Pony Car在国内，相对来说会少见一些，毕竟是美系车的代表，还是要在最适合它们的土壤上，才能大放光彩。今天来看一台 福特Mustang，Pony Car的开山鼻祖，美国汽车文化中最具传奇色彩的车系之一。

但是最打动我的，还是它这一身改装。据车主Thomas的介绍，改成这个样子，其实是为了致敬Mustang这个名字的由来——P-51 Mustang战斗机。这款战斗机是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，但更重要的是，当年这款战斗机曾帮助我们击败日本侵略军，并且还参加了开国大典。

当年的首席设计师John Najjar因为喜欢这款战斗机，所以把这个车系命名为Mustang。如今我们的好朋友Thomas开着Mustang，饱含敬意将它改装成当年战斗机的样子，甚至连车牌都是P51，也是一种寻根的表现了。

从进气口，空力套件到后视镜和尾翼的红色描边，每一处细节都在复刻战斗机的原型设计。甚至亚光的车身色泽，钣金夹缝边的铆钉，击落标识，无不恰到好处地还原着经典战机的元素，丰富着这台Mustang的历史文化感，和层次还原感。不过说起来，Thomas跟这台Mustang还有一段非常有趣的故事。

“为什么喜欢Mustang？那还得从我小时候说起，当时电视里在放BBC的《top gear》， 他们介绍GT500，说它各种好，从此就在我心里留下了印记。白色车身，蓝色拉花，带着眼镜蛇Cobra，还是Shelby先生在世时的最后一代GT500，然后我就一直喜欢Mustang了。”

“当时是2015年12月吧，GT350加价太厉害了，加价的钱都能买一辆普通的GT了。可是陪我去买车的人不想我买这么大排量，非要我看eb V6，所以就看了改装厂Roush打造的V6版本。可是一去店里那个销售就带我去看一辆很新的二手GT ，问我要不要开一下。我非常害怕，因为刚考完驾照，那是我拿到驾照的第二天。”

“销售带着我一脚油门去到100mph，当时心里想就这个车了。不过学车的时候开的是普锐斯，这个Mustang GT实在太快了，我连4S店的门口都没开出去，非常害怕，最后是我朋友的爸爸帮我开回家。”

“一买回家就开始改装了，先贴了拉花，就想要那种老肌肉车的感觉。然后为了那种老肌肉车的声音，又把排气中段给改成了H管，之后还定做了全套的空力套件。但是直到去了人生中第一个展会。才发现自己的车子太普通。”

“当时看到一辆宽体的Mustang特别好看，我就心想一定要有宽体。然后在朋友的帮助下，我获得了人生中第一套宽体，安装后却发现宽体的颜色和车身对不上。那我索性就找到P-51 Mustang战斗机，并在游戏里设计出了这个配色，随后我又重新设计了空力套件。”

“可是没有轮毂，就凑合着买了一套BBS，加了很大的法兰盘。结果开得快太抖了，也不是办法。后来在朋友的帮助下拿到了轮毂的赞助，就定了一套DPE的大三片。”

“后来发现轮毂太宽了，而且跑得没有以前快，所以想加个机械增压。因为真的P-51 Mustang战斗机是1000多匹马力，所以我也想要有1000匹。然后安装的过程中，我又得到了改装店的赞助。期间这个店拖着我时间太久，还送给了我一套防滚架。”

所以结果就是，这套动力总成加93#汽油时，可以拥有815hp马力，而加e85之后呢，就能达到恐怖的1004hp马力了。

为了顶得住这么大的马力，Thomas选择为他的爱车换上Ford Performance的半轴，这款半轴可以承受1600hp马力，相当惊人的数据。

“动力改得差不多了，我又找到了这边一个牌子的刹车赞助，装了一套R1 Concepts的前八后六活塞的刹车。”

“然后这个车也改得差不多了，终于拿了大奖。最难忘的是有一次连夜装完了Godspeed赞助的绞牙避震，第二天就拿奖了；还有一次连夜装完了R1 Concepts赞助的刹车，第二天也拿了大奖。”

其实整个改装过程看下来，会发现Thomas还是得到蛮多赞助的。对此他也表示，全程基本没花多少钱，因为好多都是赞助，而且基本上都是自己动手安装。“如果全都按原价算的话，要五万多美金，还不包括美国贵得吓人的人工费。”

“就是轮毂浪费了一点钱，所以做宽体之前一定要准备好换轮毂的钱和想法。其他的，倒是没走过什么弯路，而且爸妈也都很支持，最主要是改装件要么不买，要么就买好一点的。每次买之前都上网看很多评价，就不会后悔了。”

“整体效果还可以，就是车尾那个混动Hybrid的Logo，走到哪里大家都很困惑。我给别人的解释是，这个机械增压的声音像电动机，非常有趣，所以就贴了这个Logo。不得不说，回头率还是非常高的。”

Thomas对他的爱车非常满意，一定要说哪里有问题的话，竟然是没钱买好的轮胎。“之前的轮胎是轮毂的赞助商帮忙拿的，现在马力太大了，不过开起来很有乐趣，每次开都在尝试如何战胜自己。”

“以前这台车是代步车，现在只有参展的时候开出去，平时不怎开。因为这边的路太破了，车子又太低，只能重新买台代步车了，所以到现在才开了一万六英里（约合两万五公里）。每次上路老是有人拍照，回头率太高了。”

大家可能会好奇，Thomas平常的代步车是什么样的呢？答案如下，之前是原厂没带涡轮的2JZ ge雷克萨斯IS 300。本来想上涡轮可车子太旧了，要强化很多东西，所以放弃卖掉了。后来换了一台更舒服，拉宽体改装件也更方便的八座面包车，奔驰metris。

事实上，Thomas拥有一个自己造的车库，经常在那里帮朋友安装宽体。“之前车库里还有个升降机，后来被人举报拆掉了，现在在等待新升降机的到来。”

“玩车让我学会了很多东西，认识了很多搞车的朋友，还有几个很好的赞助商。现在想收集齐六代不同的野马，已经有96 Cobra 4.6、79 Foxbody 5.0还有16 Mustang GT。”

读到这里相信你们都和小编我一样，陷入了沉思。Thomas口中的全程没花多少钱，竟然是是这样的...而且这段时间，他还在忙着改装一台小赛车。具体是什么小赛车呢，你们猜？

不同于国内的玩车，Thomas更多的是自己设计、自己动手安装，参与到改装过程中来，才能收获更多的快乐。“我们现在还在拍一些改装、安装的视频，叫Ghetto Garage（贫民车库）， 感兴趣的朋友们可以科学上网关注一下。”

至于最后这台小赛车，大家希望能早日见到它的话，评论区告诉我们喔。

🚗 车主/ Thomas  IG:P51d_mk3

📷 摄影师/Youngzformula