不久前，刚刚把中国上海的农田变成超级工厂的特斯拉，市值以突破1500亿美元，远超我们的老朋友大众集团（940亿美元），成为仅次于丰田（2000亿美元）的全球第二大市值汽车公司。

在这个2月，特斯拉新闻频出，先是德国超级工厂建设因砍伐树木被环保组织叫停，后胜诉继续施工；随后，自动驾驶模式下的交通事故调查报告公布，导致特斯拉当日股价跌至10天内最低水平，市值蒸发190亿美元（约合人民币1338亿元），当然股价的下跌也与新冠状病毒的全球爆发不无关系；然后，特斯拉终止与松下在太阳能电池领域的合作生产，而第三代Solar Roof将搭载中国制造商的电池，但未公布具体信息，目前这情况不影响特斯拉和松下在内华达州电动汽车电池方面的合作。

就在这个2月的最后一天，又有网络消息，特斯拉加州弗里蒙特工厂大量全新Model Y SUV下线，可能下月开始交付。

紧接着，特斯拉对外宣布4月份有望发布其自行研制的电池，并称不含钴元素（钴元素是生产三元锂电池中价格较高的一种原料），此后市场有声音认为特斯拉有可能选择磷酸铁锂作为新电池的技术方向。

但在随后，特斯拉上海工厂官方账号在社交媒体中回复时表示，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”这进一步引发市场对特斯拉新电池的揣测。当然，刚刚因为媒体大肆宣扬特斯拉要采用磷酸铁锂而大涨的相关股票，也随着特斯拉这句回复而恢复平静。

特斯拉官方账号抖音回复截图（后续特斯拉删除了相关内容）

有网友调侃道，“磷酸铁锂的行业报告都写了，媒体也造势了，个股涨势都拉起来了，突然来这个......”

不过热心的网友和媒体朋友以及众多行业内人士并没有放下热心，仍旧继续有模有样的推测着特斯拉的未来，预计特斯拉将会开发“干电极+超级电容”的电池，这下相关股票又接连涨停！

这种猜测是基于2019年5月，特斯拉以55%的溢价耗资2.18亿美元收购了Maxwell公司，而这家公司拥有的超级电容技术目前具有寿命长、功率高等特点，并且该公司也在干电极方面有所研究；与此同时，特斯拉还收购了一家加拿大电池制造企业Hibar，并在弗里蒙特工厂建立了第一条试点电池产线。

仅仅凭特斯拉释放的两条消息，就让A股市场跌来涨去，可见其在行业内的影响力之强。而这样一家呼风唤雨的公司是如何成长的？下面让我们一同来看看！

特斯拉汽车的创始人是谁？

咋就创立了特斯拉？

你会不假思索的就说埃隆·马斯克是特斯拉的创始人？他还真就不是！

故事要从2003年讲起，两位来自硅谷的工程师，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁携手创立了一家电动汽车制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。

左起马克·塔彭宁(Mark Terpening)和马丁·艾伯哈德(Martin Eberhart)

这俩人原本供职于不同科技公司的工程师，在一次朋友的聚会上相识，并互相欣赏对方的才华。在1997年两人合作创立了第一家叫做NuvoMedia的公司，主营业务是电子书“RocketBook”。

公司自成立起就经营的顺风顺水，但2000年时，他们预感到公司虽然现在状态不错，可未来的前途不大，于是就把公司卖给了Gemstar—TVGuide（詹姆斯达电视指南公司），获得了1.87亿元美金。然而，获得了这笔资金的他们，下一步准备做什么？

化石能源分布不平衡，世界油价不断上升，另外关于温室效应、环保节能等话题火热……两人凭借着超前的意识和对未来的预测，他们瞄上了更为环保的电动汽车。

世界上第一辆纯电乘用车，通用EV-1车型，1990年发布，1996年量产，2003年时因种种原因停车并全部召回

工程师出身的二人自然不乏开发精神，一方面自己动手查资料，另一方面接触电动轿车爱好者的社群，并且还加入了电动车的相关制造商ACPropulsion（美国电动汽车动力系统公司）。

当时的ACPropulsion公司制造出了电动车“tzero”， 艾伯哈德试驾时，车辆0-60km/h加速只需要3.6s的极致性能和无拘于档位操作的自由，深深的吸引了他，他也隐约觉得这辆车就代表着汽车业的未来。

