疫情一直持续的情况下，N95口罩成了稀缺品。最近更是传出N95口罩原料熔喷布涨价缺货，N95一下成为稀缺品。正在这个风口浪尖之时，汽车企业也不甘落后，比亚迪汽车、上汽通用五菱汽车直接宣布生产口罩。更硬核的是，有部分国产车企直接将N95搬到车上。那么究竟有哪些车型自带N95呢？车身自带的N95真的有效吗？

此次借助疫情防控及N95的集中营销，对车企来说是最节省成本，最能够吸引消费者眼球的传播方式。车企想表达的更多的是对用户健康的关心，尽管车企纷纷宣传其产品具备 “N95”甚至更高级别的防护功能，但少有车企敢说挡得住“病毒”的，即便名爵提到了“病菌”，也和“病毒”有“一字之差”。至于“车载N95口罩”到底管不管用？车企也没有一个定论。

吉利汽车——ICON

在讨论车载N95管不管用之前，先来看看哪些车型配备了“N95”。吉利汽车作为营销做得比较出色的车企之一，相信很多人已经被 吉利icon刷屏了，作为一辆三缸车，吉利icon本身自带槽点。但是吉利ICON全系搭配“车规级CN95高效复合空调滤芯”上线后，很多人就忽略了这是一辆三缸车。作为一款国产紧凑型SUV，吉利icon智能配置方面很厚道，比如360°全景影像+180°底盘透视就很有意思，可以直接看到底盘下面的路况。另外外观造型方面科技感很强，比如隐藏式门把手，看起来更像是一款专为年轻人打造的SUV。

吉利ICON搭载的是1.5TD中置直喷涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩255N·m。此外，额外还搭载48V BSG电机，在低转速下可以弥补涡轮迟滞的问题，同时功率最多可提升10kW，扭矩提升45N·m。官方0-100km/h的加速时间为7.9秒，油耗仅为5.7L，虽然表现不错，无奈这是一辆三缸车。

奇瑞汽车——瑞虎7

其次就是奇瑞汽车旗下的全新一代瑞虎7，3月9号正式上市。据奇瑞汽车消息，奇瑞瑞虎七定位紧凑型SUV，也是自带N95口罩。奇瑞汽车官方称为：“空气净化黑科技”，简单来说就是四重防护，N95级车载空调净化技术、负离子发生器、AQS+PM2.5空气质量控制系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统，这些专业术语普通消费者看来比较蒙。

先说RICSCS远程主动式座舱自洁系统，其作用是车门关闭后瑞虎7会自动开启智能化座舱自洁功能，净化灭菌，除尘除味，提升空气质量。负离子发生器的作用是制作活性氧，产生大量负离子和微量臭氧，能有效去除过敏源，杀灭多种细菌并清除有害的颗粒物。N95级车载空调净化技术跟N95口罩的效果差不多，能够达到N95级别的过滤效果。瑞虎7的“N95”更多的是过滤，车内细菌也是需要过滤后才能杀灭，并不意味着你在瑞虎7车里就不用戴口罩了。

上汽荣威主流车型全覆盖

上汽荣威跟奇瑞汽车和吉利汽车的N95不同，上汽荣威推出了国产车 “N99级”防护。采用专业除菌服务，这其中包括车载紫外线杀菌灯、车载复合型电子滤芯和高温降菌服务等。也是采用负离子发生器+抗菌抗过敏功能层启动高效灭杀，除车载配件，还有UVC LED紫外线灭菌灯、360度熏蒸灭菌服务。

看了这几个车企的案例，相信大多人已经明白了，如果你寄希望于车载N95，不带口罩，恐怕要令你失望了。

根据资料显示，冠状病毒的尺寸在0.06~0.22μm之间，这比0.3μm的尺寸要小。值得庆幸的是，病毒需要透过载体才能传播，像飞沫这样的理想载体直径大约在1~5μm，可以被N95滤材所阻隔，但它也可以附着在尺寸更小的颗粒上，在某种情况下跨越N95滤材的阻拦。从过滤角度上来说，“车载N95口罩”说法是有一定的依据。但是前提是你要关门关窗，车内与车外空气仅仅靠空调进气口来进行。

但是我们车辆平时都是在开放式道路上行驶，这种通风良好的情况下基本上不存在病毒传播的途径。并且传染病的专家也告诉我们，室内开窗通风可以防止病毒传播，多开窗，通风量大了，传播风险也就降低了。车辆行驶在开放道路上，那么“车载N95”的作用更多的是“锦上添花”了。

此时众多国产车企纷纷将“车载N95”捆绑新车进行营销，作为消费者，更应该擦亮眼睛，回归到买车的本质上来选择车型。当然，应该认可的是车载N95确实具备高效过滤功能，能够抵御外界空气污染，也体现了车企对消费者的关爱，但是就笔者看来，当前疫情下出现的车载N95抵御病毒感染的能力与普通车辆差别并不大，自身做好安全防护才是最重要的。

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