福特在国内经历连续3年销量下滑之后，从去年底开启了“反击模式”，单单在2020年就将在国内投放10款新车。其中一件大事便是林肯国产，这不仅能帮助福特扩充豪华市场份额，还能提升品牌形象，摆脱福特大型车销量欠佳的窘境。

林肯 冒险家作为与福特锐际同平台的紧凑型SUV，通过福特锐际的先期上市，让人们感知到了最新一代福特从内至外的大变化。林肯同样采用了新一代命名方式来突显变化，MKX改名为NAUTILUS航海家，MKC则改为Corsair（海盗船），中文名定为冒险家，还有Aviator飞行家，保持了“家”系列传统。

实际上，Corsair这个名字在1963年就在福特中使用过，当时只是一辆中型轿车。如今为林肯启用，一方面遵从了包含航空、航海特征的命名体系，另一方面也充满历史传统色彩，这是豪华品牌体现内涵的特征。

内外饰全面更新，具有美式豪华感

如果说福特锐际体现的是实用和性价比，那么林肯冒险家则处处显现豪华和格调，在外形上活脱脱一个小号的飞行家。全新的林肯Logo样式镀铬中网格栅十分有辨识度，车顶由高到底的线条搭配上悬浮式设计，尤其白色车漆下有一些路虎游艇式车身的味道。

车尾则与老款MKC相似，蚌壳式尾门上横贯式尾灯更加细长，最显眼的还是长安林肯的Logo了，只是字体和林肯的气质稍有不搭。

打开车门，充满豪华感的内饰很难将其与福特锐际联系在一起。所有可见之处都使用软质材料和仿皮进行包裹，保持柔弱触感的同时还有真正的木质装饰点缀其中。

高配车型还具有专属的双色内饰配色，在豪华感营造上可以说同级里无出其右。

低配还采用机械仪表搭配6.5寸彩屏，高配则是12.3寸全液晶仪表。不过中控大屏则全系标配12.8寸触控屏，主驾调到最低位置也不用担心遮挡视线。

搭载的福特SYNC 3信息娱乐系统，在UI美感和触摸流畅度方面都比福特车型更加出色。

空调出风口下方保留琴键式按键换挡钮的传统，全新多功能方向盘仅在打开巡航控制功能时才会点亮触控屏，并且带有拇指板自定义功能，这是相当酷的功能。

空间更加宽裕，驾驶和乘坐感静谧舒适

福特锐际在空间方面的表现足够令人印象深刻，可以跟重视空间的日本竞品打成平手。具有相同2711mm轴距的林肯冒险家自然也不必担心，在同级别里也是佼佼者。

除了最低配都配有全景天窗，标配的10向电动调节座椅宽大舒适，最高配还有林肯出名的24向带加热、通风、记忆、按摩的超级座椅，身心都能获得愉悦感。

全系2.0T发动机和8速自动变速箱可在7.7s完成零百加速，动力上十分充足。即使是舒适地巡航状态，坚实的制动踏板和对方向的灵敏响应都给人信心。

切换到运动驾驶模式，会使变速箱换挡和油门响应更加敏感，电动助力转向也稍微变沉，还能体会到福特运动感的功力。

对于冒险家，林肯更希望您“感受到它的力量而不是听到它”。冒险家的噪音隔绝是全方面的，前挡风隔音玻璃，前排夹层玻璃，主动降噪，甚至发动机和乘客舱之间采用双壁防火墙，都使得风和道路噪音很少侵入，动力系统的声音则像远在几米之外。可以说在隔音静谧性的体验上，林肯几乎做到了奢华车的标准。

福特锐际更“工薪”，林肯冒险家更“高级”

虽然说两者来自同一平台，但从外到内，从驾驶到乘坐感都截然不同。如果考虑到售价，顶配锐际21.88万和最低配冒险家24.68万，仅相差2.8万元。

而两者的配置差别方面，冒险家仅缺少自适应巡航、车道保持等辅助驾驶，全液晶仪表，感应后备箱，自动远近光和品牌音响这些非必要配置，而在驾乘体验、品牌价值方面提高许多。

当然作为豪华品牌，林肯4S店的售后、配件均会较贵，不过有5年14万公里的原厂质保。虽然保值率在豪华品牌中一般，但作为长期用车还是可以接受的，那么：

很明显，林肯在最低配上着墨很深，把最常用也十分实用的配置都安排上。其中全车无钥匙进入，电动记忆后备箱，10向电加热记忆座椅，空气过滤系统都不辱豪华车身份。唯一遗憾的是缺失了全景天窗，对于看重这个的消费者来说只能往后看。

增加1.3万元，全景天窗首先给到，并增加了座椅通风，方向盘加热、氛围灯等豪华性配置。差价相对配置来说并不大，能选到这个级别已经够用了。

再补上2万元，其最大亮点就是全套的辅助驾驶功能了。此外在前雷达、感应后备箱、电动放倒真皮座椅等进一步提升便利性，总的来说还是要以会不会经常使用辅助驾驶来决策。

另外两款高配车型，还是以提供适时四驱为主。只在顶配增加360度影像，自动泊车，悬挂软硬调节，全液晶仪表盘，HUD抬头显示，手机无线充电，前排按摩，后排加热，锐威14喇叭音响，矩阵式头灯这些豪华配置。由于价格已进到BBA领域，性价比其实反倒不如两驱车型。

林肯冒险家体现了福特要重振销量的决心，在配置性价比和豪华感营造上独树一帜。不过在4S店的铺设和林肯口碑营造上还需下功夫，不要让首批支持国产的车主真成为了“冒险家”。