AC Propulsion的tzero跑车

不过，这辆车不能在下雨天行驶，因为雨水会渗漏进车导致短路等故障的发生。除此之外，这辆车所拥有的各种优秀特点都足以在电动汽车领域独占鳌头，甚至说可以堪比燃油的兰博基尼。

AC Propulsion的tzero跑车

感受到了tzero的魅力后，艾伯哈德决定投资ACPropulsion制造出能够面向市场量产的高性能电动车，但最终因为发展理念不同，这一想法并未实现。

投资入伙不成，那然后发生了什么？2003年塔彭宁和艾伯哈德索性直接创建了自己的电动汽车公司——特斯拉汽车（Tesla Motors）。

埃隆·马斯克又是如何进场特斯拉？

造车是个烧钱的大事儿，有钱才能够让图纸中的车开上路。2004年特斯拉汽车在A轮融资中获得650万美元投资，而这笔投资的领投人就是埃隆·马斯克，自此，马斯克也就成为了特斯拉最大股东并出任董事长。

2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”，即“三步走”战略：

一、打造一台昂贵、小众的跑车（Roadster）；

二、用挣到的钱，打造一台更便宜、销量中等的车（Model S/X）；

三、用挣到的钱，打造一台更具经济性的畅销车型（Model 3）；

四、在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

在随后的日子里，特斯拉按照马斯克的这个计划一步一步前行的？我们接着往下看。

埃隆·马斯克

后来艾伯哈德因为在管理方式和经营手段上与马斯克意见相左，二人产生分歧。在2007年8月，特斯拉董事会决定撤销艾伯哈德CEO的职位，最终艾伯哈德选择退出特斯拉，而马斯克则亲自出任CEO。

一、打造一台昂贵、小众的跑车（Roadster）

特斯拉造出的第一辆车，差点把公司搞破产！

2006年7月特斯拉和英国莲花汽车共同打造推出了Roadster电动跑车，起步售价9.8万美元，该款超跑百公里加速度约3.7秒，最高续航达到约400公里，起步阶段的推背感甚至超越法拉利等传统跑车。

2006年7月特斯拉和英国莲花汽车共同打造推出的Roadster跑车

Roadster作为第一款采用锂电池技术的超跑，Roadster一经推出便受到诸多好莱坞明星和硅谷高管等社会名流青睐。

但毕竟这是特斯拉第一次造车，不交点学费是不可能的，Roadster电动跑车的生产成本失控、量产艰难。当时的CEO艾伯哈德过于注重技术研发和性能提升，忽视了生产安排和产品管控，大大拖延了交付时间，1000名预定用户中有30多名因为交付延期而取消订单。此外，由于供应链采购缺乏规模效应，最初50辆Roadster的研制成本从平均6.5万美元上涨超过10万美元，导致成本大幅增加。

此时，这一系列的问题也就促成了创始人艾伯哈德被罢免出局，最后由马斯克亲自担任。为实现Roadster正常上市，特斯拉团队决定优化一档变速箱来替代研发全新的二档变速箱，并开始削减不必要的开支。2008年2月，第一辆Roadster终于正式交付。

从2008年2月上市到2012年停产，Roadster销往30多个国家，全球销量约2450辆。按照9.8万美元售价计算，特斯拉也仅仅通过Roadster回笼现金流2.4亿美元，对于第二代车型Model S的研发和生产来说杯水车薪。可以说Roadster让特斯拉亏的一塌糊涂。

是谁拯救了将要破产的特斯拉？

特斯拉不仅没搭得上Roadster的“快车”，2008年末，金融危机令特斯拉的财务状况雪上加霜，近乎处于破产边缘。

但转机很快就出现了，在2009年1月底特律车展之后，奔驰戴姆勒订购了特斯拉4000套电池组用于奔驰A-Class车辆测试，并且以5000万美元取得了特斯拉10%的股份，形成了合作伙伴关系。

接着在2010年5月，丰田集团又以5000万美元购得特斯拉3%股权。此外，特斯拉还以4200万美元低价收购了原有丰田与通用合资建立的工厂NUMMI，该厂年产能50万辆，特斯拉为后续大规模量产打下基础。

特斯拉与两家传统车企巨头的战略合作不仅解决了特斯拉资金方面的燃眉之急，更让特斯拉快速学习到生产、管理经验和模式的专业知识。

美国政府也为特斯拉注入了一针强心剂，2009年6月，特斯拉成功获得4.65亿美元政府扶持贷款。同时，在加州零排放（ZEV）政策背景下，特斯拉车主还可以获得最多7500美元联邦税务抵免（2019年降至3750美元）。

