＊本人之所以写这篇文章，并无冒犯三菱品牌之意图，只为让后人能够铭记这段历史，给予后人更多的启示，如有冒犯，敬请原谅＊

3月15号，是世界皆知的消费者权益日，趁着3.15到来，这一期，我老严说一件与汽车召回制度有关的一段历史。说到汽车召回制度，相信有车的朋友肯定不陌生，每当你所拥有的车型出现召回时，你的心里会惶恐不安，当得知你所驾驶的车型不在召回范围，你悬着的心才得以放下。而汽车召回次数的多少，也逐渐成为了一些地区人们选购车辆的一个指标（不知道别的地区是不是这样，但老严我所在地区人们的选车指标中就有汽车召回次数的多少），今天我老严说的这件事，不但成为了三菱品牌在中国发展的转折点，而且如果没有这件事的发生，可能中国到现在都不会有汽车召回制度。

在说这件事之前，我给大家说件20年前发生的事情：2000年的9月15号这一天，宁夏地矿局（后改名为宁夏地质局）一位名叫黄国庆的师傅驾驶一辆车况很新的三菱帕杰罗越野车行驶在崎岖不平的贺兰山路上，在途径一个很陡的下坡时，对向车道驶来一辆东风大卡车，黄师傅本想减速，但却发现速度减不下来，黄师傅利用自己高达20余年的驾驶经验，把车的速度减了下来，当车辆停止下来之后，黄师傅意外的发现这台车竟然刹车油管漏了，随后黄师傅在当地找了一家汽修店修车，当车辆修好之后，汽修店老板的一句话让这位有着20余年驾龄的老司机慌得一批

：“这管子我们焊了几个了，它们（指黄师傅开的三菱车）都出这种事。”

从修车店老板说出的话中，我们不难看出当时在宁夏地区的许多三菱帕杰罗出现过类似的事情。黄师傅还是感觉有些不可思议，随后黄师傅把这台车送到了宁夏商检部门进行检查，随后商检部门的检测报告让所有人都慌得一批

：“送检的三菱帕杰罗越野车由于设计不当，导致其出现安全事故。”

如果说上面这件事并没有出现人员伤亡，那么下面我要说的这件事的当事人，可就没那么幸运了

2000年12月，长沙湘雅医院接收了一位特殊的病人，此人名叫陆慧，他被一辆三菱帕杰罗汽车撞倒后被送到了这家医院，最终经过检查，这台三菱帕杰罗也出现了因制动油管磨损泄漏，导致刹车失灵的事件。在这起事故中，陆慧因此而全身瘫痪。

按照常理，如果出现类似事件，汽车厂商做的第一件事应该是在第一时间召回涉事的相关汽车，而当时三菱却并没有这样做，当时三菱给出的答复是国内没有汽车召回制度。而在当时，涉事的 帕杰罗越野车在国内共有7.2万辆，这7.2万辆车中，不但有正规进口的大贸车，也有一些是国内一些厂商以CKD形式生产的车型

事情发生过后，黄国庆师傅和陆慧的丈夫以各种各样的形式与三菱——这间大公司展开了维权行动，陆慧的丈夫甚至把三菱告上法庭提出相应的赔偿。紧接着，各地接连爆出了三菱帕杰罗因制动油管泄漏导致的刹车失灵并导致的不同程度的人员伤亡及财产损失的事件，终于在2001年2月19号，国家出入境检验检疫局正式发出公告，吊销三菱帕杰罗V31和V33车型的进口商品安全许可证，并下令暂停使用该等型号的车辆。半个月后，三菱汽车终于作出承诺，召回全国的帕杰罗V31和V33车型召回，这是我国历史上第一件汽车召回事件。

三年之后的2004年10月1日，我国《缺陷汽车产品召回管理规定》正式颁布并实施，标志着我国对缺陷汽车产品管理跨出实质性的一步。