自从汽车界刮起电动浪潮，众多电动车品牌就像雨后春笋一样冒了出来。这些来自全球的电动产品武装了最前沿的科技，它们装配的分体式大灯和贯穿式尾灯，看上去像极了一个人的设计。

科技迷对此或许有更强的接受能力，他们对比各家的无人驾驶技术侃侃而谈。但对一些传统车迷来说，电动车更像大号的家用电器，汽油车的乐趣才无可比拟。那么，什么样的电动车能征服汽油老炮呢？

在我这个汽油老炮看来，它首先得是一台有趣的车，并且是一台不为生活妥协的车。

在今年并不存在的日内瓦车展期间，FCA集团通过线上发布了菲亚特500纯电车型。这款意大利国民小车虽不可避免的电动化了，但它依旧拥有可爱、精致的外观，甚至细节之处还更有复古韵味，科技的体现更多是在功能性上。在WLTP工况下，菲亚特500纯电版的续航里程为320公里。延续着经典设计，即便是老500的粉丝，也会欣然接受，甚至还想去试试吧？

同样有趣的电动小车——Honda e，在去年的古德伍德速度节上亮相过。Honda e的设计有着本田早期小型车的复古风格，但细品之下却不乏科技装备。Honda e亮相后，带给电动汽车更多的思考源于它的内饰。

Honda e的内饰表面看上去有些轻复古，尤其是空调出风口和黑色按键，与新生电动车的风格截然相反，但这样的设计却讨得了车迷欢心，这才是汽车该有的味道。更有意思的是，Honda e也使用了大尺寸的液晶屏幕、流媒体后视镜，这些配置与内饰氛围十分搭配，但为什么在一些车上就显得那么突兀呢？

看来，岁月传承的设计风格对电动车很重要，这方面，豪华品牌拿捏得更死。

奥迪e-tron Vision Gran Turismo概念车，虽然视为GT游戏设计，但追踪溯源它也使用了大量90 quattro IMSA GTO赛车的设计风格。

作为宾利最几年最惊艳的作品，EXP 100 GT概念车向我们展示了这家百年品牌在电气化时代的走向。新能源、新科技，将赋予豪华设计更大的自由度。

除了启发未来设计，对我而言更有趣的是将电动化与过去的经典车结合。梅赛德斯-奔驰在去年发布了这台Vision Simplex概念车，看过我们上周文章的同学，对“Simplex”这个词一定不陌生。

没错，这台概念车正式对1904年诞生的Mercedes Simplex的致敬。在汽车诞生的初始年代，正是Mercedes Simplex将舒适感和品质感引入了汽车制造业。而Vision Simplex也代表了梅赛德斯-奔驰对电动时代的愿景。

捷豹曾于2017年推出过纯电动力的E-Type Zero，这台纯电老爷车由捷豹路虎经典车修复中心打造。除了采用当下最新潮的动力形式、以及更适合现代的仪表设计外，E-Type Zero都尽量还原了E-Type的经典设计。在笔者看来，这台E-Type Zero会给经典车市场带来一些启发，并且它会和Singer 911一样，成为这个市场少数玩家的玩物。

实际上，汽车电动化的进程无法阻挡。与其固执己见，排斥新事物，不如换个心态慢慢了解，其实电动车里值得玩味的车型并不少。电动化，或许是又一次百花绽放时代的开始。

最后和大家分享个“毒物”——由Zero Labs打造的Ford Broncos。这样的电动车，确实不无聊！！！