会为速度而疯狂。

 世界第一个女赛车手 

1863年出生于德国举世闻名的金融世家——罗斯柴尔德家族的埃莱娜·祖伦，出身豪门的身份意味着她拥有更多特权与优势。作为豪门千金小姐，她除了是一名诗人、还是作家等多重身份。

1887年，埃莱娜·祖伦嫁给荷兰男爵艾蒂安·范·祖伦。在禁止女性参加汽车赛事的年代，埃莱娜·祖伦能参加正式汽车比赛，并成为世界第一位女赛车手并不是偶然。

1898年，赛段长度为1431公里的巴黎-阿姆斯特丹往返赛，埃莱娜·祖伦的丈夫便是组织者之一，而且还是法国汽车俱乐部的主席。在这场比赛中，埃莱娜·祖伦并没有获得名次，但这并不妨碍她名留史册。

1901年她还参加了巴黎—柏林的汽车比赛，后来她和Camille du Gast以及Anne de Rochechouart de Mortemart并称为女性赛车运动的三大先驱。她们的赛车经历，对后来的汽车设计有很大的影响，除了注重速度与体验，也更关注女性的需求。

据说雷诺汽车就是为免去穿着裙子的女性来回上下汽车的不便，专门设计了可以在仪表处启动的汽车。

 世界第一个F1女赛车手 

玛丽亚·特里萨·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis）是2004年玛莎拉蒂倶乐部的创始人之一，也是世界上第一个参加F1赛事的女赛车手。

在1950年，一级方程式F1赛车的规则正式确立，1958年，来自意大利的女赛车手玛丽亚·特里萨·德·菲利皮斯首次以一名女性的角色，正式打入之前只有男人的世界，驾驶着玛莎拉蒂250F，开始了自己的F1赛车生涯。

作为第一位参加F1赛事的女性，1958年她共参赛5次，其中有3次成功获得正式比赛的资格，2次因为发动机故障退赛。

在比利时大奖赛和意大利大奖赛中，还分别获得第10名和第8名的成绩。而在法国大奖赛中，由于当时的法国赛事总监歧视女性，她未能获得参赛资格。

在1959年，玛丽亚加入了保时捷车队，由于多名好友在F1大赛的事故中丧生，玛利亚退出了F1比赛，并于1960年结婚。20年后，她加入了国际F1车手俱乐部，并在1997年担任俱乐部副主席。

玛丽亚的赛车生涯，不仅开创了女性进入F1赛事的先河，还为后来的女权运动作了典范。在她之后，又有5名女车手参与过F1比赛。

女人，也可以为车疯狂，这些在汽车史长河中留下印记的女性，足以说明一切。