现在新能源汽车的发展，已经进入了白热化的阶段，不管是自主品牌还是豪华品牌，都在耗费巨资打造面向未来的纯电动平台，不仅可以抢占先机，而且纯电平台在安全性、续航上，相比传统的车型都要更有优势。

不过，宝马曾多次重申不会打造纯电专属平台，而是会兼顾燃油车、插电混动车和纯电动等多种不同动力系统的车型，那宝马的“油改电”战略能走多远呢？这要从宝马现有的车型以及未来的战略方向进行分析。

插电混动车型

目前宝马最为看重的新能源车就是插电混动车型不仅可以充分利用自身在燃油车领域积累下来的操控和动力系统优势，而且在动力电池方面，也做好了铺垫，跟宁德时代的合作已经跨入了一个新的阶段。

去年，宝马在保持价格不变的情况下，把宝马X1插电混动版的纯电续航从60公里提升到了110公里，今年又推出了纯电续航95公里的5系新能源和纯电续航85公里的X5新能源，这几款车型在同级别车型中，单论纯电续航里程的话都是要领先于竞争对手，同时在全球市场也取得了非常不错的成绩，还没有遇到来自传统车企的竞争对手。

纯电动车方面

目前宝马只有一款纯电动车型i3在售，综合续航只有340公里，主打年轻消费，虽然是一款微型电动车，续航里程也并不突出，但拥有7.3秒破百的加速表现，同时销量还算不错，还是宝马多年之前的作品。

宝马今年又发布搭载了第5代e-Drive系统的i4车型，虽然也是来自油改电，但其纯电续综合续航可以达到600公里。在纯电动平台打造的车型面前，丝毫不落下风，甚至还略胜一筹。

战略方面

相比于打造纯电动平台，宝马更注重相关系统的开发和动力电池的布局。目前，宝马的e-Drive系统已经发展到了第5代。不管是在集成度还是安全性方面，都有了很大的提高。动力电池方面，搜宝马很早就跟我国的宁德时代展开了合作，保证未来电动车产能不会受到电池短缺的困扰，同时也在德国新增了一个电池研发中心，致力于打造能量密度更高的动力电池，以保持自身的竞争力。

从以上几点来看，宝马的“油改电”战略看似有些落后，其实领先了竞争对手不小的距离。再对比老对手推出新能源车的步伐和产品力来看，宝马的“油改电”战略是一个最适合目前新能源车市场的选择。