近几年，神龙汽车在中国的销量可谓“日渐消瘦”，尽管已经进行了一系列大规模的改革，但目前的神龙汽车仍处于危机之中，很难保持乐观。

根据标致雪铁龙公布2019年的销量，全球销量为350万辆，相较2018年同比下滑9.4%，其中在中国全年销量为113579辆，同比下滑55%,都说是浪漫的法系车，从销量看也是浪不起来了......

本就在市场表现就不佳的神龙汽车，最近又迎来了一次重大事件。

2020年1月17日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回信息，自2020年2月15日起，召回部分装配1.2T发动机的 东风标致2008（共计1600辆）、308S（共计12066辆）、新308（共计2946辆）、新408（共计54156辆），东风雪铁龙 C3-XR（共计3111辆；）、C4L（共计14687辆；）、C4世嘉汽车（共计1332辆）。总计涉及的车辆有89898辆，这可不是一个小数目，特别对于当下的情况来说，是一个大工程。

我们看到，作为市场主力车型的标致408成了“重灾区”，本次召回的共有5万多辆车。

而这次召回的原因是发动机湿式浸油正时皮带，在正常运转过程中受车辆的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。若继续行驶，则会导致发动机内部运动件磨损，从而存在安全隐患。此次召回后，将为召回范围内车辆免费更换优化后的皮带，对润滑油路过装置已经发生堵塞的车辆进行发动机的清洗并更换相关零件，消除安全隐患。

在去年年底到今年年初，部分着重于汽车质量投诉方面的网站的投诉榜单上，标致408也是属于被“高度关注”的车型。而这些网站上消费者反映的正是发动机和相应附件的一些问题。

在过去的一年中，法系车销量呈现整体疲软的局面，而法系车的代表品牌标致和雪铁龙就是典型的销量疲软综合症。在销量大幅下滑又遭遇了大面积的召回，部分网友称可谓是雪上加霜，因为处理这一批汽车召回事件又将付出一部分成本，当然，这同时也是企业有责任心、对消费者负责的态度毋庸置疑。