2010年6月特斯拉成功于纳斯达克上市，共募集资金2.26亿美元，这也是继1956年福特汽车上市以后第一家美国汽车企业成功上市。

二、用挣到的钱，打造一台更便宜、销量中等的车（Model S/X）

四年锤炼，Model S让特斯拉火遍全球！

Model S定位中大型豪华轿车，于2012年6月正式交付，当时共推出三款，配备电池40kWh、60kWh、85kWh，售价5.74万美元-8.74万美元，百公里加速度最快达4.4秒，续航里程最高可达483公里。Model S首次引入了17寸中控触摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多种功能，同时配备4GLTE无线网络使车主可以免费享受系统OTA空中升级服务,例如2014年推出的Autopilot自动辅助驾驶功能。2019年1月，Model S不再提供电池75kWh选项，目前仅有100D与P100D两款。

第一款特斯拉Model S外观

2012年末，Model S预定量从推出时的520辆上升至15000辆。2013年Model S在美国中大型豪华轿车市场的市占率超过奔驰S系、宝马7系等老牌豪车品牌，排名第一。2015年第四季度Model S销量一度达到17192辆，目前全球销量超过26万辆。

Model S曾荣获著名汽车杂志《Motor Trend》“2013年度车型”、时代杂志“2012年25项最佳发明之一”、美国权威消费者测评《Consumer Reports》“2017年度10款车主最满意车型之首”等荣誉。

在售现款Model S外观

在2013年的第一季度，积累了更多经验的特斯拉终于凭借着Model S车型扭亏为盈，获得净利润1125万美元，并且同年成为第一个还清能源部低息贷款的汽车制造公司。

网传下次设计革新的Model S外观

炫酷的Model X登场！

2012年发布时的感念版Model X

2012年发布的Model X车型在2015年正式交付，搭载鹰翼门豪华SUV Model X在性能上并没有太多创新，和Model S锁定了同一用户群体。Model X主要为满足需求更大的豪华SUV市场，并丰富产品线。ModelX目前全球总销量超12万辆，在美国大中型豪华SUV市场占有率与奔驰GLE、宝马X5等竞品接近。

现款在售特斯拉Model X

现款在售特斯拉Model X

三、用挣到的钱，打造一台更具经济性的畅销车型（Model 3）

汽车行业中暗藏的定律：每下降5000美元，潜在买家数量就会翻倍！

Model 3的问世暨火爆销售，中端市场的开辟，更是让特斯拉拿到了主流车企的“入场卷”。

特斯拉Model 3

Model 3于2016年3月公布、2017年底交付，标准版起步价3.5万美元、续航里程354公里，极具性价比。Model 3在美国的销量超越同类型的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等传统豪华燃油车型，2019年全美销量超过16万辆，成为2019年美国中型豪华轿车市场冠军。

特斯拉Model 3内饰取消了仪表盘，全由中央大屏进行车辆信息显示

Model 3的大获成功，让特斯拉的营收更上台阶。2018年全年特斯拉收入达214.6亿美元，净利润从2017年亏损19.6亿美元缩窄至亏损9.8亿美元；2019年前三季度收入达171.9亿美元，净利润小幅降至9.7亿美元。分项目来看，2018年全年汽车销售收入达176.3亿美元，占整体营收的82.2%，是特斯拉的主要收入来源。分国家和地区来看，美国依然是特斯拉的主要市场，占比近70%，中国大陆市场占比达到8.4%。

四、在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

利用太阳能发电覆盖家庭储能和大型光伏储能系统。特斯拉的家庭储能产品是Powerwall电池和太阳能屋顶Solar Roof。Solar Roof白天收集太阳能并转化为电能储存于Powerwall电池内供家庭使用。在美国的应用中，多余的电量还可以卖给国家的供电系统。

特斯拉Solar Roof 太阳能屋顶

大型储能系统产品为Powerpack，主要针对商用和工业能源存储利用。为更好深入储能领域，除在Gigafactory 1生产Powerwall和Powerpack电池外，特斯拉于2016年11月以2.6亿美元收购光伏公司SolarCity22%股权，并在纽约州水牛城建造Gigafactory 2生产太阳能面板。

特斯拉大型光伏储能系统

至此，马斯克对特斯拉规划的2006-2016十年计划可以说是全部达成，但在十年里特斯拉经历了怎样的困难和挑战？创造了哪些技术？

咱们下一篇接着聊...