从我第一次见到宝马X2的时候我就在想，到底什么样的人会去购买它？带着这个疑问，我开始了对这台2020款 xDrive25i M越野套装车型的试驾体验。

其实进口宝马X2刚刚在进入国内时，我就曾第一时间对其进行过实拍，当时它自成一派的设计风格还是给我留下了比较深刻的印象。虽然它依旧是一台典型的宝马车，但是你还是能在它身上看到很多不同寻常的设计点。

例如X2虽是X家族的一员，但其实它低矮的造型更像是一台轿跑车，即便是这台带有越野套件的车型，但它那类似于溜背式的轮廓，19寸的大轮圈，M款造型后扰流板，高挑的腰线以及粗壮的双边共两出排气管等给人的感觉也更多的是动感而不是粗犷。

还有那非典型的“双肾进气格栅”，如果你对宝马历史车型了解不够深刻，在你眼里可能它并没什么特殊的，但其实这个类似梯形造型的前格栅是致敬了宝马经典的507车型。那是一款被称为“流线型金属艺术品”的经典跑车，能够拥有它的都是些世界名流，其中就包括猫王Elvis Presley。或许设计师也希望宝马X2也可以像前辈那样引领潮流，成为一代经典车型。

说到致敬，还有C柱上的宝马Logo。这一设计灵感来源于宝马的传奇赛车BMW 3.0 CSL Coupe，它曾在上世纪70年代夺取过3届欧洲房车锦标赛冠军。所以除了引领时尚，X2设计师还对它在运动性能上寄予了厚望。

不过国产X2取消了圆形前雾灯，这让我不是很开心，因为我一直觉得那是X2上最具精气神儿的设计。

作为带有M套件的一款车型，即便车内的设计上并没有太多亮点，但是黑红的配色，手感出色的“丁字裤”M方向盘以及包裹性极佳的一体式运动座椅还是可以让宝马X2有一种不拘一格的视觉感官，同时激起驾驶员的战斗欲望。值得一提的是，X2上的这款运动座椅还支持腰靠电动调节，激烈驾驶情况下也能保证很好的包裹性和支撑性。

另外作为一款定价超过30万的车子，这辆宝马X2在内饰的做工和用料上都属上乘，整个车内基本上人体可以接触大地方均为软性材质，中控台上的网格暗纹饰板以及双缝线则更是直接提升了车内的质感。而6色车内氛围灯，更是让自己每天的心情都不重复。

特别要强调一点的是，这台宝马X2不仅搭载了10.25英寸的悬浮式中控屏，并且还支持无线Carplay连接，配合本就很好用的iDrive操作系统，使用体验简直就是完美。

从造型来看就知道宝马X2的空间不会太充足，不过对于绝大多数人来说，其实坐坐也还好。正常情况下前后排空间都还够用，对于170cm的我来说腿部空间还是可以有一拳多的空余，这其实也就够了。只是由于其造型的限制，头部空间会显得紧凑点。后备厢存在同样的问题，就是内部空间的高度不够，好在后排座椅可以放倒，纵向空间还算让人满意。另外这台顶配车型还有俗称“一脚踢”的感应电动尾门，尤其是在双手都被占用的情况下，别提有多方便了。

这台宝马X2搭载的代号为B48的2.0T发动机大家已经很熟悉了，在很多车型上都有使用。而在传动系统方面，这款四驱车型采用的是8速手自一体变速箱，而其它前驱车型则是7速双离合变速箱。

虽然低功版的发动机动力只有192马力，但是账面的数据并不能代表实际的驾乘体验。以我试驾宝马的经验，这台X2肯定也不会让我失望。果不其然，当你按下一键启动按键，车尾竟然还会有一阵“呼噜呼噜”的声浪，让人内心不禁有些激动。挂入D挡，踩下油门，车子的起步轻快自然，路况允许的情况下深踩油门，推背感随之而来，高速情况下的再加速也可以不费力的完成。所以就动力而言，宝马X2给人的感觉更多的是着源源不断动力持续输出，而不是去刻意制造一时激情。

8AT变速箱依旧是那么的高效平顺，“低调”的性格让你很难对其产生不满。转向感厚重精准，底盘悬挂对于颠簸的处理也是快速直接，至于舒适性嘛，差不多就行了，所以这台X2开起来还是有着浓浓的宝马味儿。对，就是内味儿！

当然，想要激情也不是不行。按下变速箱挡把旁边的sport按键，发动机迅速将转速拉升至2000转以上，随时做好及时输出的准备。此时油门反应也更灵敏，转向和悬挂也都处于紧绷状态，以应对更为激进的操作。

至于它的越野能力我并没有去刻意感受，因为我知道这台车真正的客户应该也很少会真正的野一把。即便真的开着它去郊游，相信一般的小障碍X2还是能够轻松克服的。

其实到了这里，对于开头的疑问我心中大概也有一个答案了。和注重实用性的宝马X1不同的是，宝马X2更多的是彰显一种生活态度。所以去买宝马X2的应该是这样的一类人：他们特立独行，不喜欢千篇一律；他们追求新潮的设计，对于驾控有着高标准的要求；他们崇尚玩乐主义，对任何事都有自己的见解。当然，最重要的是他们还要有足够的预算。